Kiinalainen nivelakseli traktoriin 06B 1850 voimansiirtoakseli 1 38” Z6 ura-akseli työntötappi vetoakselin kytkentä

Tilanne: Uusi
Takuu: 1 kalenterivuosi
Asiaankuuluvat toimialat: Majoitusliikkeet, Vaatekauppiaat, Sisällöntuottajayritykset, Tuotantolaitokset, Koneiden entisöintiliikkeet, Ruoka- ja juomatuotantolaitokset, Maatilat, Kahvilat, Asuinkäyttö, Vähittäiskauppa, Elintarvikekauppa, Painotalot, Kehitystyöt, Elinvoima ja kaivostoiminta, Elintarvike- ja juomakaupat, Muut
Paino (KG): kolmekymmentä KG
Näyttelytilan paikka: Ei mitään
Video lähtötarkastuksesta: Esitetty
Laitteiden tarkastusraportti: Toimitettu
Markkinointivalikoima: Säännölliset tavarat
Tyyppi: Akselit
Käyttö: Traktori ja traktorin käyttöönotto
Tuotetunniste: 06B 1850 voimansiirtoakseli 1 3/8” Z6-ura-akselin käyttötappi
Käyttö: Traktorit ja maatalouskoneet
Toiminto: Sähkönsiirto
Ikeen käsittely: Taonta
Todistus: CE, ISO ja TS
Putken käsittely: Kylmävetoinen
Pakkaus: Mittatilaustyönä tehty pakkaus
Hampaat: 13/8” Z6
Putket: Kolmioputket
Värjäys: Keltainen ruiskutus
Pakkaustiedot: Muovipussi + Puukotelo + Asiakkaan pyynnöstä
Satama: ZheJiang tai Hangzhou

Spline-tyypit

Uria on neljää tyyppiä: evolventti, kiilaura, kierreura ja palloura. Tutustu niiden ominaisuuksiin. Ja jos et ole varma, mitä ne ovat, voit aina pyytää tarjouksen. Näitä uria käytetään yleisesti erikoiskoneiden rakentamisessa, korjaustöissä ja muissa sovelluksissa. CZPT Manufacturing Company valmistaa näitä akseleita. Se on erikoisvalmistaja ja toivotamme sinut tervetulleeksi.

Involuutti-splinet

Evolventti ura tarjoaa jäykemmän ja kestävämmän rakenteen, ja sitä on saatavana useilla eri halkaisijoilla ja uralukumäärillä. Yleensä raaka-aineina käytetään terästä, hiiliterästä tai titaania. Muut materiaalit, kuten hiilikuitu, voivat olla sopivia. Titaanin valmistus voi kuitenkin olla vaikeaa, joten jotkut valmistajat valmistavat urat käyttämällä muita ainesosia.
Kun akseleissa käytetään urauria, ne estävät osien irtoamisen käytön aikana. Nämä ominaisuudet tekevät niistä ihanteellisen vaihtoehdon mekaanisten kokoonpanojen kiinnittämiseen. Sisäänpäin kaartuvilla urilla varustetuissa urissa ei ole teräviä kulmia, joten niiden murtuminen tai irtoaminen käytön aikana on epätodennäköisempää. Nämä ominaisuudet auttavat niitä kestämään nopeita toimintoja, kuten jarrutusta, kiihdytystä ja peruutusta.
Uros-urassa on ulospäin suuntautuva pinta ja naaras-ura työnnetään keskeltä läpi. Uros-uran hampaissa on tyypillisesti viistetyt kärjet, jotka tarjoavat välyksen siirtymäalueelle. Uros-uran hampaiden säteet ja leveydet ovat tyypillisesti suurempia kuin naaras-uran. Nämä tiedot on määritelty ANSI- tai DIN-suunnitteluoppaissa.
Uran tehollinen hampaan paksuus riippuu evolventtiprofiilivirheestä ja nousuvirheestä. Myös uran hampaiden ja kiilaurien välinen etäisyys voi vaikuttaa teholliseen hampaan paksuuteen. Uritetun akselin evolventtiurat on suunniteltu siten, että vähintään 25 prosenttia uran hampaista kytkeytyy toisiinsa kytkennän aikana, mikä johtaa kuorman ja kulumisen tasaiseen jakautumiseen urassa.

