เพลาส่งกำลัง DP50 ยี่ห้อ Carraro รุ่น VOE11709101 อะไหล่แท้ ข้อต่อยูนิเวอร์แซล หมายเลขอะไหล่ 9187120051 จากร้านจำหน่ายเพลาส่งกำลัง ALC

ปัญหา: ใหม่
การรับประกัน: 1 ปี
อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: ที่พักอาศัย, ร้านตัดเย็บเสื้อผ้า, ร้านจำหน่ายวัสดุก่อสร้าง, โรงงานผลิต, ร้านซ่อมเครื่องจักร, โรงงานผลิตอาหารและเครื่องดื่ม, ฟาร์ม, ร้านกาแฟ, อสังหาริมทรัพย์, ร้านค้าปลีก, ร้านขายอาหาร, ร้านพิมพ์, งานพัฒนาอสังหาริมทรัพย์, พลังงานและเหมืองแร่, ร้านอาหารและเครื่องดื่ม, บริษัทการตลาด
น้ำหนัก (กก.): 38.5
จุดจำหน่ายสินค้า: ไม่มี
การตรวจสอบขาออกผ่านวิดีโอออนไลน์: นำเสนอแล้ว
รายงานการตรวจสอบอุปกรณ์: จัดส่งให้แล้ว
การตลาดและการโฆษณา หลากหลาย: สินค้าใหม่ หมายเลข 2571
การรับประกันปัจจัยหลัก: 1 ปีปฏิทิน
ส่วนประกอบหลัก: ตลับลูกปืน, คู่ร่องฟัน
โครงสร้าง: ปรับเปลี่ยนได้
เนื้อหา: 40Cr/45#
สารเคลือบ: สี
ความสามารถในการรับแรงบิด: 165 alcปลอกเลื่อนของเพลาเคลื่อนที่แบบยืดหดได้เคลือบด้วยไนลอนเพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและความแข็งแรง และในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ป้องกันการกัดกร่อนของร่องฟัน ใช้ในโรงงานแปรรูปเครื่องจักรกลการเกษตร ผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ร้านค้าวัสดุก่อสร้าง โรงงานผลิต ร้านซ่อมเครื่องจักร และอื่นๆ ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

ความหลากหลายของผลิตภัณฑ์	แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร)	เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน (มม.)	แรงบิดที่กำหนด (นิวตันเมตร)	ขนาดข้อต่ออเนกประสงค์ (มม.)	เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเพลา (มม.)
บีเจ212	1600	Ø100	1000	มอเตอร์ WEG IE4 ประสิทธิภาพสูง Φ30× ตลับลูกปืน CZPT ทนแรงดันสูง IP55 แรงดัน 116psi 189psi 8Bar 13Bar เครื่องอัดอากาศแบบขั้นตอนเดียว 88	Ø50
บีเจ130	2500	Ø110	2700	Φ32×93	Ø63.5
NJ130	3200	Ø118	2500	Φ35×98	Ø76
อีคิว140	6500	Ø142	4100	Φ39×118	Ø89
อีคิว153	9000	Ø169	6000	Φ47×140	Ø89
0125	16500	Ø156	10000	Φ52×133	Ø100
0082	21000	Ø168	15000	Φ57×144	Ø110
395	27000	Ø178	17000	Φ57×152	Ø120
656	44000	Ø198	25000	เกียร์ทดรอบ Φ68× RG ซีรีส์ สำหรับเพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ 165	Ø140
Y165E1	52500	Ø210	30000	Φ68×193	Ø150

