บริการขึ้นรูปและหล่อโลหะความแม่นยำสูงแบบ OEM จากประเทศจีน บริการขึ้นรูปและกลึงเพลาขับ ข้อต่อ CV

ขั้นตอนการผลิต: การตีขึ้นรูป + การกลึง (ถ้าต้องการ) + การปรับสภาพพื้นผิว
เนื้อหา: ข้อกำหนดของลูกค้า
การบำบัดพื้น: การทำความสะอาดและตกแต่งใหม่
การใช้งาน: ชิ้นส่วนอุปกรณ์
รหัสสินค้า: ตะแกรงระบายน้ำ
คำสำคัญ: ชิ้นส่วนขึ้นรูปด้วยความร้อนสูงสำหรับ OEM
ความคลาดเคลื่อน: ความคลาดเคลื่อนในการหล่ออย่างเคร่งครัด
รายละเอียดบรรจุภัณฑ์: กล่องกระดาษแข็งสำหรับเพลาแกนหมุนและเพลาหลัก ถุงพลาสติก ถุงกันกระแทก และกล่องกระดาษแข็งสำหรับชิ้นส่วนขึ้นรูปที่มีความแม่นยำสูง
ท่าเรือ: ท่าเรือเจ้อเจียง หรือ หางโจว

ข้อดีของการหล่อแบบแม่นยำ 1. สามารถหล่อชิ้นส่วนได้โดยไม่ต้องกลึงหรือกลึงเพียงเล็กน้อย 2. ความแม่นยำของการหล่อแบบแม่นยำเป็นเลิศ 3. สามารถผลิตสินค้าได้หลากหลายประเภทในอุตสาหกรรมต่างๆ 4. พื้นผิวเรียบโดยไม่มีรอยต่อ การหล่อแบบกำหนดเอง การใช้งาน: เครื่องมืออุตสาหกรรม อุตสาหกรรมการต่อเรือ บ่อน้ำมัน และเครื่องมือกลขนาดใหญ่อื่นๆ กลยุทธ์การผลิต

ข้อกำหนด	สินค้าสั่งทำพิเศษ, สินค้าจำเป็นสำหรับผู้บริโภค, แบบร่างของลูกค้า, ตัวอย่างสินค้า
วัสดุ	OEM, ปรับแต่งตามความต้องการ
แอปพลิเคชัน	รถยนต์, อุปกรณ์การเกษตร, ท่อส่งน้ำ, เฟอร์นิเจอร์, วัสดุก่อสร้าง, เครื่องใช้ในครัวเรือน, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และอื่นๆ
กำลังประมวลผล	การหล่อแบบแม่นยำ, การหล่อแบบขี้ผึ้งผิดตำแหน่ง, การหล่อแบบแม่พิมพ์
มาตรฐาน	ชุดโซ่และสเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์ Raider Fi คุณภาพเยี่ยม 428 39t ตามมาตรฐาน DIN, AISI, SAE และ KAMTHAI เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ Suzuki ทั่วไป รองรับมาตรฐาน ASTM, UNS, GOST, ISO, BS, EN, JIS
ช่วงน้ำหนัก	5 กรัม - 100 กิโลกรัม
เสร็จ	การขัดเงา, การพ่นทราย, การพ่นทรายด้วยลูกปัดแก้ว ฯลฯ
การสนับสนุนด้านการออกแบบ	Pro-E, UG, SolidWorks, AutoCad, PDF
ด้ามจับคุณภาพ	วัสดุ, ขนาด, ประสิทธิภาพ, ข้อบกพร่องภายใน, การตรวจสอบความสอดคล้อง