Kiilaurat

Yhdensuuntaisesti uritetussa akselissa on kierre samankokoisia uria sen kehän ympärillä. Nämä urat ovat yleensä yhdensuuntaisia ​​tai evolventtisia. Urat minimoivat jännityskeskittymiä kiinteissä nivelissä ja mahdollistavat lineaarisen ja pyörivän liikkeen. Urat voidaan leikata tai kylmävalssata. Kylmävalssatuilla urilla on enemmän lujuutta kuin leikatuilla piikeillä, ja niitä käytetään usein sovelluksissa, jotka vaativat suurta lujuutta, tarkkuutta ja sileää pintaa.
Kiilaurallisessa akselissa on urat ja kiilat, jotka ovat yhdensuuntaiset akselin akselin kanssa. Tämä rakenne sopii parhaiten sovelluksiin, joissa kuormankantokyky on ensisijainen huolenaihe ja tarvitaan tasaista liikettä. Kiilaurallinen akseli voidaan valmistaa seosteräksistä, jotka ovat rautapohjaisia ​​seoksia, jotka voivat sisältää myös kromia, nikkeliä, molybdeeniä, kuparia tai muita seosaineita.
Uritettua akselia voidaan käyttää vääntömomentin siirtämiseen ja pyörimisen estämiseen lineaariohjaimena toimittaessa. Näissä akseleissa on neliömäiset profiilit, jotka sopivat yhteen vastakappaleen urien kanssa ja välittävät vääntömomenttia ja pyörimistä. Niiden pituutta voidaan myös helposti muuttaa, ja niitä käytetään yleisesti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa. Sen luotettavuus ja väsymiskestävyys tekevät siitä erinomaisen valinnan moniin sovelluksiin.
Kiila- ja ura-akselien tärkein ero on, että kiila tarjoaa enemmän joustavuutta. Niistä puuttuu uria, jotka heikentävät vääntömomentin siirtokapasiteettia. Uritukset tarjoavat tasaisen kuorman jakautumisen hammaspyörän hampaille, mikä pidentää akselin väsymiskestävyyttä. Maataloussovelluksissa akselin käyttöikä on olennaisen tärkeää. Esimerkiksi maatalouslaitteet tarvitsevat kykyä toimia suurilla nopeuksilla pitkiä aikoja.

Evolventti kierreurat

Evolventtiurat ovat yleinen uritettujen akselien rakenne. Ne ovat yleisimmin käytetty uritetun akselin tyyppi, ja niiden hampaiden välinen etäisyys on yhtä suuri. Tämän rakenteen hampaat ovat myös lyhyempiä kuin rinnakkaisura-akselin hampaat, mikä vähentää jännityskeskittymistä. Näitä uria voidaan käyttää voiman siirtämiseen kelluville tai pysyvästi kiinteille hammaspyörille ja jännityskeskittymien vähentämiseen kiinteässä nivelessä. Evolventtiurat ovat yleisin uritetun akselin tyyppi, ja niitä käytetään laajalti erilaisissa sovelluksissa autoteollisuudessa, työstökoneissa ja muissa sovelluksissa.
Evolventtiset kierreura-akselit sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa on aksiaalista liikettä ja pyörimistä. Ne mahdollistavat pinnan kytkentään kytkennän ja irtoamisen. Tämä rakenne mahdollistaa myös suuremman halkaisijan kuin rinnakkaisura-akseli. Tuloksena on erittäin tehokas vaihteisto. Kestävyyden lisäksi ura-akselia voidaan käyttää myös muissa vääntömomentin ja energian siirtoon liittyvissä sovelluksissa.
Uutta tilastollista mallia voidaan käyttää määrittämään tietyllä kuormalla kytkeytyvien hampaiden lukumäärä. Näille urituksille on ominaista tiukka sovitus suurimmilla halkaisijoilla, mikä siirtää samankeskisyyden akselilta naarasuralle. Urosurassa on viistetyt kärjet, jotka mahdollistavat välyksen siirtymäalueella. ANSI- ja DIN-suunnittelukäsikirjat määrittelevät eri sovitusluokat.
Evolventtien kierreurien rakenne on samanlainen kuin hammaspyörien, ja niiden harjanteet tai hampaat on sovitettu vastaaviin uriin vastakappaleessa. Se mahdollistaa vääntömomentin ja pyörimisen siirtämisen vastakappaleeseen säilyttäen samalla kahden komponentin kohdistuksen. Erilaisia ​​​​uria käytetään eri sovelluksissa. Eri urien hampaankorkeus voi vaihdella.