รายละเอียด รูปภาพ คุณลักษณะของสินค้า สินค้าแนะนำ ข้อมูลธุรกิจ บรรจุภัณฑ์สินค้า คำถามที่พบบ่อย ถาม: คุณเป็นบริษัทค้าขายหรือผู้ผลิต? ตอบ: เราเป็นโรงงาน เราเป็นผู้ผลิตที่มีทักษะและความเชี่ยวชาญมา 20 ปี เชี่ยวชาญในการผลิตเพลาคาร์ดานหลายรุ่น เราจัดหาเพลาคาร์ดานให้กับผู้ค้าส่ง ตัวแทนจำหน่าย และลูกค้าปลายทางจากประเทศต่างๆ ทั่วโลก ถาม: ระยะเวลาในการจัดส่งของคุณนานแค่ไหน? ตอบ: โดยปกติแล้วจะใช้เวลา 5-10 วัน หากเรามีสินค้าอยู่แล้ว หรืออาจใช้เวลา 30-60 วัน หากเราต้องเปิดรุ่นใหม่ ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ ถาม: คุณสามารถทำ OEM ได้หรือไม่? และการสั่งซื้อขั้นต่ำของคุณคือเท่าไหร่? ตอบ: ได้แน่นอน เราสามารถทำได้ การสั่งซื้อขั้นต่ำของเราคือ 1 ชุด สินค้าส่วนใหญ่ของเราเป็นแบบสั่งทำพิเศษ ทุกการสั่งซื้อจากโรงงานของเรา เราจะผลิตทันทีหลังจากที่แบบได้รับการยืนยันแล้ว ดังนั้นเราจึงไม่มีสินค้าในสต็อก และเนื่องจากเราขึ้นอยู่กับการผลิตตามแบบที่ลูกค้ายืนยันแล้ว ดังนั้นก่อนหน้านั้น ลูกค้าสามารถเปลี่ยนแปลงความต้องการใดๆ ก็ได้ ถาม: โรงงานผลิตของคุณดำเนินการอย่างไรเกี่ยวกับการควบคุมคุณภาพ? ตอบ: สำหรับเรา คุณภาพคือสิ่งสำคัญที่สุด เราให้ความสำคัญกับคุณภาพที่ดีเยี่ยมตั้งแต่ต้นจนจบเสมอ: 1) ประการแรก เรามีแผนก QC ที่เชี่ยวชาญเพื่อจัดการคุณภาพสูงสุด และเรายังยอมรับการตรวจสอบจากหน่วยงานรัฐบาลอิสระก่อนการจัดส่งและส่งมอบ 2) ประการที่สอง เรามีบันทึกโดยละเอียดสำหรับสินค้าที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน จากนั้นเราจะสรุปตามเอกสารเหล่านี้เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นอีก 3) ประการที่สาม เราปฏิบัติตามหลักเกณฑ์และกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องจากรัฐบาลในด้านต่างๆ เช่น สิทธิมนุษยชน ห้ามใช้แรงงานเด็ก ห้ามใช้แรงงานนักโทษ เป็นต้น ถาม: ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าสินค้าเหมาะสมกับเครื่องจักรของฉันหรือไม่? ตอบ: โปรดแจ้งให้เราทราบว่าคุณสนใจสินค้าใด หรือแจ้งขนาดหลัก เช่น เส้นผ่านศูนย์กลางของชุดประกอบทั้งหมด ขนาดโดยรวม และเส้นผ่านศูนย์กลางการหมุนของหน้าแปลน 2571 Polaris SPORTSMAN 570 EPS จากนั้นเราจะจัดส่งแบบร่างตามคำขอของคุณ หรือโปรดแจ้งรุ่นที่คุณกำลังใช้งานอยู่.

หน้าที่ของตลับลูกปืนเพลาร่องฟัน

เพลาแบบมีร่องฟันเป็นแบริ่งประเภทที่พบได้บ่อยที่สุดในเครื่องมือกล ผลิตจากวัสดุหลากหลายชนิด ทั้งโลหะและอโลหะ เช่น เดลรินและไนลอน มักผลิตขึ้นเพื่อลดการโก่งตัว รูปทรงของฟันจะเสียรูปไปตามกาลเวลาเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน เพลาแบบมีร่องฟันมีให้เลือกหลายวัสดุและหลายความยาว