แนวทางและการตรวจสอบ การบรรจุและการจัดส่งบรรจุภัณฑ์: 1. บรรจุในถุงพลาสติก ถุงกันกระแทก และกล่องกระดาษแข็ง 2. บรรจุในกล่องกระดาษ 3. ใช้เทปกาวปิดผนึกกล่อง 4. จัดส่งทางทะเลหรือทางอากาศ หรือตามความต้องการของลูกค้า แต่ละกล่องมีน้ำหนักน้อยกว่า 15 กก. (ผลิตภัณฑ์หล่อ) ข้อมูลธุรกิจ บริษัท หางโจว ซีซีพีที เอ็นไวเพอร์ฟอร์จติ้งส์ โปรดักชั่น เซลส์ คอมพลีทส์ คัลเลอร์ส คอมพลีทส์ คอมพลีทส์ จำกัด ตั้งอยู่ที่เลขที่ 190 ถนนซิงซิง เมืองหางโจว มณฑลเจ้อเจียง ประเทศจีน เรามุ่งเน้นการรวมสินทรัพย์ของผู้ผลิตในอุตสาหกรรมการตีขึ้นรูปโลหะระดับประเทศ เราเป็นบริษัทลงทุนที่เน้นการตีขึ้นรูป/หล่อโลหะ และทุ่มเทเพื่อมอบราคาที่ดีที่สุดและคุณภาพสูงสุดสำหรับผลิตภัณฑ์สั่งทำพิเศษของคุณ ผลิตภัณฑ์หลักประกอบด้วย เพลาหน้าแปลนสั่งทำพิเศษ แหวนตีขึ้นรูปสั่งทำพิเศษ หัวส้อมตีขึ้นรูป 42CrMo ตีขึ้นรูป ข้อต่อขวางตีขึ้นรูปสั่งทำพิเศษ โลหะตีขึ้นรูป 45# สั่งทำพิเศษ ข้อต่อเพลาสั่งทำพิเศษ โลหะตีขึ้นรูปสแตนเลส และชิ้นส่วนตีขึ้นรูปและหล่อโลหะ OEM อื่นๆ ผลิตภัณฑ์สามารถผลิตได้ตามแบบที่ลูกค้าจัดหาให้ เราให้บริการขึ้นรูปโลหะแบบไร้ต้นทุน การขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ การขึ้นรูปแม่นยำ การขึ้นรูปตามรูปทรงเฉพาะตามความต้องการ การขึ้นรูปหยาบ การขึ้นรูปด้วยความร้อน การขึ้นรูปแม่นยำตามแบบสินค้าของคุณ เรามีความร่วมมือระยะยาวกับอุตสาหกรรมในภูมิภาค เช่น อุตสาหกรรมเครน ปิโตรเลียม เคมี เหมืองแร่ โลหะวิทยา TB400.46C.3-01 โครงคงที่สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตรและอุปกรณ์ CZPT Lovol รถแทรกเตอร์ไฮดรอลิก เครื่องจักรกลก่อสร้าง และองค์กรอื่นๆ เรามุ่งเน้นที่จะทำให้สินค้าของคุณได้รับการผลิตอย่างรวดเร็ว โดยการค้นหาบริษัทแปรรูปที่เหมาะสมที่สุดด้วยเครื่องจักรที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของสินค้าของคุณ คำถามที่พบบ่อย 1. เราคือใคร? เราเป็นบริษัทการค้าที่เริ่มต้นในปี 2016 มีพนักงานประมาณ 11-50 คนในสถานที่ทำงานของเรา เราภาคภูมิใจในพันธมิตรผู้ผลิตของเรา ดังนั้นเราจึงสามารถเสนอราคาที่เหมาะสมที่สุดที่สอดคล้องกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ 2. คุณจะได้รับอะไรจากเรา? เพลาหน้าแปลนแบบกำหนดเอง, การตีขึ้นรูปวงแหวนแบบกำหนดเอง, เพลาหลักแบบกำหนดเอง, ข้อต่อกากบาทแบบกำหนดเอง, ข้อต่อเพลาแบบส่วนบุคคล, การตีขึ้นรูปหัวส้อม 42CrMo สำหรับโรงรีด, แม่พิมพ์ 9Cr3Mo, การตีขึ้นรูปเพลาเครื่องเจียร, การตีขึ้นรูปอลูมิเนียม 5083, การตีขึ้นรูป Cr12MoV และอื่นๆ 3. จะติดต่อกับบริษัทของคุณได้อย่างไร? โปรดส่งแบบร่างและข้อกำหนดของคุณทางอีเมล: [email protected] เราสามารถให้ราคาที่ดีที่สุดสำหรับการตีขึ้นรูปหรือการหล่อแบบกำหนดเองของคุณ 4. ทำไมคุณต้องซื้อจากเราไม่ใช่จากซัพพลายเออร์รายอื่น? บริษัท หางโจว CZPT Mechanical Forgings Trade Co.Ltd. บริษัทของเราก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของทรัพยากรจากอุตสาหกรรมการตีขึ้นรูปโลหะของประเทศ เป็นบริษัทซื้อขายสินค้าที่เน้นการตีขึ้นรูปโลหะ โดยสามารถผลิตสินค้าตามแบบที่ลูกค้าต้องการได้ และมีความร่วมมือกับวิสาหกิจเครื่องจักรกลในท้องถิ่นมาอย่างยาวนาน5. ระยะเวลาในการจัดส่งของคุณนานแค่ไหน? สินค้าสั่งทำพิเศษต้องใช้เวลาในการออกแบบและผลิต อาจใช้เวลาประมาณ 15-30 วัน และขึ้นอยู่กับปริมาณและแบบร่างเฉพาะด้วย 6. คุณมีแคตตาล็อกหรือตัวอย่างสินค้าให้เราดูไหม? เนื่องจากเรามีสินค้ามากกว่าพันรายการ จึงไม่สามารถจัดทำรายการตรวจสอบราคาและแคตตาล็อกได้ทั้งหมด โปรดแจ้งแบบร่างและรายละเอียดสินค้าที่คุณต้องการให้เราทราบ เพื่อที่เราจะสามารถแจ้งราคาและรายละเอียดโครงการล่าสุดให้คุณทราบได้ ติดต่อเราคุณสามารถติดต่อสอบถามข้อสงสัยหรือปัญหาต่างๆ ได้ทาง WeChat หรือส่งแบบร่างของคุณมาที่ [email protected] ได้เลย เราจะตอบกลับคุณโดยเร็วที่สุด และเราหวังเป็นอย่างยิ่งที่จะได้ร่วมงานกับคุณ!

