Poros penggerak mobil SFS2510 standar China dengan ulir bola dan spline

Kondisi: Baru
Garansi: 3 bulan
Industri yang Berl适用: Pabrik Manufaktur, Bengkel Perbaikan Mesin
Kelebihan berat badan (KG): 2
Area Ruang Pamer: Tidak Ada
Cuplikan video inspeksi keluar: Disediakan
Laporan Pemeriksaan Mesin: Disediakan
Jenis Periklanan dan Pemasaran: Solusi Baru 2571
Garansi komponen utama: 6 Bulan
Elemen Inti: Perlengkapan
Proses Produksi: Ulir yang Digerinda
Bahan: Logam Karbon
Durasi: 100-7000mm (Disesuaikan)
Rincian Pengemasan: Pembelian sampel: Kemasan netral di dalam, dan karton di luar, diproduksi oleh perusahaan pengiriman tertentu, seperti DHL, TNT. Pembelian dalam jumlah besar: Kemasan netral di dalam, dan kotak kayu lapis di luar, dikirim melalui jalur laut.
Pelabuhan: HangZhou/ZheJiang

Metode Pembuatan Sekrup Bola: Ulir Gulir Presisi: Kelas C7 Bahan: Baja GCr15 Produk ini berisi: 1 buah mur sekrup bola + 1m poros sekrup bola Panjang khusus: Panjang apa pun. Spesifikasi Pengemasan & Pengiriman Pembelian sampel: Kemasan netral di dalam, dan karton di luar, dikirim oleh perusahaan pengiriman seperti DHL, TNT. Pembelian massal: Kemasan netral di dalam, CZPT OEM 43420-48571 Area Mobil Poros Penggerak Gandar Mobil ATV UNTUK LEXUS RX300 1.8l 1999-2003 2WD dan kotak kayu lapis di luar, dikirim melalui laut. Profil Perusahaan Dengan fasilitas manufaktur seluas 60.000 ft², LiMo bearing sepenuhnya siap untuk menawarkan kepada pembelinya berbagai macam produk gerak linier berkualitas, seperti sekrup bola, pemandu linier, kereta linier, bantalan linier, poros linier, dan sebagainya. Dengan bantuan produksi serbaguna 24/7 dan prosedur otomatis sepenuhnya selama 24/7, kami mengurangi waktu manual dan menghilangkan pengaturan. Kami menyediakan produk, mulai dari pesanan sekecil satu buah hingga ribuan suku cadang. Sementara itu, kami memiliki bagian penjualan internal yang mampu menawarkan harga, nilai pabrik, grosir, pemasok OEM, menghasilkan data produk bantalan poros inti dan poros penggerak 7L8521102M, aplikasi pembelian, dan dukungan teknis, sehingga Anda dapat memperoleh layanan yang paling cepat dan profesional. Selamat datang untuk menghubungi atau mengunjungi kami! Tahun berdiri: 2009 Produk: Sekrup bola, rol linier manual, manual linier bulat, informasi linier profil, poros linier, bantalan linier. Alamat Organisasi: No. 20, Jalan Wuan, Hangzhou, Tiongkok. Sertifikat Mutu: ISO9001. Jenis Usaha: Manufaktur. Karyawan: 80 karyawan. Pasar Utama: Eropa, Amerika Utara, Asia, dan lain-lain. FAQ T: Apa produk utama Anda? J: Poros krom linier, poros bulat linier CZPT, bantalan linier, blok aluminium, sekrup bola, pemandu persegi linier, pemandu linier miniatur. T: Kapan saya bisa mendapatkan penawaran harga? J: Anda harus mengirimkan permintaan atau meninggalkan pesan di Trademanager. Kami akan membalas Anda dalam waktu 24 jam. T: Apakah ada penawaran harga murah? J: Ya, ada. T: Apakah barang 100% tersedia dalam stok? J: Sebagian besar barang tersedia dalam stok untuk dijual. T: Bolehkah saya mengunjungi pabrik Anda? J: Ya, selamat datang untuk mengunjungi kami. Kami berlokasi di Hangzhou, Tiongkok, memproduksi peralatan reduktor cacing input flensa bulat 1500rpm berkualitas tinggi, gearbox NMRV 075. Pasar dan pendapatan kami

Manfaat Kopling Spline untuk Antarmuka Pemasangan Rem Cakram

Sambungan spline umumnya digunakan untuk mengamankan antarmuka pemasangan rem cakram. Sambungan spline sering digunakan pada kendaraan berperforma tinggi, penerbangan, dan banyak aplikasi lainnya. Namun, manfaat mekanis dari spline tidak langsung terlihat. Berikut adalah manfaat dari sambungan spline. Kita akan membahas apa arti keuntungan ini bagi Anda. Lanjutkan membaca untuk mengetahui cara kerja sambungan ini.

