Stav: Nové
Záruka: 1 rok
Použitelná odvětví: Výrobní závody, farmy, energetika a těžba, strojírenství, pohon převodovky
Hmotnost (kg): 1,65
Umístění showroomu: Žádné
Videozáznam výstupní kontroly: Zajištěn
Zpráva o zkoušce strojního zařízení: Poskytnuta
Typ marketingu: Nový produkt 2571
Záruka na základní komponenty: 6 měsíců
Základní komponenty: Převodovka
Struktura: Spline
Materiál: Ocel, Ocel
Povrchová úprava: NIKL
Točivý moment: 500
Číslo modelu: na zakázku
Název produktu: Vysoce kvalitní drážkovaná hřídel pohonu pro auto
Modul: 0,5–35
Tepelné zpracování: Cementace
Stupeň přesnosti: 5-10
Typ zpracování: Standardní (ASTM/AGMA/ANSI/DIN/JIS/ISO/GB)
Pozáruční servis: Online video podpora
Podrobnosti o balení: Standardní exportní balíček nebo zakázkový balíček dle požadavku zákazníka
Port: ZheJiang nebo HangZhou
Popis produktů
| Specifikace | 3.5 | |
| Přesný stupeň | ISO 1328 třída 6 | |
| Zuby ozubeného kola | Standardní plná hloubka | |
| Úhel tlaku (α) | 20° | |
| Materiál | SAE 8620, 20CrMnTi, 16MnCr5, | |
| Tepelné zpracování | Nauhličené | |
| Tvrdost | 55~60 HRC | |
| Modul | Počet zubů | Vrtání (Ah7) | Průměr náboje (B) | Průměr rozteče (C) | Vnější průměr (D) | Šířka obličeje (E) | Šířka náboje (F) | Celková délka (G) |
| 1 | 18 | 8 | 15 | 18 | 20 | 10 | 5 | 15 |
| 1 | 55 | 15 | 40 | 55 | 57 | 10 | 10 | 20 |
| 1.5 | 40 | 16 | 35 | 60 | 63 | 15 | 10 | 25 |
| 2 | 50 | 22 | 50 | 100 | 104 | 20 | 10 | 30 |
| 2.5 | 60 | 30 | 70 | 150 | 155 | 25 | 12 | 37 |
| 3 | 60 | 45 | 80 | 180 | 186 | 30 | 15 | 45 |
| 4 | 50 | 50 | 85 | 200 | 208 | 40 | 20 | 60 |
Různé typy drážek v drážkované hřídeli
Drážkovaná hřídel je strojní součást s vnitřními a vnějšími drážkami. Drážky se vytvářejí čtyřmi různými způsoby: evolventní, rovnoběžné, vroubkované a kulové. Více se o jednotlivých typech drážek dozvíte v tomto článku. Při výběru drážkované hřídele se ujistěte, že zvolíte tu správnou pro vaši aplikaci. Čtěte dále a dozvíte se o různých typech drážek a o tom, jak ovlivňují výkon hřídele.
Evolventní drážkování
Evolventní drážky v drážkované hřídeli se používají k zajištění a prodloužení mechanických sestav. Jsou to hladké, dovnitř zakřivené drážky, které odolávají oddělení během provozu. Hřídel s evolventními drážkami je často delší než samotná hřídel. Tato vlastnost umožňuje větší axiální pohyb. To je výhodné pro mnoho aplikací, zejména v převodovkách.
Evolventní drážkování je tvarované drážkování, podobné paralelnímu drážkování. Je úhlové a skládá se ze zubů, které vytvářejí spirálový vzor, jenž umožňuje lineární a rotační pohyb. Od ostatních drážkování se odlišuje vroubkováním na bocích. Má také plochý vršek. Je dobrou volbou pro spojky a další aplikace, kde je nutný úhlový pohyb.
Evolventní drážky se také nazývají evolventní zuby kvůli svému tvaru. Jsou ploché nahoře a zakřivené po stranách. Tyto zuby mohou být buď vnitřní, nebo vnější. V důsledku toho poskytují evolventní drážky větší kontaktní plochu, což pomáhá snižovat namáhání a únavu materiálu. Bez ohledu na tvar se evolventní drážky obecně snadno obrábějí a osazují.
Evolventní drážkování je typ drážkování, které se používá u drážkovaných hřídelí. Toto drážkování má různé názvy v závislosti na průměru. Příkladem označení je 32zubý vnější drážkování, modul 2 500 zubů a úhel záběru 30 stupňů. Příkladem vnějšího drážkování je drážkování s koutovým kořenem, které se používá k popisu průměru drážkovaného hřídele.
