Kineska OEM metalna osovina od nehrđajućeg čelika po mjeri, klinovi ventilatora od propelera, osovine od čelika, linearni ležaj, pogonsko vratilo motora, spojnica pogonskog vratila

Situacija: Novo
Garancija: 3 mjeseca
Applicable Industries: Developing Substance Stores, Production Plant, Equipment Mend Outlets, Foods & Beverage Manufacturing facility, Farms, Printing Stores, Design works , Power & Mining
Bodyweight (KG): 1
Mjesto u izložbenom salonu: Nema
Movie outgoing-inspection: Not Obtainable
Equipment Check Report: Not Offered
Advertising Kind: New Solution 2571
Guarantee of main parts: 6 Months
Core Elements: PLC, Motor, Bearing, Gearbox, Motor, Force vessel, Equipment, Pump
Sastav: Prilagodljiv
Content: Brass Steel Stainless metal Aluminum
Premazi: Crni oksid
Torque Capability: custome
Design Number: OEM
Processing Sort: NC turning, grinding
Certifikacija: ISO9001
Tolerancija: 0,001 ili prilagođeno
Luka: ZheJiang / HangZhou

Pregledi robe

Poslovni profil
Considering that our inception in 2006,BRM&ATM Group has focused mainly on production higher-precision shafts and hardware factors for export.Thanks to many years of steady growth and accumulation.We collaborate with industry leaders.

From Germany,Japan,and Switzerland,BRM&ATM has imported testing equipment and high-precision production machines.Automotive,property appliances,conversation,machinery and instrumentation, aerospace,and other industries use our goods thoroughly.These merchandise are supplied to numerous internationally renowned businesses,including Valeo,Siemens,Brose,MAGNA, Top-quality Racing Motorcycle Transmissions Bike Sprocket and Chain Sets for Benelli TRK502 525 (44T 14T 15T 520H X-Ring) Bosch,MTD,Karcher,Nidec,Mitsuba,SONY,B&D,Liteon,Canon,HP,and a excellent number of other individuals.

We have successively received and taken care of our certifications in ISO9001, QS9000:1998, ISO/TS16949:2002 i ISO14001:2004.In addition to,we are a extended-time Environmentally friendly Associate of Sony.
We opened a manufacturing facility that is far more than thirty,000 square meters in measurement and employs far more than 1,000 folks.More than 2 billion shafts are produced each year.

Manufacturing unit Surroundings

CNC Gear

Inspekcija i laboratorija Oprema

Creation products Amount

Inspection products Iznos

personalizirano

Često postavljana pitanja
1: How can I get shaft sample?
Sample charge will be free of charge if we have in inventory, you just require to spend the delivery value is Ok.

2: How can I get the quotation?
Remember to send us info for estimate: drawing, substance, excess weight, amount and request,w can acknowledge PDF, ISGS, DWG, Step file format.If you really don’t have drawing, remember to send the sample to us,we can quotation primarily based on your sample as well.

three: Can you give me aid if my merchandise are very urgent?
Sure, We can operate additional time and add a couple of machines to create these products if you need to have it urgently.

4:Do you supply samples ? is it totally free or extra ?
Sure, we could offer the sample for free of charge demand but do not pay out the expense of freight.

5: I want to keep our design and style in secret, can we indication NDA?
Positive, we will not exhibit any customers’ style or show to other folks, Substantial Rpm Transmission Marine Worm Gearbox we can indication NDA
GET INTO THE Retailer

Krutost i torzijske vibracije spojnica sa žljebovima

U ovom radu opisujemo neke osnovne karakteristike klinastog spoja i ispitujemo njegovo ponašanje torzionih vibracija. Također istražujemo utjecaj neusklađenosti klinova na spoj rotor-klinovi. Ovi rezultati će pomoći u dizajniranju poboljšanih sistema klinastog spoja za različite primjene. Rezultati su prikazani u Tabeli 1.

