Strain: Hydraulic strain
Framework: Hydraulic system
Excess weight: 12kg
Dimension(L*W*H): 20*sixteen*30mm
การรับประกัน: 1 ปี
ที่ตั้งโชว์รูม: ไม่มี
Motor Variety: Other
Displacement: Other, 65CC-375CC
Optimum Flow Rate: 90L/MIN
ประเภท: มอเตอร์ไฮดรอลิก
design: geroler equipment set
ช่องเติมน้ำมัน: ช่องด้านข้าง
หน้าแปลน: หน้าแปลนล้อ
เพลา: เพลาทรงกรวยและร่องฟัน
coloration: Blue, gray ,black ,yellow ,any color
Solution title: hydraulic motor
Material: Cast Iron
Warrenty: twelve months
Soon after Warranty Service: On-line help
สถานที่ให้บริการใกล้เคียง: ไม่มี
Right after-income Services Supplied: On the web assist
การรับรอง: ISO
Packaging Particulars: carton plywood situation
พอร์ต: เจ้อเจียง
Strong construction through makes BMER-2 motors suitable for the most significant purposes. The powertrain uses exclusive sixty:forty spline geometry for power. All splines are consistently flushed with great fluid for durability. Roller vanes and sealed commutation assure substantial volumetric efficiency, sleek lower pace procedure and prolonged existence. Shaft seals can stand up to total program pressure and are washed in awesome fluid for long lifestyle
ข้อมูลจำเพาะ • Clean managing more than the total speed assortment
• Continuous functioning torque in excess of a vast pace range• High beginning torque• Large return force without the use of drain line (Substantial force shaft seal)• Large efficiency• Extended life beneath severe operating situations • YSD Equipment Box Synchronizer Ring Gear Oem3012 for Toyo-ta Hiace Hilux Robust and compact design• High radial and axial bearing capacity• For programs in each open and shut loop hydraulic systems• Suited for a broad selection of hydraulics fluids In depth Pictures Other Products Our Organization TITAN Electricity FLUID Ingredient CO., LTD. which was established in the 12 months of 1996, the expert manufacturing business of hydraulics.
Packing & Shipping Our Support one. OEM Producing welcome: Item, Package… 2. Sample purchase 3. We will reply you for your inquiry in 24 hours.4. soon after sending, we will monitor the products for you when each 2 times, until you get the items. When you acquired the products, check them, and give me a suggestions.If you have any queries about the problem, get in touch with with us, Aluminium alloy NMRV571 worm gear reduction dc gear motor we will offer the solve way for you.
คำถามที่พบบ่อย Q1. What is your conditions of packing?A: Usually, we pack our items in neutral white boxes and brown cartons. If you have lawfully registered patent, we can pack the products in your branded containers right after acquiring your authorization letters. Q2. What is your phrases of payment?A: T/T thirty% as deposit, and 70% prior to supply. We’ll display you the photographs of the products and offers just before you spend the harmony. Q3. What is your conditions of shipping and delivery?A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU. This fall. How about your delivery time?A: Usually, it will just take 30 to 60 days right after receiving your advance payment. The specific shipping time is dependent on the items and the amount of your buy. Q5. Can you generate according to the samples?A: Sure, we can make by your samples or complex drawings. We can construct the molds and fixtures. Q6. What is your sample plan?A: We can provide the sample if we have completely ready parts in inventory, but the consumers have to pay out the sample cost and the courier expense.Q7. Do you test all your goods before delivery? A: Yes, we have one hundred% check before supply Q8: How do you make our organization long-expression and great relationship?A:1. We keep great quality and aggressive cost to ensure our customers gain CZPT 7.5KW 10HP 4-in-1 Industrial Mounted Velocity Air Compressor 8 & ten Bar HDC-VPM7D5 PM VSD All In A single Screw Air Compressor 2. We respect each and every client as our friend and we sincerely do company and make friends with them, no issue in which they arrive from.