ฟังก์ชัน

เพลาแบบมีร่องฟันถูกนำไปใช้ในงานและอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท เป็นอุปกรณ์ป้องกันการหมุนที่มีประสิทธิภาพ และเป็นวิธีการส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้ แม้จะมีเพลาประเภทอื่นให้เลือกใช้ เช่น เพลาแบบมีลิ่ม แต่เพลาแบบมีร่องฟันนั้นสะดวกที่สุดสำหรับการส่งแรงบิด บทความนี้จะกล่าวถึงหน้าที่ของเพลาแบบมีร่องฟันและเหตุผลที่มันเป็นตัวเลือกที่เหนือกว่า ด้านล่างนี้คือตัวอย่างบางส่วนของงานและอุตสาหกรรมที่ใช้เพลาแบบมีร่องฟัน
เพลาแบบมีร่องฟันสามารถมีได้หลายแบบ ขึ้นอยู่กับการใช้งานและระบบกลไกที่เกี่ยวข้อง ความแตกต่างระหว่างเพลาแบบมีร่องฟันแต่ละแบบ ได้แก่ การออกแบบฟัน ความแข็งแรงโดยรวม การถ่ายทอดความแม่นยำในการหมุน ความสามารถในการเลื่อน และความทนทานต่อการเยื้องศูนย์ ตัวอย่างของร่องฟันบางแบบ รวมถึงข้อดีบางประการแสดงไว้ด้านล่าง ความแตกต่างระหว่างแบบต่างๆ เหล่านี้ไม่ได้ขัดแย้งกันโดยสิ้นเชิง แต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสียที่แตกต่างกัน
เพลาแบบมีร่องฟัน คือ เพลาทรงกระบอกที่มีฟันหรือสันที่สอดคล้องกับตำแหน่งเชิงมุมเฉพาะ ซึ่งช่วยให้เพลาสามารถส่งแรงบิดได้ในขณะที่รักษาความสอดคล้องเชิงมุมระหว่างร่อง เพลาแบบมีร่องฟันถูกกำหนดให้เป็นชิ้นส่วนทรงกระบอกที่มีร่องหลายร่องตัดอยู่บนเส้นรอบวง ร่องเหล่านี้มีระยะห่างเท่าๆ กันรอบเพลาและก่อให้เกิดเป็นชุดของร่องยื่นออกมา ลักษณะเหล่านี้ทำให้เพลามีลักษณะกลมมนและช่วยให้สามารถเข้ากับชิ้นส่วนทรงกระบอกที่มีร่องได้อย่างพอดี
แม้ว่าการใช้งานร่องฟันที่พบได้บ่อยที่สุดคือการทำให้เพลาสั้นลงหรือยาวขึ้น แต่ก็สามารถใช้เพื่อยึดชิ้นส่วนทางกลได้เช่นกัน ร่องฟันแบบ "อินโวลูต" มีร่องที่กว้างกว่าร่องฟันแบบอื่นๆ ผลที่ได้คือ เพลาที่มีร่องฟันจะต้านทานการแยกตัวระหว่างการใช้งานได้ดี จึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานที่การโก่งตัวเป็นปัญหา
การกระจายแรงบิดในแนวรัศมีของเพลาแบบร่องฟันนั้นกระจายอย่างเท่าเทียมกัน เว้นแต่จะใช้เฟืองดอกจอก แรงบิดในแนวรัศมีจะกระจายอย่างสม่ำเสมอและจะไม่ก่อให้เกิดการกระจุกตัวของแรงอย่างมีนัยสำคัญ หากข้อต่อร่องฟันไม่ได้รับการจัดแนวอย่างถูกต้อง การเชื่อมต่อร่องฟันอาจเสียหายได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดความล้าจากการเสียดสีและการสึกหรออย่างมาก มีเอกสารทางวิชาการหลายฉบับที่กล่าวถึงประเด็นนี้โดยละเอียด
เพลาสไปลน์