Antarmuka pemasangan rem cakram memiliki alur.

Terdapat dua antarmuka pemasangan rem cakram yang umum – beralur (splined) dan enam baut (six-bolt). Rotor beralur cocok dengan hub beralur; rotor enam baut memerlukan adaptor agar sesuai dengan hub enam baut. Metode enam baut lebih mudah dirawat dan mungkin lebih disukai oleh banyak pengendara sepeda. Jika Anda berencana memasang sistem rem cakram, penting untuk mengetahui cara memilih antarmuka beralur dan pengunci tengah (center lock) yang tepat.

Aplikasi kedirgantaraan

Spline yang digunakan untuk penyambungan spline pada pesawat terbang sangat kompleks. Meskipun beberapa penelitian sebelumnya telah membahas desain spline, hanya sedikit publikasi yang membahas masalah penyambungan spline yang tidak sejajar. Namun demikian, hasil akurat yang kami peroleh didapatkan menggunakan alat simulasi khusus, yang tidak tersedia secara komersial. Meskipun demikian, alat-alat tersebut dapat memberikan referensi yang berguna untuk pendekatan kami. Akan bermanfaat jika para perancang dapat menggunakan alat sederhana untuk mengevaluasi puncak tekanan kontak. Pendekatan analitis kami memungkinkan untuk menemukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan tersebut.
Desain sambungan spline untuk aplikasi kedirgantaraan harus akurat untuk meminimalkan berat dan mencegah mekanisme kegagalan. Selain pengurangan berat, perlu juga meminimalkan kelelahan akibat gesekan. Distribusi tekanan pada gigi sambungan spline merupakan faktor penting dalam menentukan kelelahan akibat gesekan. Oleh karena itu, kami menggunakan metode analitis dan eksperimental untuk memeriksa distribusi tekanan kontak pada arah aksial sambungan spline.
Gigi pada sambungan spline dapat dikategorikan berdasarkan jenis kontak yang diberikannya. Studi ini menyelidiki posisi gaya kontak resultan pada gigi sambungan spline ketika diterapkan pada diameter pitch. Dengan menggunakan model FEM, hasil numerik dihasilkan untuk ketidaksejajaran offset nominal dan paralel. Profil gigi aksial menentukan perilaku komponen sambungan dan kemampuannya untuk menahan keausan. Ketidaksejajaran sudut juga menjadi perhatian, menyebabkan ketidaksejajaran.
Untuk menilai kerusakan akibat keausan pada sambungan spline, kita harus mempertimbangkan dampak gesekan pada komponen. Keausan ini disebabkan oleh gerakan relatif antara gigi yang saling bersentuhan. Ketidaksejajaran dapat disebabkan oleh getaran, defleksi gigi siklik, atau ketidaksejajaran sudut. Hasil analisis ini dapat membantu perancang meningkatkan desain sambungan spline mereka dan mengembangkan kinerja yang lebih baik.
Polimida CZPT, polimer tahan abrasi, adalah pilihan populer untuk sambungan spline suhu tinggi. Material ini mengurangi gesekan dan keausan, memberikan permukaan gesekan rendah, dan memiliki tingkat keausan yang rendah. Selain itu, material ini menawarkan masa pakai hingga 50 kali lebih lama dibandingkan sambungan spline logam-ke-logam. Karena alasan-alasan ini, penting untuk memilih material yang tepat untuk sambungan spline Anda.

