製品説明
商品の説明
Vehicles.Travel Shaft
Push shaft item NO . MY-S03
| 製品 NO . |
H(Gap) | L(Length) (mm) |
Z(Number of enamel) |
| Solution identify | rear axle travel shaft |
| コンテンツ | 40cr carbon metal |
| 穴 | 八 |
| 間隔 | a thousand(mm) |
| Number of enamel | z=20 |
| 最高品質 | 高性能 |
| Operate of push shaft | エネルギー伝送 |
| Car product of push shaft | 三菱 |
| シャフトの加工 | 鍛造 |
| Floor treatment method of shaft | Typically black customizable Silver, Blue, Rose Gold |
| 可用性 | Can be custom-made in accordance to drawings |
We also promote chassis components for automobiles, vans, agricultural equipment and development machinery, including:
CVJ,Push shaft, steering travel shaft, differential elements and assemblies, ball joints, common joints, tire screws, and so on
組織概要
よくある質問
Q:Can you do OEM and give samples first of all?
A:Of course,OEM and ODM are welcomed ,and with stocks ,samples can be transported with 3 HangZhou as you need.
Q:What is the MOQ?payment expression? and delivery time
A:For regular merchandise, MOQ: 100PCS every single model
Once we get payment, we will ship your purchase inside of twenty working days.
The standard delivery time is 20days, based on which place you are in.
Q:Exactly where are you? Can we visit your factory?
A:Our factory is situated in HangZhou, ZheJiang , China.
lt is shut to HangZhou Airport, and the visitors at the west exit of HangZhou Sanquan Expressway is very handy.
All employees of the company sincerely welcome domestic and overseas retailers to pay a visit to our firm for guidance and enterprise negotiation.
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US $15-100 / ピース | |
100個 （最低注文数） |
###
| 材料： | 炭素鋼 |
|---|---|
| 負荷： | ドライブシャフト |
| 剛性と柔軟性： | 剛性／リジッドアクスル |
| ジャーナル径の寸法精度： | IT6-IT9 |
| 軸の形状： | ストレートシャフト |
| シャフト形状： | 実軸 |
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| サンプル： |
US$ 50個入り
1個（最小注文数） |
|---|
###
| カスタマイズ: |
利用可能
|
|---|
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| 製品 NO . |
H(Hole) | L(Length) (mm) |
Z(Number of teeth) |
###
| 製品名 | 後車軸駆動軸 |
| 材料 | 40cr炭素鋼 |
| 穴 | 8 |
| 長さ | 1000(mm) |
| Number of teeth | z=20 |
| 品質 | 高性能 |
| 駆動軸の機能 | 動力伝達 |
| ドライブシャフトの車両モデル | 三菱 |
| シャフトの加工 | 鍛造 |
| シャフトの表面処理 | 通常は黒色、シルバー、ブルー、ローズゴールドにカスタマイズ可能 |
| 可用性 | 図面に基づいてカスタマイズ可能 |
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US $15-100 / ピース | |
100個 （最低注文数） |