ประเภทของสปลายน์

ร่องฟันมีสี่ประเภท ได้แก่ แบบอินโวลูต แบบลิ่มขนาน แบบเกลียว และแบบลูกบอล เรียนรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะของแต่ละประเภท และหากคุณไม่แน่ใจว่าคืออะไร คุณสามารถขอใบเสนอราคาได้เสมอ ร่องฟันเหล่านี้มักใช้ในการสร้างเครื่องจักรพิเศษ งานซ่อมแซม และการใช้งานอื่นๆ บริษัท CZPT Manufacturing Company เป็นผู้ผลิตเพลาเหล่านี้ เราเป็นผู้ผลิตเฉพาะทางและยินดีต้อนรับการทำธุรกิจกับคุณ
เพลาสไปลน์

เส้นโค้งอินโวลูต

ร่องฟันแบบอินโวลูตให้โครงสร้างที่แข็งแรงและทนทานกว่า และมีให้เลือกหลายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนร่องฟัน โดยทั่วไปจะใช้เหล็ก เหล็กกล้าคาร์บอน หรือไทเทเนียมเป็นวัตถุดิบ วัสดุอื่นๆ เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ก็อาจเหมาะสมเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ไทเทเนียมผลิตได้ยาก ดังนั้นผู้ผลิตบางรายจึงผลิตร่องฟันโดยใช้ส่วนประกอบอื่นๆ
เมื่อใช้ร่องฟันในเพลา ร่องฟันจะช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนแยกออกจากกันระหว่างการใช้งาน คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ร่องฟันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการยึดชิ้นส่วนประกอบทางกล ร่องฟันที่มีร่องโค้งเข้าด้านในไม่มีมุมแหลมคม จึงมีโอกาสน้อยที่จะแตกหักหรือแยกออกจากกันขณะใช้งาน คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้ทนต่อการทำงานด้วยความเร็วสูง เช่น การเบรก การเร่งความเร็ว และการกลับรถ
ร่องฟันตัวผู้จะมีหน้าสัมผัสหันออกด้านนอก และร่องฟันตัวเมียจะสอดเข้าไปตรงกลาง โดยทั่วไปแล้ว ฟันของร่องฟันตัวผู้จะมีปลายที่ทำมุมลบเหลี่ยมเพื่อให้มีระยะห่างกับบริเวณรอยต่อ รัศมีและความกว้างของฟันร่องฟันตัวผู้โดยทั่วไปจะใหญ่กว่าของร่องฟันตัวเมีย ข้อกำหนดเหล่านี้ระบุไว้ในคู่มือการออกแบบ ANSI หรือ DIN
ความหนาของฟันเฟืองที่มีประสิทธิภาพของเพลาเฟืองขึ้นอยู่กับความคลาดเคลื่อนของรูปทรงอินโวลูตและความคลาดเคลื่อนของระยะนำ นอกจากนี้ ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองและร่องลิ่มก็อาจส่งผลต่อความหนาของฟันเฟืองที่มีประสิทธิภาพได้เช่นกัน เพลาเฟืองแบบอินโวลูตได้รับการออกแบบเพื่อให้ฟันเฟืองอย่างน้อย 25 เปอร์เซ็นต์เข้าล็อกกันในระหว่างการประกอบ ซึ่งส่งผลให้มีการกระจายภาระและการสึกหรออย่างสม่ำเสมอในเพลาเฟือง

