China A2FM series hydraulic Pump A2FM8061W-PBB02 A2FO8061R-VBB05 high speed hydraulic motor pump with Great quality

Strain: high pressure
Structure: hydraulic
Fat: twenty five
Power: 200000
Dimension(L*W*H): 26*eighteen*15cm
Takuu: 1 vuosi
Näyttelytilan sijainti: Ei mitään
Motor Type: Hydraulic Motor
Displacement: 80cm³, one hundred eighty 200
Maximum Stream Fee: 160L/MIN
Solution identify: A2FM Hydraulic pump Motor
Bent degree: 40
Collection: 61
Oil go over possibilities: 1/2/3/4/5/6/7/ten
Flange: SAE accessible
Velocity assortment: large velocity
Max.pressure: more than 35 Mpa
Code case in point: A2FM28/61WVZB02
VÄHIMMÄISMÄÄRÄ: 1 kpl
Packaging Details: EXPORT CARTON AND Picket Case
Satama: HangZhou/ZheJiang

Items DESCRIPTION A2FM Bent Axial Piston HYDRAULIC Pump MotorAxial piston device of bent axis design with fastened displacement,for use as possibly pump or motor in hydrostatic drives,in open up orclosed circuit. if operated as a pump,the stream is proportional to the drive pace and displacement. if operated as a motor,theoutput speed is proportional to the swept quantity and inversely proportional to displacement. The output torque increases 4with thepressure fall in between the higher and reduced pressure sides. Unique Characterisics:With axial tapered piston rotary group of bent axisdesign,for hydrostatic drives in open and closed circuits For use in cell and stationary software areasComplete requirements, with a selection of use situations Large power density and very good commencing traits Expense-effectiveGood commencing characteristicsAutomatic compensation of the friction pair. PARAMETER

Mitkä ovat uritetun akselin edut?

Jos etsit koneeseesi sopivaa ura-akselia, sinun tulisi tietää muutamia tärkeitä asioita. Ensinnäkin, minkä tyyppistä materiaalia tulisi käyttää? Ruostumaton teräs on yleensä sopivin valinta, koska se on meluisa ja kestää väsymismurtumia vähän. Toiseksi, sitä voidaan työstää uritus- tai muotoilukoneella. Lopuksi se varmistaa tasaisen liikkeen. Mitkä ovat ura-akselin edut?
Ruostumaton teräs on paras materiaali uritettuihin akseleihin

Uritettua akselia valittaessa on otettava huomioon sen kovuus, laatu ja viimeistely. Ruostumattomalla teräksellä on erinomainen korroosion- ja kulumiskestävyys. Hiiliteräs on toinen hyvä materiaali uritettuihin akseleihin. Hiiliteräksellä on matala hiilipitoisuus (noin 1,7%), mikä tekee siitä muovattavamman ja auttaa varmistamaan tasaisen liikkeen. Mutta jos et ole valmis käyttämään rahaa ruostumattomaan teräkseen, harkitse muita vaihtoehtoja.
Uria on kahta päätyyppiä: rinnakkaisuria ja kruunuuria. Evolventtiurissa on yhdensuuntaiset urat, jotka mahdollistavat lineaarisen ja pyörivän liikkeen. Kierreuriissa on evolventtihampaat, ja ne ovat kulmassa. Tämä tyyppi mahdollistaa akselille useita hampaita ja minimoi jännityksen keskittymisen kiinteään niveleen.
Suuria, tasaisesti etäällä toisistaan ​​olevia uria käytetään laajalti hydraulijärjestelmissä, voimansiirrossa ja työstökoneissa. Ne on tyypillisesti valmistettu hiiliteräksestä (CR10) ja ruostumattomasta teräksestä (AISI 304). Tämä materiaali on kestävää ja täyttää standardin ISO 14-B, aiemmin DIN 5463-B, vaatimukset. Uritetut akselit on tyypillisesti valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai C45-teräksestä, vaikka saatavilla on monia muitakin materiaaleja.
Ruostumaton teräs on paras materiaali uritetulle akselille. Tämä metalli on myös uskomattoman edullinen. Useimmissa tapauksissa ruostumaton teräs on paras valinta näihin akseleihin, koska se tarjoaa parhaan korroosionkestävyyden. Uritettuja akseleita on monenlaisia, ja jokainen sopii tiettyyn sovellukseen. Myös ruostumatonta terästä on monenlaista, joten valitse ruostumaton teräs, jos haluat parasta laatua.
Niille, jotka etsivät korkealaatuisia uritettuja akseleita, CZPT-uritetut akselit tarjoavat monia etuja. Ne voivat alentaa kustannuksia, parantaa paikannustarkkuutta ja vähentää kitkaa. CZPT TFE -pinnoitteen ansiosta uritetut akselit voivat vähentää energiankulutusta ja lämmön kertymistä sekä pidentää tuotteidesi käyttöikää. Lisäksi ne on helppo asentaa – sinun tarvitsee vain asentaa ne.