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| 材料： | 炭素鋼 |
|---|---|
| 負荷： | ドライブシャフト |
| 剛性と柔軟性： | 剛性／リジッドアクスル |
| ジャーナル径の寸法精度： | IT6-IT9 |
| 軸の形状： | ストレートシャフト |
| シャフト形状： | 実軸 |
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| サンプル： |
US$ 50個入り
1個（最小注文数） |
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| カスタマイズ: |
利用可能
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|---|
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| 製品 NO . |
H(Hole) | L(Length) (mm) |
Z(Number of teeth) |
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| 製品名 | 後車軸駆動軸 |
| 材料 | 40cr炭素鋼 |
| 穴 | 8 |
| 長さ | 1000(mm) |
| Number of teeth | z=20 |
| 品質 | 高性能 |
| 駆動軸の機能 | 動力伝達 |
| ドライブシャフトの車両モデル | 三菱 |
| シャフトの加工 | 鍛造 |
| シャフトの表面処理 | 通常は黒色、シルバー、ブルー、ローズゴールドにカスタマイズ可能 |
| 可用性 | 図面に基づいてカスタマイズ可能 |
スプラインカップリングの応用例
スプラインカップリングは、2つ以上の部品を接続する非常に効果的な手段です。直線運動と回転運動を組み合わせるため、非常に効率的で、多くの用途で好まれています。スプラインカップリングの主な特徴と用途について詳しく見ていきましょう。また、予測される動作や摩耗についても理解を深めることができます。以下の手順に従えば、簡単に独自のカップリングを設計することも可能です。
最適な設計
スプラインカップリングはトルク伝達において重要な役割を果たします。ハブと、相対運動を伴わずに表面接触するスプラインを備えたシャフトで構成されています。両者は連結されているため、角速度は等しくなります。スプラインは摩擦を最小限に抑える任意の形状に設計できます。スプライン同士が接触しているため、荷重は均等に分散されず、狭い領域に集中し、ハブ表面が変形する可能性があります。
最適なスプラインカップリングの設計には、重量、材料特性、性能要件など、いくつかの要素を考慮する必要があります。航空宇宙産業では、重量は重要な設計要素です。SAEおよびANSI規格では、スプラインカップリングの性能要件を計算する際に重量は考慮されていません。もう一つの重要な要素はスペースです。スプラインカップリングは狭いスペースに収まる必要がある場合や、その他の構成上の制約を受ける場合があります。
スプラインカプラの最適な設計は、歯数が奇数であることで特徴づけられる場合があります。しかし、必ずしもそうとは限りません。外側スプラインの外径が一定の閾値を超えると、最適なスプラインカップリングモデルが、その用途にとって最適な選択肢とはならない可能性があります。特定の用途に合わせてスプラインカップリングを最適化するには、ユーザーは用途に最も適したサイズ決定方法を検討する必要があります。
設計が生成されたら、次のステップは生成されたスプラインカップリングのテストです。システムは設計上の制約をチェックし、最新の製造技術で製造可能であることを検証する必要があります。生成されたスプラインカップリングモデルは、さらなる解析のために最適化ツールにエクスポートされます。この方法により、設計者はスプラインカップリングの設計を容易に操作し、軽量化を図ることができます。
スプラインカップリングモデル20は、スプラインカップリングの主要な構造的特徴を備えている。製品モデルソフトウェアプログラム10は、スプラインカップリングの各仕様のデフォルト値を格納する。そして、本発明で使用されるアルゴリズムに従って、結果として得られるスプラインモデルが計算される。このソフトウェアにより、設計者はスプラインカップリングの半径、厚さ、および向きを入力できる。
特徴
航空機エンジン用スプラインの重要な側面の一つは、歯間の荷重分布である。研究者らは実験を行い、潤滑条件がカップリングの挙動に及ぼす影響を分析した。そして、スプラインカップリングの実際の動作条件をシミュレートするために、ルイスパラメータを用いた理論モデルを考案した。このモデルは、摩擦、ミスアライメント、およびスプラインの性能に関連するその他の条件の影響を考慮することで、スプラインカップリングによって引き起こされる摩耗損傷を説明する。
スプラインカップリングを設計するには、まず、スプラインカップリングモデル30の外側スプライン40を含む、荷重支持部のサイズ決定に関する設計基準を入力します。次に、降伏限界、塑性座屈、クリープ座屈などのトルクマージン性能要件仕様を指定します。すると、ソフトウェアプログラムが自動的に荷重支持部とシャフトのサイズと形状を計算します。これらの仕様は、仕様値としてモデルソフトウェアプログラム10に入力されます。