ประเภทของสปลายน์
ร่องฟันมีสี่ประเภท ได้แก่ แบบอินโวลูต แบบลิ่มขนาน แบบเกลียว และแบบลูกบอล เรียนรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะของแต่ละประเภท และหากคุณไม่แน่ใจว่าคืออะไร คุณสามารถขอใบเสนอราคาได้เสมอ ร่องฟันเหล่านี้มักใช้ในการสร้างเครื่องจักรพิเศษ งานซ่อมแซม และการใช้งานอื่นๆ บริษัท CZPT Manufacturing Company เป็นผู้ผลิตเพลาเหล่านี้ เราเป็นผู้ผลิตเฉพาะทางและยินดีต้อนรับการทำธุรกิจกับคุณ
เส้นโค้งอินโวลูต
ร่องฟันแบบอินโวลูตให้โครงสร้างที่แข็งแรงและทนทานกว่า และมีให้เลือกหลายขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนร่องฟัน โดยทั่วไปจะใช้เหล็ก เหล็กกล้าคาร์บอน หรือไทเทเนียมเป็นวัตถุดิบ วัสดุอื่นๆ เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ก็อาจเหมาะสมเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ไทเทเนียมผลิตได้ยาก ดังนั้นผู้ผลิตบางรายจึงผลิตร่องฟันโดยใช้ส่วนประกอบอื่นๆ
เมื่อใช้ร่องฟันในเพลา ร่องฟันจะช่วยป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนแยกออกจากกันระหว่างการใช้งาน คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ร่องฟันเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการยึดชิ้นส่วนประกอบทางกล ร่องฟันที่มีร่องโค้งเข้าด้านในไม่มีมุมแหลมคม จึงมีโอกาสน้อยที่จะแตกหักหรือแยกออกจากกันขณะใช้งาน คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้ทนต่อการทำงานด้วยความเร็วสูง เช่น การเบรก การเร่งความเร็ว และการกลับรถ
ร่องฟันตัวผู้จะมีหน้าสัมผัสหันออกด้านนอก และร่องฟันตัวเมียจะสอดเข้าไปตรงกลาง โดยทั่วไปแล้ว ฟันของร่องฟันตัวผู้จะมีปลายที่ทำมุมลบเหลี่ยมเพื่อให้มีระยะห่างกับบริเวณรอยต่อ รัศมีและความกว้างของฟันร่องฟันตัวผู้โดยทั่วไปจะใหญ่กว่าของร่องฟันตัวเมีย ข้อกำหนดเหล่านี้ระบุไว้ในคู่มือการออกแบบ ANSI หรือ DIN
ความหนาของฟันเฟืองที่มีประสิทธิภาพของเพลาเฟืองขึ้นอยู่กับความคลาดเคลื่อนของรูปทรงอินโวลูตและความคลาดเคลื่อนของระยะนำ นอกจากนี้ ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองและร่องลิ่มก็อาจส่งผลต่อความหนาของฟันเฟืองที่มีประสิทธิภาพได้เช่นกัน เพลาเฟืองแบบอินโวลูตได้รับการออกแบบเพื่อให้ฟันเฟืองอย่างน้อย 25 เปอร์เซ็นต์เข้าล็อกกันในระหว่างการประกอบ ซึ่งส่งผลให้มีการกระจายภาระและการสึกหรออย่างสม่ำเสมอในเพลาเฟือง
สไปลน์กุญแจขนาน
เพลาแบบมีร่องขนานจะมีร่องขนาดเท่ากันเรียงเป็นเกลียวรอบเส้นรอบวง โดยทั่วไปร่องเหล่านี้จะขนานกันหรือเป็นแบบโค้งเข้าด้านใน ร่องช่วยลดความเค้นสะสมในข้อต่อที่อยู่กับที่ และช่วยให้เกิดการเคลื่อนที่เชิงเส้นและเชิงหมุน ร่องอาจตัดหรือรีดเย็น ร่องที่รีดเย็นมีความแข็งแรงมากกว่าร่องที่ตัด และมักใช้ในงานที่ต้องการความแข็งแรงสูง ความแม่นยำ และพื้นผิวเรียบ
เพลาแบบร่องคู่ขนานมีร่องและลิ่มที่ขนานกับแกนของเพลา การออกแบบนี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานที่การรับน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญและต้องการการเคลื่อนที่ที่ราบรื่น เพลาแบบร่องคู่ขนานสามารถทำจากเหล็กอัลลอย ซึ่งเป็นโลหะผสมที่มีเหล็กเป็นส่วนประกอบหลัก และอาจมีโครเมียม นิกเกล โมลิบเดนัม ทองแดง หรือโลหะผสมอื่นๆ อีกด้วย
