Obchod s hnacím hriadeľom hnacieho hriadeľa z nehrdzavejúcej ocele s drážkovaným prevodovým ozubeným kolesom z Číny

Popis produktu

Poskytovateľ vzoriek
Na potvrdenie poskytujeme bezplatnú vzorku a spotrebiteľ znáša náklady na prepravu
OEM poskytovateľ
Vďaka našej továrni a odborným technikom vítame aj objednávky OEM. Dokážeme navrhnúť, navrhnúť a vytvoriť konkrétny produkt, ktorý potrebujete, v súlade s vašimi podrobnými informáciami.
Podpora po predaji
Naši nadšení a príjemní zástupcovia zákazníckeho servisu sú pripravení pomôcť s akýmikoľvek obavami alebo problémami.

###

###

###

###

###

###

###

###

Drážkované hriadele štandardnej dĺžky

Drážkované hriadele štandardnej dĺžky sú vyrobené z mäkkej ocele a sú ideálne pre väčšinu opráv, výrobu strojov na mieru a mnoho ďalších aplikácií. Všetky sériovo vyrábané drážkované hriadele majú dĺžku 2-3/4 palca a plné drážky sú k dispozícii v akejkoľvek dĺžke, pričom ďalšie materiály a pracovné dĺžky sú k dispozícii na požiadanie a cenovú ponuku. Spoločnosť CZPT Manufacturing Company s hrdosťou ponúka tieto hriadele štandardnej dĺžky.

Drážkované rozhrania pre montáž kotúčových bŕzd

Existujú dve bežné rozhrania pre montáž kotúčových bŕzd, drážkované a Center Lock. Kotúčové brzdy s drážkovanými rozhraniami sú bežnejšie. Zvyčajne sa inštalujú ľahšie. Systém Center Lock vyžaduje nástroj na odstránenie poistného krúžku na náboji kotúča. Rotory so šiestimi skrutkami sa inštalujú ľahšie a vyžadujú iba šesť skrutiek. Systém Center Lock sa bežne používa pri výkonných cestných bicykloch.
Kotúčové brzdy s montážou Post Mount vyžadujú adaptér Post Mount, zatiaľ čo kotúčové brzdy s montážou Flat Mount nie. Adaptéry Post Mount sú bežnejšie a používajú sa pre horské karbónové bicykle, zatiaľ čo rozhrania Flat Mount sa stávajú normou na cestných a gravel bicykloch. Všetky adaptéry kotúčových bŕzd sú však nastaviteľné podľa veľkosti rotora. Cestné bicykle zvyčajne používajú rotory s priemerom 160 mm, zatiaľ čo horské bicykle používajú rotory s priemerom 180 mm alebo 200 mm.

Montážne rozhrania kotúčových bŕzd so špirálovým drážkovaním

Špirálovité drážkované montážne rozhranie kotúčovej brzdy je navrhnuté s drážkovaným spojením medzi nábojom a brzdovým kotúčom. Toto drážkované spojenie umožňuje relatívne veľký radiálny a rotačný posun medzi kotúčom a nábojom. Voľne drážkované rozhranie môže spôsobovať hrkotavý zvuk v dôsledku pohybu kotúča vzhľadom na náboj.
Drážky na brzdovom kotúči a náboji sú spojené vzduchovou medzerou. Vzduchová medzera pomáha znižovať vedenie tepla z brzdového kotúča do náboja. Predložený vynález rieši problémy s hlukom, teplom a zaťahovaním brzdových kotúčov pri uvoľnení brzdy. Rieši tiež problémy so zošikmením a ťahaním. Ak si nie ste istí, či je tento typ montážneho rozhrania pre vás vhodný, poraďte sa so svojím mechanikom.
Montážne rozhrania kotúčových bŕzd, ktoré majú špirálovité drážkovanie, sa môžu použiť v spojení s inými komponentmi kolesa. Sú obzvlášť užitočné v montážnych rozhraniach kotúčových bŕzd pre zostavy náboj-náboj. Dištančné prvky, ktoré sú výhodne umiestnené po obvode, poskytujú v podstate rovnakú funkciu bez ohľadu na to, ako sa brzdový kotúč otáča. Výhodne sú okolo brzdového kotúča umiestnené tri dištančné prvky. Každý z týchto dištančných prvkov má rovnakú vôľu medzi drážkami brzdového kotúča a nábojom.
Dištančné prvky 6 zahŕňajú špirálovú pružinovú časť 6.1 a predĺženia v tangenciálnych smeroch, ktoré končia v hákoch 6.4. Tieto háky dosadajú na brzdový kotúč 1 v oboch smeroch. Špirálová pružinová časť 5.1 a 6.1 má dostatočnú tuhosť na to, aby absorbovala radiálne nárazy. Dištančné prvky sú usporiadané po obvode záberovej zóny.
Špirálovitý drážkovaný držiak disku obsahuje stabilizačný prvok vytvorený ako špirálová pružina. Špirálová pružina siaha až k drážkam a zubom disku. Konce predĺženia siahajú v opačných smeroch, zatiaľ čo konzoly na oboch koncoch zaberajú do drážok a zubov disku. Tento stabilizačný prvok je umiestnený axiálne po šírke disku.
Špirálové drážkované montážne rozhrania pre kotúčové brzdy sú obľúbené u bicyklov a cestných bicyklov. Predstavujú spoľahlivý a odolný spôsob montáže bŕzd. Drážkovanie sa široko používa v leteckom priemysle a má vyššiu životnosť a spoľahlivosť. Rozhrania medzi drážkovanou kotúčovou brzdou a vretenom stredového zloženia sú vyrobené z hliníka a acetátu.
Keďže drážkovaný náboj upevňuje kotúč špirálovito, pružinový drôt a kotúč 2 budú v tesnom kontakte. Keď sa pružinový drôt dotýka kotúča, vytvára trecie sily, ktoré sú rovnomerne rozložené po celom kotúči. To umožňuje široký rozsah axiálneho pohybu. Montážne rozhrania kotúčových bŕzd so špirálovitým drážkovaním majú vyššiu pevnosť a tuhosť ako ich náprotivky.
Montážne rozhrania kotúčových bŕzd so špirálovým drážkovaním môžu mať širokú škálu drážkovaných povrchov. Drážkované povrchy sú najbežnejším typom montážnych rozhraní kotúčových bŕzd. Zvyčajne sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele alebo hliníka a možno ich použiť na rôzne účely. Drážkovaný držiak kotúča však nebude podporovať kotúč s nadrozmerným brzdovým strmeňom.

editor od czh 2022-12-21