GUI画面80には、様々なスプラインカップリングの構成仕様が入力されます。ソフトウェアプログラム10は、これらの仕様のデフォルト値を保存することで、スプラインカップリングモデルを生成します。ユーザーは、生成されたスプラインカップリングモデルの様々な仕様を変更することで、モデルを操作できます。最終的に、設計者が性能と設計仕様に基づいてスプラインカップリングを最適化できる、コンピュータ支援設計（CAD）が作成されます。
スプライン結合モデルソフトウェアプログラムは、特定のアプリケーションにおけるスプライン結合モデルの妥当性を継続的に評価します。例えば、ユーザーがパラメータ信号に対応するデータ値信号を入力すると、ソフトウェアは入力された信号値を知識ベース内の対応する値と比較します。値が仕様範囲外の場合は、警告メッセージが表示されます。この比較が完了すると、スプライン結合モデルソフトウェアプログラムは結果をまとめたレポートを出力します。
スプラインカップリングの設計には、重量、材料特性、性能要件など、さまざまな要素が関係します。重量は、特に航空分野において最も重要な設計要素の一つです。ANSIおよびSAEの規格表では、スプラインカップリングの荷重特性を計算する際に、これらの要素は考慮されていません。また、その他の設計要件によって、スプラインカップリングの構成が制限される場合もあります。
アプリケーション
スプラインカップリングは、2つの回転軸を接続する機械式ジョイントの一種です。2つの部品が歯で噛み合い、荷重を伝達します。スプラインは一般的に大きめに設計されていますが、それでも疲労や静的挙動の影響を受けやすいという欠点があります。これらの特性により、摩耗も起こりやすくなります。そのため、スプラインの摩耗を最小限に抑えるには、適切な設計と選定が不可欠です。スプラインカップリングには多くの用途があります。
キーの設計は、接合するシャフトのサイズに基づいて行われます。これにより、キーの適切な間隔が確保されます。革新的なホブ盤加工法により、干渉なくテーパーベースを形成でき、キーの根元は軸と同心円状になります。これらの特長により、高い生産性を実現できます。スプラインカップリングは、さまざまな産業分野で幅広く活用されています。詳細については、続きをお読みください。
有限要素法に基づく手法は、摩擦係数の変化を考慮することで、スプラインカップリングの摩耗率を予測できます。この手法は、単純な円形と平面の形状からフレッティング摩耗を予測でき、実験データを用いて較正されています。予測された摩耗率は、実験データと比較して妥当な値を示しています。スプラインカップリングにおける摩擦の変化は、スプラインの形状に依存します。また、スプラインの潤滑状態を考慮することも重要です。
スプラインカップリングを使用することで、バックラッシュを低減し、嵌合部品の適切な位置合わせを確保できます。シャフトのスプライン歯形は、スプライン付きシャフトから内部のスプライン付き部材（ギアやその他の回転装置など）へ回転を伝達します。スプラインカップリングの根元強度とトルク要件によって、使用すべきスプラインカップリングの種類が決まります。
スプラインの根元は通常平らで、片側にクラウンがあります。クラウン付きスプラインは、スプラインの面幅の中心線上に左右対称のクラウンがあります。スプラインの長さが端に向かって短くなるにつれて、歯は細くなります。歯の直径はピッチで測定されます。これは、雄スプラインには平らな根元とクラウン付きスプラインがあることを意味します。
予測可能性
スピンドルカップリングは、回転機械において2つのシャフトを接続するために使用されます。これらは、互いに噛み合う歯を持つ2つの部品で構成され、荷重を伝達します。スプラインカップリングは一般的に過剰設計されており、静的挙動や疲労挙動を起こしやすいという欠点があります。また、スプラインでは摩耗現象もよく発生します。これらの問題に対処するためには、これらのカップリングの挙動と予測可能性を理解することが不可欠です。
スプラインローターカップリングの動的挙動は、特にシステムがローターと統合されていない場合、不明瞭なことが多い。例えば、ミスアライメントがない場合、主な応答周波数はX軸回転速度である。ミスアライメントが増加すると、システムは複雑な振動を始める。さらに、シャフトの軌道が原点から離れるにつれて、すべての周波数の振幅が増加する。したがって、研究結果は、ローターシステムの適切な設計とトラブルシューティングを決定する上で有用である。
スプラインカップリングのずれモデルは、2つのスプラインペア間の応力-圧縮関係を解析することで得られます。スプラインの噛み合い力モデルは、システム質量、伝達トルク、および動的振動変位の関数です。このモデルは、動的振動変位が小さい場合に有効です。さらに、CZPTステップ積分法は安定しており、効率も高いです。
滑り分布は、潤滑状態、摩擦係数、および負荷サイクルによって決まります。予測された摩耗深さは、測定値の範囲内に十分に収まっています。これらの予測は、滑り分布に基づいています。この手法では、潤滑が不十分な状態では摩耗が増加すると予測されますが、潤滑剤を多く使用した状態では増加しないと予測されます。潤滑状態と摩擦係数は、スプラインの摩耗挙動を決定する重要な要素です。
editor by czh 2023-01-22