เพลาแบบมีร่องสามารถใช้ส่งแรงบิดและป้องกันการหมุนเมื่อใช้งานเป็นรางนำทางเชิงเส้น เพลาเหล่านี้มีรูปทรงสี่เหลี่ยมที่เข้ากับร่องในชิ้นส่วนที่ประกบกัน และส่งแรงบิดและการหมุน นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนความยาวได้ง่าย และนิยมใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ทนทานทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานหลายประเภท
ความแตกต่างหลักระหว่างเพลาแบบร่องฟันขนานกับเพลาแบบมีร่องฟันธรรมดาคือ เพลาแบบร่องฟันขนานมีความยืดหยุ่นมากกว่า เนื่องจากไม่มีร่องซึ่งลดความสามารถในการส่งแรงบิด ร่องฟันช่วยกระจายแรงอย่างเท่าเทียมกันตลอดแนวฟันเฟือง ซึ่งส่งผลให้เพลามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ในการใช้งานด้านการเกษตร อายุการใช้งานของเพลาเป็นสิ่งสำคัญ อุปกรณ์ทางการเกษตร เช่น ต้องสามารถทำงานที่ความเร็วสูงได้เป็นเวลานาน
สปลายเกลียวอินโวลูต
ร่องฟันแบบอินโวลูตเป็นรูปแบบการออกแบบทั่วไปสำหรับเพลาที่มีร่องฟัน เป็นแบบที่ใช้กันมากที่สุดและมีระยะห่างระหว่างฟันเท่ากัน นอกจากนี้ฟันของแบบนี้ยังสั้นกว่าฟันของเพลาแบบร่องฟันขนาน ซึ่งช่วยลดการกระจุกตัวของความเค้น ร่องฟันเหล่านี้สามารถใช้ในการส่งกำลังไปยังเฟืองแบบลอยตัวหรือแบบยึดถาวร และลดความเข้มข้นของความเค้นในข้อต่อที่อยู่กับที่ ร่องฟันแบบอินโวลูตเป็นแบบเพลาที่มีร่องฟันที่พบได้บ่อยที่สุด และใช้กันอย่างแพร่หลายในงานต่างๆ เช่น ยานยนต์ เครื่องมือกล และอื่นๆ
เพลาแบบร่องฟันเกลียวอินโวลูตเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนและการหมุน ช่วยให้สามารถประกบและปลดการประกบกันได้ การออกแบบนี้ยังช่วยให้สามารถใช้เพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเพลาแบบร่องฟันขนานได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือเกียร์ที่มีประสิทธิภาพสูง นอกจากความทนทานแล้ว ร่องฟันยังสามารถใช้สำหรับการใช้งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนแรงบิดและพลังงานได้อีกด้วย
แบบจำลองทางสถิติแบบใหม่สามารถใช้เพื่อกำหนดจำนวนฟันที่เข้าล็อกกันสำหรับภาระที่กำหนดได้ ร่องฟันเหล่านี้มีลักษณะเฉพาะคือการเข้าล็อกที่แน่นสนิทบริเวณเส้นผ่านศูนย์กลางหลัก ทำให้การจัดเรียงศูนย์กลางจากเพลาไปยังร่องฟันตัวเมียถูกถ่ายทอดไป ร่องฟันตัวผู้มีปลายที่ทำมุมลบเหลี่ยมเพื่อให้มีระยะห่างกับบริเวณรอยต่อ คู่มือการออกแบบของ ANSI และ DIN ระบุระดับความพอดีที่แตกต่างกัน
การออกแบบร่องฟันเกลียวแบบอินโวลูตนั้นคล้ายคลึงกับการออกแบบเฟือง โดยสันหรือฟันของร่องฟันจะเข้าคู่กับร่องที่สอดคล้องกันในชิ้นส่วนที่ประกบกัน ทำให้สามารถถ่ายทอดแรงบิดและการหมุนไปยังชิ้นส่วนที่ประกบกันได้ ในขณะที่ยังคงรักษาแนวการจัดเรียงของชิ้นส่วนทั้งสองไว้ ร่องฟันแบบต่างๆ ถูกนำไปใช้ในงานที่แตกต่างกัน และร่องฟันแต่ละแบบอาจมีความสูงของฟันที่แตกต่างกันได้
ข้อต่อลูกบอลแบบอินโวลูต
เมื่อใช้ร่องฟัน ร่องฟันจะช่วยให้เพลาและดุมเข้ากันอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งเส้นรอบวงของเพลา เนื่องจากระยะห่างของฟันเท่ากัน แรงที่ส่งผ่านจึงสม่ำเสมอ และตำแหน่งของฟันจะคงที่เสมอไม่ว่าความยาวของเพลาจะเป็นเท่าใด ไม่ว่าเพลาจะใช้เพื่อส่งแรงบิดหรือส่งกำลัง ร่องฟันก็เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยม ให้ความแข็งแรงสูงสุดและช่วยให้เคลื่อนที่ได้ทั้งแบบเชิงเส้นและแบบหมุน
สไปลน์มีสามประเภทพื้นฐาน ได้แก่ สไปลน์เกลียว สไปลน์มงกุฎ และสไปลน์ลูกบอล สไปลน์มงกุฎมีร่องที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กัน โดยมีด้านที่เป็นรูปทรงโค้งเข้าด้านในและด้านที่ขนานกัน สไปลน์เกลียวใช้ฟันรูปทรงโค้งเข้าด้านในและมักใช้ในเพลาที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก สไปลน์ลูกบอลมีลูกปืนอยู่ภายในเพลาที่มีสไปลน์เพื่อช่วยในการหมุนและลดการกระจุกตัวของความเค้นในข้อต่อที่อยู่กับที่