สไปลน์กุญแจขนาน

เพลาแบบมีร่องขนานจะมีร่องขนาดเท่ากันเรียงเป็นเกลียวรอบเส้นรอบวง โดยทั่วไปร่องเหล่านี้จะขนานกันหรือเป็นแบบโค้งเข้าด้านใน ร่องช่วยลดความเค้นสะสมในข้อต่อที่อยู่กับที่ และช่วยให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นและเชิงหมุน ร่องอาจตัดหรือรีดเย็น ร่องที่รีดเย็นมีความแข็งแรงมากกว่าร่องที่ตัด และมักใช้ในงานที่ต้องการความแข็งแรงสูง ความแม่นยำ และพื้นผิวเรียบ
เพลาแบบร่องคู่ขนานมีร่องและลิ่มที่ขนานกับแกนของเพลา การออกแบบนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานที่การรับน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญและต้องการการเคลื่อนที่ที่ราบรื่น เพลาแบบร่องคู่ขนานสามารถทำจากเหล็กอัลลอย ซึ่งเป็นโลหะผสมที่มีเหล็กเป็นส่วนประกอบหลัก และอาจมีโครเมียม นิกเกล โมลิบเดนัม ทองแดง หรือโลหะผสมอื่นๆ อีกด้วย
เพลาแบบมีร่องสามารถใช้ส่งแรงบิดและป้องกันการหมุนเมื่อใช้งานเป็นรางนำทางเชิงเส้น เพลาเหล่านี้มีรูปทรงสี่เหลี่ยมที่เข้ากับร่องในชิ้นส่วนที่ประกบกัน และส่งแรงบิดและการหมุน นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนความยาวได้ง่าย และนิยมใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ทนทานทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานหลายประเภท
ความแตกต่างหลักระหว่างเพลาแบบร่องฟันขนานกับเพลาแบบมีร่องฟันธรรมดาคือ เพลาแบบร่องฟันขนานมีความยืดหยุ่นมากกว่า เนื่องจากไม่มีร่องซึ่งลดความสามารถในการส่งแรงบิด ร่องฟันช่วยกระจายแรงอย่างเท่าเทียมกันตลอดแนวฟันเฟือง ซึ่งส่งผลให้เพลามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ในการใช้งานด้านการเกษตร อายุการใช้งานของเพลาเป็นสิ่งสำคัญ อุปกรณ์ทางการเกษตร เช่น ต้องสามารถทำงานที่ความเร็วสูงได้เป็นเวลานาน
เพลาสไปลน์