Kendaraan berperforma tinggi

Kopling spline adalah perangkat yang digunakan untuk menghubungkan poros beralur. Kopling spline tipikal menyerupai pipa pendek dengan alur di kedua ujungnya. Ada dua jenis dasar kopling spline: spline tunggal dan spline ganda. Satu jenis terhubung ke poros penggerak, sedangkan jenis lainnya terhubung ke gearbox. Meskipun kopling spline biasanya digunakan dalam balap, kopling ini juga digunakan untuk mengatasi masalah performa.
Tantangan utama dalam sambungan spline adalah menentukan dimensi optimal dari sambungan spline. Hal ini sulit karena tidak ada kode komersial yang memungkinkan simulasi sambungan yang tidak sejajar, yang dapat merusak komponen. Artikel ini menyajikan pendekatan analitis untuk memperkirakan tekanan kontak pada sambungan spline. Hasilnya sebanding dengan pendekatan numerik tetapi memerlukan kode khusus untuk memodelkan operasi sambungan secara akurat. Penelitian ini menyoroti beberapa isu penting dan bertujuan untuk mempermudah penerapan sambungan spline pada kendaraan berkinerja tinggi.
Kekakuan rakitan spline dapat dihitung menggunakan struktur seperti gigi. Spline semacam itu dapat dimasukkan ke dalam sambungan spline untuk menghasilkan kekakuan global untuk analisis getaran torsi. Reaksi bantalan dihitung untuk tingkat ketidaksejajaran tertentu. Informasi ini dapat digunakan untuk mendesain dimensi bantalan dan mengoreksi ketidaksejajaran. Ada tiga jenis kopling spline.
Spline dengan diameter utama yang presisi dibuat dengan diameter luar yang terkontrol ketat. Kesesuaian yang rapat ini memberikan transfer konsentrisitas dari spline jantan ke spline betina. Gigi spline jantan biasanya memiliki ujung yang dipotong miring dan celah dengan radius fillet. Spline ini sering diproduksi dari baja batangan atau aluminium. Material ini terkenal karena kekuatannya dan butiran seragam yang dihasilkan oleh proses penempaan. Manual desain ANSI dan DIN mendefinisikan kelas kesesuaian.

Antarmuka pemasangan rem cakram

Kopling spline untuk antarmuka pemasangan rem cakram adalah jenis dudukan hub ke cakram rem. Ini adalah mekanisme kopling yang sangat tahan lama yang mengurangi perpindahan panas dari cakram ke hub poros. Susunan pemasangan juga mengisolasi hub poros dari kontak langsung dengan cakram. Selain itu, dirancang untuk meminimalkan waktu henti kendaraan dan perawatan yang diperlukan untuk menjaga keselarasan yang tepat.
Rem cakram biasanya memiliki kontak logam-ke-logam yang substansial dengan alur poros hub. Cakram ditahan di tempatnya pada hub oleh sisipan perantara. Kontak logam-ke-logam ini juga membantu dalam transfer panas rem dari cakram rem ke poros hub. Sambungan alur untuk antarmuka pemasangan rem cakram terdiri dari cincin pemasangan yang berupa alur berulir atau tidak berulir.
Selama percobaan pengereman gesek, blok gesekan berlubang yang diisi dengan berbagai bahan tambahan diperkenalkan. Bahan-bahan yang disertakan meliputi material metalurgi serbuk berbasis Cu, material komposit, dan paduan peredam Mn-Cu. Material pengisi memengaruhi perilaku keausan antarmuka pengereman dan karakteristik getaran yang disebabkan oleh gesekan. Material pengisi yang berbeda menghasilkan jenis serpihan keausan yang berbeda dan memiliki evolusi keausan yang berbeda. Mereka juga berbeda dalam morfologi permukaannya.
Kopling rem cakram biasanya dibuat dalam dua jenis yang berbeda. Versi polos dan versi HD dapat saling menggantikan. Versi polos paling mudah dipasang, sedangkan versi HD memiliki beberapa komponen. Kopling dua bagian sering dipasang bersamaan, tetapi dengan antarmuka pemasangan yang berbeda. Anda harus memastikan untuk membeli kopling yang sesuai untuk kendaraan Anda. Antarmuka ini merupakan komponen vital kendaraan Anda dan harus dipasang dengan benar agar berfungsi dengan baik.
Rem cakram menggunakan elemen penghubung cakram-ke-hub yang membantu menyalurkan gaya dan memindahkannya ke pelek. Elemen-elemen ini biasanya terbuat dari baja tahan karat, yang meningkatkan biaya pembuatan antarmuka pemasangan rem cakram. Namun, terlepas dari manfaatnya, beban gaya pengereman yang tinggi yang ditanggungnya berdampak buruk pada material tersebut. Selain itu, panas berlebih yang ditransfer ke elemen perantara dapat berdampak buruk pada umur kelelahan dan kekuatan jangka panjang sistem rem.

Diedit oleh czh 2023-02-21