ประเภท

เพลาแบบมีร่องมีหลายประเภท แต่ละประเภทมีร่องเกลียวเรียงตัวอย่างสม่ำเสมออยู่บนพื้นผิวด้านนอก ร่องเหล่านี้อาจเป็นแบบขนานหรือแบบโค้งเข้าด้านใน รูปทรงของร่องช่วยให้สามารถใช้ร่วมกับเฟืองและสลับการเคลื่อนที่แบบหมุนและแบบเชิงเส้นได้ เพลาแบบมีร่องมักผลิตโดยการรีดเย็นหรือการตัด ซึ่งแบบหลังมีความแข็งแรงมากกว่าแบบตัด เพลาประเภทนี้มักใช้ในงานที่ต้องการความแข็งแรง ความแม่นยำ และความเรียบสูง
ความแตกต่างอีกประการหนึ่งระหว่างเพลาแบบมีร่องภายในและภายนอกอยู่ที่กระบวนการผลิต เพลาแบบมีร่องภายในทำจากไม้ ในขณะที่เพลาแบบมีร่องภายนอกทำจากเหล็กหรือโลหะผสม กระบวนการผลิตเพลาแบบมีร่องเกี่ยวข้องกับการตัดร่องลงบนพื้นผิวของวัสดุ ทั้งสองกระบวนการมีราคาแพงและต้องใช้ทักษะของผู้เชี่ยวชาญ ข้อได้เปรียบหลักของเพลาแบบมีร่องคือความสามารถในการปรับใช้ได้หลากหลายประเภท
โดยทั่วไป เพลาแบบมีร่องฟันจะใช้ในเครื่องจักรที่การหมุนถูกส่งไปยังชิ้นส่วนภายในที่มีร่องฟัน ชิ้นส่วนนี้อาจเป็นเฟืองหรืออุปกรณ์หมุนอื่นๆ เพลาประเภทนี้มักจะบรรจุรวมกันเป็นชุดดุม การทำความสะอาดและการหล่อลื่นมีความสำคัญต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้ หากคุณใช้งานเป็นประจำทุกวัน คุณควรตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ
ร่องฟันแบบมีมงกุฎมักจะเป็นแบบอินโวลูต ฟันของร่องฟันเหล่านี้จะเรียงตัวเป็นลวดลายเกลียว ใช้สำหรับเพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเพราะช่วยเพิ่มความแข็งแรง ร่องฟันแบบอินโวลูตยังใช้ในไดรฟ์เครื่องมือและเพลาวาล์วด้วย มาตรฐานการเซาะร่องฟันพบได้ใน SAE ร่องฟันทั้งสองชนิดยังสามารถใส่ตลับลูกปืนเพื่อรองรับแรงบิดสูงได้ ความแตกต่างระหว่างร่องฟันทั้งสองชนิดอยู่ที่จำนวนฟันบนเพลา
ร่องฟันภายในมีข้อดีหลายประการเหนือกว่าร่องฟันภายนอก ตัวอย่างเช่น เพลาร่องฟันภายในสามารถผลิตได้โดยใช้ล้อเจียรแทนเครื่อง CNC นอกจากนี้ยังใช้กระบวนการที่แม่นยำและประหยัดกว่า ยิ่งไปกว่านั้น ยังช่วยให้รอบการผลิตสั้นลง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อทำการเข้าร่องฟันให้กับเครื่องจักรความเร็วสูง และยังช่วยรักษาเสถียรภาพของเฟสสัมพัทธ์ระหว่างร่องฟันและเกลียวอีกด้วย
เพลาสไปลน์