สปลายเกลียวอินโวลูต

ร่องฟันแบบอินโวลูตเป็นรูปแบบการออกแบบทั่วไปสำหรับเพลาที่มีร่องฟัน เป็นแบบที่ใช้กันมากที่สุดและมีระยะห่างระหว่างฟันเท่ากัน นอกจากนี้ฟันของแบบนี้ยังสั้นกว่าฟันของเพลาแบบร่องฟันขนาน ซึ่งช่วยลดการกระจุกตัวของความเค้น ร่องฟันเหล่านี้สามารถใช้ในการส่งกำลังไปยังเฟืองแบบลอยตัวหรือแบบยึดถาวร และลดความเข้มข้นของความเค้นในข้อต่อที่อยู่กับที่ ร่องฟันแบบอินโวลูตเป็นแบบเพลาที่มีร่องฟันที่พบได้บ่อยที่สุด และใช้กันอย่างแพร่หลายในงานต่างๆ เช่น ยานยนต์ เครื่องมือกล และอื่นๆ
เพลาแบบร่องฟันเกลียวอินโวลูตเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนและการหมุน ช่วยให้สามารถประกบและปลดการประกบกันได้ การออกแบบนี้ยังช่วยให้สามารถใช้เพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเพลาแบบร่องฟันขนานได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือเกียร์ที่มีประสิทธิภาพสูง นอกจากความทนทานแล้ว ร่องฟันยังสามารถใช้สำหรับการใช้งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนแรงบิดและพลังงานได้อีกด้วย
แบบจำลองทางสถิติแบบใหม่สามารถใช้เพื่อกำหนดจำนวนฟันที่เข้าล็อกกันสำหรับภาระที่กำหนดได้ ร่องฟันเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะคือการเข้าล็อกที่แน่นสนิทบริเวณเส้นผ่านศูนย์กลางหลัก ทำให้การจัดเรียงศูนย์กลางจากเพลาไปยังร่องฟันตัวเมียถูกถ่ายทอดไป ร่องฟันตัวผู้มีปลายที่ทำมุมลบเหลี่ยมเพื่อให้มีระยะห่างกับบริเวณรอยต่อ คู่มือการออกแบบของ ANSI และ DIN ระบุระดับความพอดีที่แตกต่างกัน
การออกแบบร่องฟันเกลียวแบบอินโวลูตนั้นคล้ายคลึงกับการออกแบบเฟือง โดยสันหรือฟันของร่องฟันจะเข้าคู่กับร่องที่สอดคล้องกันในชิ้นส่วนที่ประกบกัน ทำให้สามารถถ่ายทอดแรงบิดและการหมุนไปยังชิ้นส่วนที่ประกบกันได้ ในขณะที่ยังคงรักษาแนวการจัดเรียงของชิ้นส่วนทั้งสองไว้ ร่องฟันแบบต่างๆ ถูกนำไปใช้ในงานที่แตกต่างกัน และร่องฟันแต่ละแบบอาจมีความสูงของฟันที่แตกต่างกันได้

ข้อต่อลูกบอลแบบอินโวลูต

เมื่อใช้ร่องฟัน ร่องฟันจะช่วยให้เพลาและดุมเข้ากันอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้นรอบวงของเพลา เนื่องจากระยะห่างของฟันเท่ากัน แรงที่ส่งผ่านจึงสม่ำเสมอ และตำแหน่งของฟันจะคงที่เสมอไม่ว่าความยาวของเพลาจะเป็นเท่าใด ไม่ว่าเพลาจะใช้เพื่อส่งแรงบิดหรือส่งกำลัง ร่องฟันก็เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยม ให้ความแข็งแรงสูงสุดและช่วยให้เคลื่อนที่ได้ทั้งแบบเชิงเส้นและแบบหมุน
สไปลน์มีสามประเภทพื้นฐาน ได้แก่ สไปลน์เกลียว สไปลน์มงกุฎ และสไปลน์ลูกบอล สไปลน์มงกุฎมีร่องที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน โดยมีด้านที่เป็นรูปทรงโค้งเข้าด้านในและด้านที่ขนานกัน สไปลน์เกลียวใช้ฟันรูปทรงโค้งเข้าด้านในและมักใช้ในเพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก สไปลน์ลูกบอลมีลูกปืนอยู่ภายในเพลาที่มีสไปลน์เพื่อช่วยในการหมุนและลดการกระจุกตัวของความเค้นในข้อต่อที่อยู่กับที่
สไปลน์ทั้งสองประเภทถูกจัดประเภทตามมาตรฐาน ANSI สไปลน์แบบร่องฟันโค้งมนจะมีฟันที่ประกบกันตามแนวแกนหมุน ส่วนสไปลน์แบบร่องฟันแบนจะมีฟันคล้ายกัน แต่มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงสำหรับการใช้งานในระยะสั้น สไปลน์ทั้งสองประเภทมีความสำคัญในการทำให้แน่ใจว่าเพลาอยู่ในแนวที่ถูกต้องและไม่เบี่ยงเบนไปจากแนวที่ถูกต้อง
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของดุมเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน เมื่อดุมไม่อยู่ตรงกลาง จุดศูนย์กลางจะเคลื่อนที่ในลักษณะที่คาดเดาได้แต่ไม่สม่ำเสมอ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเพลาอยู่ตรงกลาง จุดศูนย์กลางอาจแกว่งไปมาระหว่างการอยู่ตรงกลางและการไม่อยู่ตรงกลาง เพื่อชดเชยสิ่งนี้ แรงบิดต้องเพียงพอที่จะรักษาเพลาให้อยู่ในแกนของมันตลอดทุกมุมการหมุน แม้ว่าร่องฟันแบบด้านตรงจะให้การอยู่ตรงกลางที่คล้ายกัน แต่ก็มีปัจจัยรับน้ำหนักจากการเยื้องศูนย์ที่ต่ำกว่า
เพลาสไปลน์