สไปลน์ทั้งสองประเภทถูกจัดประเภทตามมาตรฐาน ANSI สไปลน์แบบร่องฟันโค้งมนจะมีฟันที่ประกบกันตามแนวแกนหมุน ส่วนสไปลน์แบบร่องฟันแบนจะมีฟันคล้ายกัน แต่มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงสำหรับการใช้งานในระยะสั้น สไปลน์ทั้งสองประเภทมีความสำคัญในการทำให้แน่ใจว่าเพลาอยู่ในแนวที่ถูกต้องและไม่เบี่ยงเบนไปจากแนวที่ถูกต้อง
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของดุมเป็นกระบวนการที่ซับซ้อน เมื่อดุมไม่อยู่ตรงกลาง จุดศูนย์กลางจะเคลื่อนที่ในลักษณะที่คาดเดาได้แต่ไม่สม่ำเสมอ ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเพลาอยู่ตรงกลาง จุดศูนย์กลางอาจแกว่งไปมาระหว่างการอยู่ตรงกลางและการไม่อยู่ตรงกลาง เพื่อชดเชยสิ่งนี้ แรงบิดต้องเพียงพอที่จะรักษาเพลาให้อยู่ในแกนของมันตลอดทุกมุมการหมุน แม้ว่าร่องฟันแบบด้านตรงจะให้การอยู่ตรงกลางที่คล้ายกัน แต่ก็มีปัจจัยรับน้ำหนักจากการเยื้องศูนย์ที่ต่ำกว่า
เพลาแบบมีร่อง
โดยพื้นฐานแล้ว เพลาแบบมีร่องฟันจะมีฟันหรือสันที่ประกบกันเพื่อส่งแรงบิด เนื่องจากร่องฟันไม่สูงเท่ากับเฟืองแบบอินโวลูต จึงทำให้การส่งแรงบิดสม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถเปลี่ยนแปลงแรงบิดและการหมุน และเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอได้อีกด้วย นอกเหนือจากความทนทานแล้ว เพลาแบบมีร่องฟันยังเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ และให้ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น
เพลาแบบมีร่องลิ่มมีให้เลือกหลายวัสดุ ความยาว และเส้นผ่านศูนย์กลาง เมื่อใช้ในงานขับเคลื่อนกำลังสูง จะให้แรงบิดและความเร็วรอบที่สูงกว่า แรงบิดที่สูงขึ้นช่วยให้ส่งกำลังไปยังเกียร์ได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เพลาแบบมีร่องลิ่มมีความทนทานน้อยกว่าเพลาแบบไม่มีร่องฟัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเพลาแบบไม่มีร่องฟันจึงมักนิยมใช้ในงานเหล่านี้ และถึงแม้จะมีราคาแพงกว่า แต่ก็มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันในเรื่องการส่งแรงบิด
เพลาที่มีร่องลิ่มแบบขนานจะมีรูปทรงและร่องแยกกัน และใช้ในงานที่ต้องการความแม่นยำและเที่ยงตรง เพลาที่มีร่องลิ่มแบบรีดจะแข็งแรงกว่าแบบตัด และใช้ในงานที่ต้องการความแม่นยำสูง ร่องลิ่มเหล่านี้ยังมีผิวเรียบ ทำให้เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความแม่นยำสูง นอกจากนี้ยังใช้งานได้ดีกับเฟืองและระบบกลไกอื่นๆ ที่ต้องการการถ่ายโอนแรงบิดที่แม่นยำ
เหล็กกล้าคาร์บอนเป็นอีกวัสดุหนึ่งที่ใช้สำหรับเพลาแบบมีร่อง เหล็กกล้าคาร์บอนขึ้นชื่อเรื่องความอ่อนตัว และปริมาณคาร์บอนที่ไม่มากช่วยให้การเคลื่อนไหวมีความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังมองหาวัสดุที่ทนทานกว่า ควรพิจารณาเหล็กกล้าเฟอร์รัส เหล็กกล้าชนิดนี้ประกอบด้วยโลหะต่างๆ เช่น นิกเกล โครเมียม และโมลิบเดนัม และสิ่งสำคัญที่ควรจำไว้คือ เหล็กกล้าคาร์บอนไม่ใช่เพียงวัสดุเดียวที่ควรพิจารณา
แก้ไขโดย czh 2023-02-15
แปลงคู่มือให้เป็นเอกสารขอใบเสนอราคา (RFQ)
ส่งแบบร่างที่ควบคุมแล้ว รายละเอียดส่วนต่อประสาน วัสดุ และข้อมูลการใช้งาน เพื่อทำการตรวจสอบทางเทคนิค
ขอใบเสนอราคา