Ne tarjoavat alhaisen melun, vähäisen kulumisen ja väsymismurtuman

Uritetun akselin urat koostuvat kahdesta pääosasta: uran tyven fileestä ja uran reliefistä. Uran tyven file on kriittisin osa, koska väsymismurtuma alkaa siitä ja leviää reliefiin. Uran reliefi on alttiimpi väsymismurtumiselle evolventtisen hampaan muotonsa vuoksi, mikä aiheuttaa akselille pienemmän rasituksen ja pienemmän kosketuspinnan.
Uritettujen akselien väsymislujuus määritetään mittaamalla SN-käyrä. Tämä tunnetaan myös Wohler-käyränä, ja se on jännitysamplitudin ja syklien lukumäärän välinen suhde. Se riippuu materiaalista, geometriasta ja kuormitustavasta. Se voidaan saada fyysisellä kokeella tasaiselle materiaalinäytteelle vakioamplitudisen kuormituksen alaisena. Niukkaseosteisten teräsosien likiarvot voidaan tehdä käyttämällä niukkaseosteista terästä.
Uritetut akselit ovat meluttomia, kuluvat ja aiheuttavat minimaalista väsymismurtumaa. Jotkin mekaaniset voimansiirtoelementit on kuitenkin poistettava akselista kokoonpano- ja valmistusprosessien aikana. Akseleiden on silti kyettävä suhteelliseen aksiaaliseen liikkeeseen toiminnallisista syistä. Siksi hyvät uraliitokset ovat välttämättömiä korkealaatuiselle vääntömomentin siirrolle, minimaaliselle välykselle ja alhaiselle melulle. Uritettujen akselien yleisimpiä vikaantumistyyppejä ovat kitkakorroosio, hampaiden rikkoutuminen ja väsymismurtuma.
Ulomman levyn kannattimen ura on altis vetojännitykselle ja väsymismurtumille. Asiakkaiden korkeat vaatimukset alhaiselle melutasolle, vähäiselle kulumiselle ja väsymismurtumille tekevät ura-akseleista erinomaisen valinnan. Analyysiä varten vastaanotettiin murtunut ura-akselin kytkin. Se asennettiin lähelle suodatinakselin yläosaa ja asetettiin vaihteiston moottoriin. Huoltohistoria oli tuntematon. Murtunut ura-akselin kytkin oli pituussuunnassa haljennut ja juuttunut ura-akselin hampaiden päähän. Ura-akselin hampaissa näkyi myös kulumista ja muodonmuutoksia.
Uusi urakytkentämenetelmä havaitsee vian etenemisen ontoissa lieriömäisissä uritetuissa akseleissa. Urakytkentä valmistetaan AE-menetelmällä siten, että uraosa rullataan auki sylinterin seinämän paksuiseksi metallilevyksi. Lisäksi urakytkentä on virheasennossa, mikä painottaa merkittävästi uran hampaita. Tämä kiihdyttää entisestään kitkaväsymistä ja kulumista.
Uraliitos tulisi voidella 25 käyttötunnin jälkeen. Tiheä voitelu voi lisätä huoltokustannuksia ja aiheuttaa seisokkeja. Lisäksi voiteluaine voi pidättää hankaavia hiukkasia liitäntöihin. Joissakin tapauksissa voiteluaineet voivat jopa aiheuttaa linjausvirheitä, mikä johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen. Siksi urakytkimen voitelu on elintärkeää akselin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.
Urakytkimen suunnittelua voidaan optimoida sen kulutuskestävyyden ja luotettavuuden parantamiseksi. Pintakäsittelyt, kuormitukset ja pyöriminen vaikuttavat urakytkimen kitkaominaisuuksiin. Lisäksi kehitettiin äärelliselementtimenetelmä kelluvan urakytkimen kulumisen ennustamiseksi. Tämä menetelmä on toteuttamiskelpoinen ja tarjoaa luotettavan perustan urakytkimen kulumis- ja väsymiskeston ennustamiseen.