วิธีการผลิต

มีหลายวิธีที่ใช้ในการผลิตเพลาแบบมีร่องฟัน เพลาแบบมีร่องฟันและเพลาแบบมีลิ่มนั้นสร้างขึ้นจากชิ้นส่วนสองชิ้นที่แยกจากกัน แต่ได้รับการขึ้นรูปในลักษณะที่ประสานกันเพื่อถ่ายทอดแรงบิดอย่างสม่ำเสมอ การรีดร้อนเป็นวิธีหนึ่ง ในขณะที่การรีดเย็นใช้ความร้อนต่ำในการขึ้นรูปโลหะ ทั้งสองวิธีช่วยเพิ่มคุณสมบัติทางกล ความเรียบของพื้นผิว และความแม่นยำ ข้อดีของการรีดเย็นคือความคุ้มค่าด้านต้นทุน
การขึ้นรูปเย็นเป็นหนึ่งในวิธีการ เช่นเดียวกับการกลึงและการประกอบ การขึ้นรูปเย็นเป็นกระบวนการพิเศษที่ช่วยให้สามารถขึ้นรูปแกนฟันเฟืองให้ได้รูปทรงที่ต้องการ รูปทรงที่ได้จะให้พื้นที่สัมผัสสูงสุดและความแข็งแรงต่อแรงบิดสูงสุด แกนฟันเฟืองมาตรฐานมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน แต่ก็สามารถสั่งทำตามความยาวที่กำหนดเองได้เช่นกัน CZPT มีอุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น ปลอกประกบและบูชปีกนกให้เลือกใช้
การขึ้นรูปเย็นเป็นอีกวิธีหนึ่ง วิธีนี้ใช้ในการผลิตเพลาแบบมีร่องยาว ซึ่งใช้ในใบพัดรถยนต์ หลังจากตัดส่วนที่เป็นร่องออกแล้ว จะนำไปขึ้นรูปด้วยเครื่องกัดเฟือง การชุบแข็งจะช่วยเพิ่มความแข็งแรงของส่วนโคนร่อง สามารถนำไปใช้กับตลับลูกปืน เฟือง และชิ้นส่วนทางกลอื่นๆ วิธีการผลิตเพลาแบบมีร่องมีดังต่อไปนี้
ร่องฟันแบบขนานเป็นวิธีการผลิตเพลาร่องฟันที่ง่ายที่สุด ร่องฟันแบบขนานมักจะเชื่อมติดกับเพลา ในขณะที่ร่องฟันแบบอินโวลูตทำจากโลหะหรืออโลหะ ร่องฟันมีให้เลือกหลายความยาวและวัสดุ กระบวนการผลิตมักจะควบคู่ไปกับกระบวนการที่เรียกว่าการกัดขึ้นรูป ชิ้นงานจะหมุนเพื่อสร้างพื้นผิวที่เป็นร่องฟัน
ร่องฟัน (Splines) คือร่องภายในหรือภายนอกบนเพลาที่มีร่องฟัน ทำงานร่วมกับร่องลิ่ม (Keyways) เพื่อถ่ายทอดแรงบิด ร่องฟันตัวผู้และตัวเมียใช้ในเฟือง ร่องฟันตัวผู้และตัวเมียจะเข้าคู่กันเพื่อให้ได้มุมที่ถูกต้อง ร่องฟันแบบอินโวลูต (Involute splines) มีพื้นที่ผิวมากกว่าและแข็งแรงกว่าร่องฟันภายนอก นอกจากนี้ยังช่วยให้เพลาเข้ากับชิ้นส่วนทรงกระบอกที่มีร่องได้อย่างพอดีโดยไม่คลาดเคลื่อน
นอกจากวิธีการผลิตแบบเดิมแล้ว ยังมีวิธีอื่นๆ อีกมากมายที่ใช้ในการผลิตเพลาแบบมีร่องฟัน เช่น การใช้เทคนิคการเจาะรูและการขึ้นรูป ซึ่งเป็นวิธีการกลึงที่แม่นยำสองวิธี การเจาะรูใช้เครื่องมือโลหะที่มีฟันขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เพื่อกำจัดโลหะและสร้างร่องและรูบนพื้นผิวของวัสดุ อย่างไรก็ตาม กระบวนการนี้มีราคาแพงและต้องใช้ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน
เพลาสไปลน์