Krutost spline spoja

Krutost spojnice sa klinovima je funkcija sile spajanja između klinova u sistemu spojnice rotor-klinovi i statičkog vibracijskog pomjeranja. Sila spajanja zavisi od parametara spajanja kao što su prenosni moment i debljina klina. Nelinearno se povećava sa debljinom klina.
Pojednostavljeni model spoja klinova može se koristiti za procjenu raspodjele opterećenja klinova pod vibracijama i prolaznim opterećenjima. Čahura osovinskog klina se pomjera u z-smjeru, a moment otpora T se primjenjuje na vanjsku površinu čahure. Ovaj jednostavni model može zadovoljiti širok raspon inženjerskih zahtjeva, ali može patiti od složenih uvjeta opterećenja. Njegova asimetrična zračnost može utjecati na njegovo ponašanje pri zahvatu i obrasce raspodjele napona.
Rezultati simulacija pokazuju da je maksimalno ubrzanje vibracija na obje slike, 10 i 22, bilo 3,03 g/s. Ovi rezultati ukazuju na to da neusklađenost u obodnom smjeru povećava trenutni udar. Asimetrija u geometriji spojnice također se nalazi u mreži. Zubi desnog klina se čvrsto spajaju, dok su oni na lijevoj strani neusklađeni.
Uzimajući u obzir geometriju spline-spoja, za izračunavanje krutosti koristi se poluanalitički model. Ovaj model je pojednostavljeni oblik klasičnog modela spline-spoja, s podmatricama koje definiraju oblik i krutost spoja. Budući da je projektni razmak poznata vrijednost, krutost sistema spline-spoja može se analizirati korištenjem iste formule.
Rezultati simulacija također pokazuju da se sistem spline-couple može modelirati korištenjem MASTA-e, komercijalnog CAE alata visokog nivoa za analizu prijenosa. U ovom slučaju, segmenti spline-a su modelirani kao niz segmenata spline-a s promjenjivom krutošću, koja je izračunata na osnovu početnog razmaka između zuba spline-a. Zatim su segmenti spline-a modelirani kao niz spline-a rastuće krutosti, uzimajući u obzir različite varijacije u proizvodnji. Rezultirajuća analiza geometrije spline-a upoređena je s onima dobijenim pristupom konačnih elemenata.
Uprkos visokoj krutosti sistema sa klinastim spojem, status kontaktnih površina se često mijenja. Osim toga, klinasti spoj utiče na bočne vibracije i deformaciju rotora. Međutim, nelinearnost krutosti nije dobro proučena kod klinastih rotora zbog nedostatka potpuno analitičkog modela.

Karakteristike spline-spojke

Proučavanje spline spojnica uključuje niz faktora dizajna. To uključuje težinu, materijale i zahtjeve za performanse. Težina je posebno važna u oblasti aeronautike. Težina je često problem za inženjere dizajna jer materijali imaju različitu dimenzionalnu stabilnost, težinu i izdržljivost. Osim toga, ograničenja prostora i druga konfiguracijska ograničenja mogu zahtijevati upotrebu spline spojnica u određenim primjenama.
Glavni parametri koje treba uzeti u obzir za bilo koji dizajn spojnice sa klinovima su maksimalni glavni napon, faktor neravnomjerne raspodjele i maksimalni napon na ležaju zuba. Veličina svakog od ovih parametara mora biti manja ili jednaka vanjskom promjeru klina, kako bi se osigurala stabilnost. Vanjski promjer klina mora biti najmanje četiri inča veći od unutarnjeg promjera klina.
Nakon što se fizički dizajn validira, kreira se baza znanja o spline sprezi. Ovaj model je unaprijed programiran i pohranjuje signale parametara dizajna, uključujući ograničenja performansi i proizvodnje. Zatim upoređuje vrijednosti parametara sa signalima pravila dizajna i konstruiše geometrijski prikaz spline sprege. Vizuelni model se kreira iz ulaznih signala i može se manipulisati promjenom različitih parametara i specifikacija.
Krutost klinastog spoja je još jedan važan parametar za određivanje krutosti klinaste sprege. Raspodjela krutosti klinastog spoja utiče na bočne vibracije i deformacije rotora. Metoda konačnih elemenata je korisna tehnika za dobijanje bočne krutosti klinastih spojeva. Ova metoda uključuje mnoga poboljšanja mreže i zahtijeva visoke računske troškove.
Prečnik spojnice sa žljebom mora biti dovoljno velik da prenese obrtni moment. Klinac većeg prečnika može imati veći kapacitet prenosa obrtnog momenta jer ima manji obim. Međutim, veći prečnik klizaca je tanji od osovine, a potonja može biti pogodnija ako se obrtni moment raspoređuje na veći broj zuba.
Klinaste spojnice se klasificiraju prema profilu zuba duž aksijalnog i radijalnog smjera. Radijalni i aksijalni profili zuba utiču na ponašanje komponente i oštećenja od habanja. Klinasti spojevi sa zaobljenim profilom zuba skloni su ugaonom neusklađenju. Obično su ove klinaste spojnice predimenzionirane kako bi se osigurala trajnost i sigurnost.