Ne voidaan työstää uritus- tai muotoilukoneella

Koneita voidaan käyttää uritettujen akseleiden muotoiluun useilla eri teollisuudenaloilla. Ne ovat hyödyllisiä monissa sovelluksissa, kuten vaihteistoissa, jarrujärjestelmissä ja akseleissa. Uritettua akselia voidaan käsitellä useilla tavoilla, kuten hobbaamalla, aventamalla ja urittamalla. Muotoilun lisäksi urat ovat hyödyllisiä myös tangon halkaisijan pienentämisessä.
Ura- tai muotoilukonetta käytettäessä työkappale pidetään tasapaksua jalustaa vasten. Kone on varustettu jalustapylväällä ja rajoituspylväällä (kuva 1), jotka molemmat on sijoitettu kohtisuoraan jalustan yläpintaan nähden. Rajauspylvään akseli sijaitsee samalla linjalla kuin jalustapylväs. Ura- tai muotoiluprosessin aikana työkalua syötetään sisään ja ulos, kunnes haluttu tila on saavutettu.
Yksi prosessi käsittää uritettujen akselien leikkaamisen. Yläpuolinen jyrsintä, urien muotoilu ja urien leikkaus ovat kaksi yleistä prosessia, joita käytetään uritettujen akselien luomiseen. Yläpuolisessa jyrsinnässä kiinteä jakolaite pitää akselin paikallaan, kun taas pyörivät jyrsimet leikkaavat uran akselin pituudelle. Uran tasaisuuden varmistamiseksi tarvitaan useita ylimenoja.
Uritetut hammaspyörät ovat eräänlainen hammaspyörä. Vetoakselin harjanteet tai hampaat ovat kosketuksissa vastakappaleen uriin. Uritettu akseli mahdollistaa vääntömomentin siirron vastakappaleeseen ja maksimoi samalla voimansiirron. Uritettuja hammaspyöriä käytetään raskaissa ajoneuvoissa, rakennusalalla, maataloudessa ja massiivisissa maanrakennuskoneissa. Uritettuja hammaspyöriä käytetään käytännössä kaikentyyppisissä pyörimisliikkeissä akseleista voimansiirtojärjestelmiin. Ne tarjoavat myös paremman väsymiskestävyyden ja luotettavuuden.
Myös uritus- tai muotoilukoneita voidaan käyttää uritettujen akselien muotoiluun. Urituskoneita käytetään usein uritettujen akselien työstämiseen, koska ne on helpompi valmistaa näillä koneilla. Uritus- tai muotoilukoneen käyttö voi johtaa erikokoisiin uritettuihin akseleihin. On tärkeää noudattaa tiettyjä urastandardeja sen varmistamiseksi, että osat valmistetaan korkeimpien standardien mukaisesti.
Jyrsinkone on toinen vaihtoehto uritettujen akselien valmistukseen. Ura-akseli voidaan asettaa kahden keskipisteen väliin jakolaitteeseen. Kaksi sivujyrsintä asennetaan tuurnaan ja niiden väliin asetetaan välilevy ja kiiloja. Turna ja jyrsimet asennetaan sitten jyrsinkoneen karaan. Jotta jyrsimet keskittyisivät uritetun akselin päälle, koneen karaan on tehtävä säätö.
Sisäisten ja ulkoisten urien työstöprosessi on hyvin erilainen. Ulkoisia uria voidaan avartaa, muotoilla, jyrsiä tai jyrsiä, kun taas sisäisiä uria ei voida. Nämä koneet käyttävät kovametallia, mutta ne eivät ole yhtä hyviä sisäisten urien työstämiseen. Näihin toimenpiteisiin tarvitaan kone, jossa on uritusmekanismi.

toimittaja czh 2023-02-15