รายละเอียดสินค้า
วิธีแก้ปัญหา: เพลาบนแบบร่องฟัน
การรับรอง: ISO
อุณหภูมิใช้งาน: -80 องศาเซลเซียส
บรรยากาศความเครียด: PN10-16
วิธีแก้ปัญหาพื้นที่ผิว: การลับคม
การใช้งาน: วาล์วผีเสื้อ
วัสดุ: 420, 431
ข้อมูลจำเพาะ: WS-SZZ54-20X207
ข้อมูลพื้นฐาน
หนึ่ง. ข้อกำหนดทางเทคนิคและสัดส่วนของโซลูชันสามารถแปลงเป็นมาตรฐาน CZPT ได้โดยผู้เชี่ยวชาญ CZPT
2. วัสดุสามารถผ่านกระบวนการ CZPT ได้ ได้แก่ 420, 431, 304, 316, 45#, 40Cr และส่วนประกอบอื่นๆ
สาม. ความคลาดเคลื่อน: ความคลาดเคลื่อนมีความเข้มงวด และมีวิธีการควบคุมการวัดและการตรวจสอบที่แข็งแกร่ง รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในการทดสอบ
4. ความแข็ง: ปรับได้ สามารถเพิ่มความแข็งได้ มาตรฐานความแข็งสามารถกำหนดตามมาตรฐาน CZPT ตามข้อกำหนดของ CZPT er
5. วิธีการปรับสภาพพื้นผิว: การชุบโครเมียม การชุบสังกะสี การเจียร การลับคม การอบชุบด้วยคาร์บอน และวิธีการปรับสภาพพื้นผิวอื่นๆ
6. การประมวลผล: เครื่องจักรประมวลผล CNC, เครื่องจักรอบชุบความร้อน CNC และอุปกรณ์อื่นๆ
เจ็ด. การคัดกรอง: เจ้าหน้าที่ทดสอบผู้เชี่ยวชาญ เครื่องมือทดสอบเฉพาะทาง
8. การทำเครื่องหมาย: การประมวลผลด้วยเครื่องทำเครื่องหมายเลเซอร์ (การทำเครื่องหมายสามารถกำหนดมาตรฐาน CZPT ได้ตามข้อกำหนดของ CZPT)
9. ภาษี CZPT และการขนส่ง: กล่องกระดาษ กล่องไม้ (ขนาดสามารถเจรจาได้)
บริษัท หางโจว แวนซอน ซีซีพีที รี ซีซีพีที จำกัด ตั้งอยู่ในอำเภอซีหู (ซีพีทีตะวันตก) เมืองหางโจว มณฑลเจ้อเจียง ก่อตั้งขึ้นในปี 2547 เป็นธุรกิจแปรรูปโลหะแบบครบวงจร ทั้งการผลิตและการขาย ผลิตภัณฑ์หลักได้แก่ ชิ้นส่วนวาล์ว ชิ้นส่วนรถยนต์ และสามารถแปรรูปเป็นโลหะซีซีพีทีได้ตามความต้องการของลูกค้า ปัจจุบันบริษัทมีเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับแปรรูปโลหะซีซีพีทีมากกว่า 70 ชุด เช่น เครื่องจักรกล เครื่องกลึง CNC เครื่องลดลวด เครื่องรีดเกลียว เครื่องกัดเฟือง เครื่องเจียรแบบไร้ศูนย์กลาง และเครื่องมือเครื่องชุบแข็งความถี่สูง
เราหวังเป็นอย่างยิ่งที่จะได้ร่วมงานกับธุรกิจของคุณ
เพลาส่งกำลังของรถแทรกเตอร์ ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า PTO (Power Take-Off) ทำหน้าที่ส่งกำลังจากรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์หรือทรัพยากรที่ขับเคลื่อนด้วย PTO การส่งกำลังทำได้โดยการเชื่อมต่อเพลาขับของเครื่องจักรเข้ากับเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ PTO และเพลาขับทำงานที่ความเร็ว 540 รอบต่อนาที (9 รอบ/วินาที) หรือ 1000 รอบต่อนาที (16.6 รอบ/วินาที) ที่ความเร็วใดๆ การหมุนของพวกมันจะเป็นสัดส่วนกับความเร็วของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ อุบัติเหตุส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับเพลา PTO เกิดจากเสื้อผ้าไปติดกับเพลา PTO ที่กำลังทำงานอยู่แต่ผู้ใช้งานไม่ทันระวัง สาเหตุที่เพลา PTO อาจยังคงทำงานอยู่ ได้แก่ ผู้ใช้งานลืมหรือไม่ทราบว่าคลัตช์ PTO กำลังทำงานอยู่ เห็นเพลา PTO หมุนอยู่แต่คิดว่าไม่เป็นอันตรายพอที่จะปล่อย หรือผู้ใช้งานกำลังทำงานอย่างอื่นอยู่ เชือกรองเท้า ขากางเกง ชุดเอี๊ยม เสื้อสเวตเตอร์ และเสื้อโค้ทกันฝน เป็นเสื้อผ้าที่สามารถหยิบมาพันรอบแกนหมุนของเพลาส่งกำลังได้
แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)
ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค
ขอใบเสนอราคา