Evolventtipallon urat

Kun käytetään urauria, ne mahdollistavat akselin ja navan tasaisen kytkeytymisen akselin koko kehällä. Koska hampaat ovat tasaisin välein, niiden siirtämä kuorma on tasainen ja niiden sijainti on aina sama akselin pituudesta riippumatta. Riippumatta siitä, käytetäänkö akselia vääntömomentin vai tehon siirtämiseen, urat ovat erinomainen valinta. Ne tarjoavat maksimaalisen lujuuden ja mahdollistavat lineaarisen tai pyörivän liikkeen.
Uria on kolmea perustyyppiä: kierreura, kruunuura ja palloura. Kruunuurissa on tasavälein olevat urat. Kruunuurissa on evolventtiset ja yhdensuuntaiset sivut. Kierreurassa käytetään evolventtisia hampaita, ja sitä käytetään usein pienihalkaisijaisissa akseleissa. Pallourassa on kuulalaakeri uritetun akselin sisällä, mikä helpottaa pyörimisliikettä ja minimoi jännityksen keskittymisen kiinteissä nivelissä.
Nämä kaksi uratyyppiä luokitellaan ANSI-sovitusluokkiin. Fiskaruorissa on hampaat, jotka ovat lomittain pyörimisakselin suuntaisesti. Litteäjuurisissa urissa on samanlaiset hampaat, mutta niiden tarkoituksena on optimoida lujuus lyhytaikaisessa käytössä. Molemmat uratyypit ovat tärkeitä sen varmistamiseksi, että akseli on oikein linjattu eikä ole virheellisesti linjattu.
Navan kitkakerroin on monimutkainen prosessi. Kun napa on epäkeskinen, sen keskipiste liikkuu ennustettavasti, mutta epäsäännöllisesti. Lisäksi, kun akseli on keskitetty, sen keskipiste voi vaihdella keskityksen ja epäkeskisyyden välillä. Tämän kompensoimiseksi vääntömomentin on oltava riittävä pitämään akseli akselillaan kaikkien pyörimiskulmien aikana. Vaikka suorasivuiset urat tarjoavat samanlaisen keskityksen, niillä on pienemmät linjausvirheen kuormituskertoimet.

Kiilatut akselit

Uritettuissa akseleissa on pohjimmiltaan hampaat tai harjanteet, jotka sopivat yhteen vääntömomentin siirtämiseksi. Koska urat eivät ole yhtä korkeita kuin evolventtipyörät, ne tarjoavat tasaisen vääntömomentin siirron. Lisäksi ne mahdollistavat vääntömomentin ja pyörimisliikkeen muutokset ja parantavat kulutuskestävyyttä. Kestävyytensä lisäksi uratut akselit ovat suosittuja ilmailuteollisuudessa ja tarjoavat paremman luotettavuuden ja väsymiskestävyyden.
Kiila-akseleita on saatavana eri materiaaleista, pituuksina ja halkaisijoina. Suuritehoisissa käyttösovelluksissa ne tarjoavat suuremman vääntömomentin ja pyörimisnopeuden. Niiden tuottama suurempi vääntömomentti auttaa niitä välittämään tehoa vaihteistolle. Ne eivät kuitenkaan ole yhtä kestäviä kuin ura-akselit, minkä vuoksi jälkimmäisiä suositaan yleensä näissä sovelluksissa. Ja vaikka ne ovat kalliimpia, ne ovat yhtä tehokkaita vääntömomentin välityksen suhteen.
Kiilatut akselit on varustettu erillisillä profiileilla ja harjanteilla, ja niitä käytetään tarkkuutta ja täsmällisyyttä vaativissa sovelluksissa. Kiilatut akselit, joissa on rullatut urat, ovat 35% vahvempia kuin leikatut urat, ja niitä käytetään paikoissa, joissa tarkkuus on välttämätöntä. Näillä urilla on myös sileä pinta, minkä vuoksi ne ovat hyvä valinta tarkkuussovelluksiin. Ne toimivat myös hyvin vaihteiden ja muiden mekaanisten järjestelmien kanssa, jotka vaativat tarkkaa vääntömomentin siirtoa.
Hiiliteräs on toinen materiaali, jota käytetään uritettujen akseleiden valmistuksessa. Hiiliteräs tunnetaan muovattavuudestaan, ja sen alhainen hiilipitoisuus auttaa luomaan luotettavan liikkeen. Jos kuitenkin etsit jotain kestävämpää, harkitse rautaterästä. Tämä tyyppi sisältää metalleja, kuten nikkeliä, kromia ja molybdeeniä. On myös tärkeää muistaa, että hiiliteräs ei ole ainoa harkittava materiaali.

toimittaja czh 20.2.2023