เพลาแบบมีร่อง

โดยพื้นฐานแล้ว เพลาแบบมีร่องฟันจะมีฟันหรือสันที่ประกบกันเพื่อส่งแรงบิด เนื่องจากร่องฟันไม่สูงเท่ากับเฟืองแบบอินโวลูต จึงทำให้การส่งแรงบิดสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถเปลี่ยนแปลงแรงบิดและการหมุน และเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอได้อีกด้วย นอกเหนือจากความทนทานแล้ว เพลาแบบมีร่องฟันยังเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ และให้ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
เพลาแบบมีร่องลิ่มมีให้เลือกหลายวัสดุ ความยาว และเส้นผ่านศูนย์กลาง เมื่อใช้ในงานขับเคลื่อนกำลังสูง จะให้แรงบิดและความเร็วรอบที่สูงกว่า แรงบิดที่สูงขึ้นช่วยให้ส่งกำลังไปยังเกียร์ได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เพลาแบบมีร่องลิ่มมีความทนทานน้อยกว่าเพลาแบบไม่มีร่องฟัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเพลาแบบไม่มีร่องฟันจึงมักนิยมใช้ในงานเหล่านี้ และถึงแม้จะมีราคาแพงกว่า แต่ก็มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันในเรื่องการส่งแรงบิด
เพลาที่มีร่องลิ่มแบบขนานจะมีรูปทรงและร่องแยกกัน และใช้ในงานที่ต้องการความแม่นยำและเที่ยงตรง เพลาที่มีร่องลิ่มแบบรีดจะแข็งแรงกว่าแบบตัด และใช้ในงานที่ต้องการความแม่นยำสูง ร่องลิ่มเหล่านี้ยังมีผิวเรียบ ทำให้เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูง นอกจากนี้ยังใช้งานได้ดีกับเฟืองและระบบกลไกอื่นๆ ที่ต้องการการถ่ายโอนแรงบิดที่แม่นยำ
เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นอีกวัสดุหนึ่งที่ใช้สำหรับเพลาแบบมีร่อง เหล็กกล้าคาร์บอนขึ้นชื่อเรื่องความอ่อนตัว และปริมาณคาร์บอนที่ไม่มากช่วยให้การเคลื่อนไหวมีความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังมองหาวัสดุที่ทนทานกว่า ควรพิจารณาเหล็กกล้าเฟอร์รัส เหล็กกล้าชนิดนี้ประกอบด้วยโลหะต่างๆ เช่น นิกเกล โครเมียม และโมลิบเดนัม และสิ่งสำคัญที่ควรจำไว้คือ เหล็กกล้าคาร์บอนไม่ใช่เพียงวัสดุเดียวที่ควรพิจารณา

บริการขึ้นรูปและหล่อขึ้นรูปความแม่นยำสูงจากจีน บริการกลึงและขึ้นรูปเพลาขับ ข้อต่อ CV (OEM) การขึ้นรูปและกลึงเพลาขับ บริการขึ้นรูปและหล่อขึ้นรูปความแม่นยำสูงจากจีน บริการกลึงและขึ้นรูปเพลาขับ ข้อต่อ CV (OEM) การขึ้นรูปและกลึงเพลาขับ
แก้ไขโดย czh 2023-02-16

แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)

ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค

ขอใบเสนอราคา