Krutost spline-spoja u analizi torzijskih vibracija

Ovaj članak predstavlja opći okvir za proučavanje torzijskih vibracija uzrokovanih krutošću klinastih spojnica u avionskim motorima. Zasnovan je na prethodnoj studiji o klinastim spojnicama. Karakteriziraju ga sljedeća tri faktora: krutost savijanja, ukupna fleksibilnost i tangencijalna krutost. Prvi kriterij je ekvivalentni promjer vanjskih i unutrašnjih klinova. I krutost klinaste spojnice i pomak klinova procjenjuju se korištenjem derivata ukupne fleksibilnosti.
Krutost klinastog spoja može varirati u zavisnosti od raspodjele opterećenja duž klinastog spoja. Varijable koje utiču na krutost klinastog spoja uključuju nivo obrtnog momenta, greške indeksiranja zuba i neusklađenost. Da bi se istražili efekti ovih varijabli, razvijena je analitička formula. Metoda je primjenjiva za različite vrste klinastog spoja, kao što su klinovi sa više komponenti.
Uprkos teškoći izračunavanja krutosti klinastog spoja, moguće je modelirati kontakt između zuba osovine i glavčine korištenjem analitičkog pristupa. Ovaj pristup pomaže u određivanju ključnih veličina rada spoja kao što su vršni kontaktni pritisci, momenti reakcije i ugaoni moment. Ovaj pristup omogućava tačne rezultate za klinaste spojeve i pogodan je i za analizu torzionih vibracija i za analizu strukturnih vibracija.
U dinamičkim modelima se obično pretpostavlja da je krutost spojnice s krilatom kruta. Međutim, različiti dinamički fenomeni povezani sa spojevima s krilatom moraju se obuhvatiti u visokopreciznim modelima pogonskog sklopa. Da bi se to postiglo, predlaže se opšta analitička formulacija krutosti zasnovana na poluanalitičkom modelu raspodjele opterećenja s krilatom. Rezultirajuća matrica krutosti sadrži vrijednosti radijalne i nagibne krutosti, kao i torzione krutosti. Analiza je dodatno pojednostavljena metodom blokovne inverzije.
Prije odabira spojnice, neophodno je uzeti u obzir torzione vibracije sistema za prijenos snage. Precizna analiza torzionih vibracija je ključna za sigurnost spojnice. Ovaj članak također razmatra studije slučaja trošenja klinastog vratila i torzijski izazvanih kvarova. Diskusija će se zaključiti razvojem robusne i efikasne metode za simuliranje ovih problema u stvarnim scenarijima.

Utjecaj neusklađenosti klinova na spoj rotor-klinovi

U ovoj studiji istražuje se uticaj neusklađenosti klinova u rotorsko-klinskom spoju. Analiziraju se granica stabilnosti i mehanizam nestabilnosti rotora. Nalazimo da se sila spajanja neusklađenog klinastog spoja nelinearno povećava s debljinom klina. Rezultati pokazuju da je neusklađenost odgovorna za nestabilnost sistema rotorsko-klinskog spoja.
Namjerno se uvodi neusklađenost klinova kako bi se postiglo stanje interferencije i nulti zazor. To dovodi do neravnomjerne raspodjele opterećenja među zubima klinova. Daljnje neusklađenost klinova od 50μm može rezultirati kvarom spoja rotor-klinac. Maksimalno zatezno naprezanje korijena pomaknuto je ulijevo pod ovim uvjetom.
Pozitivno neusklađenost zupčanika povećava neusklađenost zupčanog zahvata. Suprotno tome, negativno neusklađenost zupčanika nema efekta. Desno neusklađenost zupčanika je suprotna od spiralnog zahvata. Područje visokog kontakta se pomiče iz centra ulijevo. U oba slučaja, zupčani zahvat je neusklađen zbog otklona i naginjanja zupčanika pod opterećenjem.
Ova promjena površine zuba mjeri se kao promjena zazora u poprečnoj ravni. Vrijednosti radijalnog i aksijalnog zazora su iste, dok je razlika između njih manja. Pored sile trenja, aksijalni zazor zupčanika je isti, što povećava neusklađenost zupčanog zahvata. Stoga se isti postupak može koristiti za određivanje sile trenja rotorsko-klinastog spoja.
Neusklađenost zupčanika utiče na performanse spoja klin-rotor. Ova neusklađenost mijenja raspodjelu zupčanog zahvata i mijenja kontaktne i savojne napone. Stoga je bitno razumjeti efekte neusklađenosti u spojevima klin-rotor. Koristeći pojednostavljeni sistem spiralnog para zupčanika, Hong i saradnici ispitali su raspodjelu opterećenja duž zubnog spoja klin-rotor. Ova neusklađenost uzrokovala je promjenu uzorka kontakta boka. Neusklađeni zubi pokazali su otklon pod opterećenjem i razvili su moment naginjanja na zupčaniku.
Učinak neusklađenosti klinova u rotorsko-klinastim spojnicama minimiziran je korištenjem mehanizma koji smanjuje zazor. Mehanizam se sastoji od kooperativno uželjenih muških i ženskih elemenata. Jedan element je formiran od dva koaksijalno poravnata uželjena segmenta s krajnjim površinama oblikovanim za klizni odnos. Spojni uređaj primjenjuje aksijalna opterećenja na ove segmente, uzrokujući njihovu rotaciju jedan u odnosu na drugi.

urednik czh 2023-02-20