แอปพลิเคชัน

เพลาแบบมีร่องฟันเป็นชิ้นส่วนทางกลที่มีรูปทรงคล้ายเกลียว เกิดจากการเรียงตัวของร่องฟันที่มีระยะห่างเท่ากันในวงแหวนวงกลม ร่องฟันอาจมีด้านขนานหรือด้านโค้งเข้าด้านในก็ได้ ร่องฟันช่วยลดการกระจุกตัวของความเค้นในข้อต่อที่อยู่กับที่ และสามารถใช้ได้ทั้งในการเคลื่อนที่แบบหมุนและแบบเชิงเส้น ในบางกรณี ร่องฟันจะถูกรีดแทนการตัด ซึ่งแบบหลังมีความทนทานมากกว่าร่องฟันที่ตัด และมักใช้ในงานที่ต้องการความแข็งแรงสูง ความแม่นยำ และผิวเรียบเนียน
เพลาแบบมีร่องมักทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กอัลลอยชนิดนี้มีปริมาณคาร์บอนต่ำ ทำให้ง่ายต่อการใช้งาน เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับเพลาแบบมีร่องเพราะมีความอ่อนตัว โดยทั่วไปแล้ว เหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูงจะให้การเคลื่อนที่ที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังมีเหล็กอัลลอยที่ประกอบด้วยนิกเกล โครเมียม ทองแดง และโลหะอื่นๆ หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับวัสดุที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานของคุณ คุณสามารถดูตารางเปรียบเทียบวัสดุสำหรับเพลาแบบมีร่องได้
ร่องฟันเป็นชิ้นส่วนเชิงกลอเนกประสงค์ ตัดและประกอบได้ง่าย ร่องฟันอาจเป็นแบบภายในหรือภายนอก โดยมีฟันเรียงตัวในระยะห่างเท่าๆ กันทั้งสองด้านของเพลา これによりทำให้เพลาสามารถประกบกับดุมได้รอบเส้นรอบวงของดุม นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักโดยการสร้างจุดสัมผัสหลายฟันที่คงที่กับดุม ด้วยเหตุนี้จึงมีการใช้งานอย่างแพร่หลายในระบบการเคลื่อนที่แบบหมุนและแบบเชิงเส้น
เพลาแบบมีร่องฟันถูกนำไปใช้ในอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท บริษัท CZPT Inc. นำเสนอเพลาแบบมีร่องฟันทั้งแบบสั่งทำพิเศษและแบบมาตรฐานสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย เมื่อเลือกเพลาแบบมีร่องฟันสำหรับการใช้งานเฉพาะ ควรพิจารณาส่วนประกอบที่ประกบกันโดยรอบ ความต้องการแรงบิด และความต้องการขนาด ปัจจัยทั้งสามนี้จะทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์หมุนของคุณ และคุณจะพึงพอใจกับผลลัพธ์ที่ได้!
เพลาแบบมีร่องฟันมีหลายประเภทและมีประโยชน์ใช้สอยมากมาย มันทำหน้าที่ส่งผ่านแรงบิดและการเยื้องศูนย์เชิงมุมระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ และยังช่วยให้ชิ้นส่วนที่ประกอบแล้วสามารถหมุนตามแนวแกนได้ ดังนั้น เพลาแบบมีร่องฟันจึงเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของเครื่องจักรและถูกนำไปใช้ในงานหลากหลายประเภท เพลาประเภทนี้สามารถพบได้ในเครื่องจักรหลายชนิด ตั้งแต่เครื่องใช้ในครัวเรือนไปจนถึงเครื่องจักรในอุตสาหกรรม ดังนั้น ครั้งต่อไปที่คุณกำลังมองหาเพลาแบบมีร่องฟัน อย่าลืมมองหาเพลาแบบมีร่องฟันด้วย

เพลาส่งกำลัง DP50 ยี่ห้อ Carraro รุ่น VOE11709101 อะไหล่แท้ ชุดข้อต่อยูนิเวอร์แซล 9187120051 จากร้านจำหน่ายเพลาส่งกำลัง ALC
แก้ไขโดย czh 2023-02-24

แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)

ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค

ขอใบเสนอราคา