Efektivní tloušťka zubů drážkovaných hřídelí závisí na počtu drážek pro pero a typu drážkování. Evolventní drážkování v drážkovaných hřídelích by mělo být navrženo tak, aby během spojení zabíralo 25 až 50 procent zubů drážkování. Evolventní drážkování by mělo být schopno odolat zatížení bez praskání.
Rovnoběžné drážkování
Rovnoběžné drážkování se na drážkované hřídeli vytváří vložením jednoho nebo více zubů do druhého. Vnější drážkování je umístěno ve středu vnitřního drážkování. Zuby vnitřního drážkování jsou také rovnoběžné s osou hřídele, ale běžné nesouosí způsobuje, že se drážkování valí a naklání. To je běžné v mnoha průmyslových aplikacích a existuje řada způsobů, jak zlepšit výkon drážkování.
Rovnoběžné drážkování se obvykle používá ke snížení tření v rotující části. Drážkování na drážkované hřídeli je na čelní ploše užší než na vnitřní straně, což je činí náchylnějšími k opotřebení. Tento typ drážkování se používá v různých odvětvích, například ve strojírenství, a také umožňuje větší účinnost při přenosu točivého momentu.
Evolventní drážkování na drážkované hřídeli je nejběžnější. Má rovnoměrně rozmístěné zuby, a proto je méně pravděpodobné, že praskne v důsledku únavy materiálu. Také se snadno řeže a lícuje. Nejedná se však o nejlepší typ drážkování. Před rozhodnutím, které drážkování použít, je důležité pochopit rozdíl mezi rovnoběžným a evolventním drážkováním.
Rozdíl mezi drážkovanými a evolventními drážkami spočívá ve velikosti drážek. Evolventní drážky jsou obecně větší než paralelní drážky. Tyto typy drážek poskytují větší točivý moment zubům ozubeného kola a snižují namáhání během provozu. Jsou také odolnější a mají delší životnost. A protože se používají v zemědělských strojích, jsou v tomto typu aplikace nezbytné.
Vroubkované drážky
Drážkovaná hřídel má několik výhod. Tento typ hřídele je vysoce nastavitelný. Jeho velký počet zubů umožňuje velké krouticí momenty a kratší šířka zubů umožňuje větší seřízení. Díky těmto vlastnostem je tento typ hřídele ideální volbou pro aplikace, kde je přesnost kritická. Níže jsou uvedeny některé z výhod tohoto typu hřídele. Tyto výhody jsou jen některé z nich. Zjistěte více o tomto typu hřídele.
Proces odvalování je levný a vysoce přesný. Je užitečný pro vnější drážkované hřídele, ale není vhodný pro vnitřní drážkování. Tento typ procesu vytváří na hřídeli synchronizované tvary, čímž se zkracuje výrobní cyklus a stabilizuje relativní fáze mezi drážkou a závitem. K tvarování hřídele se používá brusný kotouč. CZPT Manufacturing má velký sklad vroubkovaných drážkovaných hřídelí.
Zuby drážkovaného hřídele jsou navrženy tak, aby se dotýkaly náboje po celém obvodu hřídele. Zuby hřídele jsou rovnoměrně rozmístěny po drážce, čímž vytvářejí vícezubový kontaktní bod po celé délce hřídele. Výsledky těchto analýz jsou obvykle uspokojivé. Existují však určitá omezení. V první řadě je třeba drážkování drážkovaného hřídele pečlivě volit. Pokud aplikace vyžaduje rozsáhlou analýzu, může být nutné konstrukci upravit.
Drážkování vroubkovaného drážkovaného hřídele se používá i k jiným účelům. Mohou být použity k přenosu točivého momentu na jiné zařízení. Fungují také jako antirotační zařízení a jako lineární vedení. Funkci drážkovaného hřídele určuje jak konstrukce, tak typ drážek. V automobilovém průmyslu se používají ve vozidlech, leteckém průmyslu, zemních strojích a mnoha dalších odvětvích.
Kuličkové drážky
Vynález se týká hřídele s kuličkovým rotačním pohybem. Hřídel se skládá z množství kuliček, které jsou uspořádané v sérii a jsou funkčně spojeny s částí dráhy zatížení. Kuličky se mohou nekonečně odvalovat po dráze. Tento vynález se také týká kuličkového ložiska. Kuličkové ložisko je zde jedním z mnoha typů ozubených kol. Následující popis popisuje vlastnosti kuličkového ložiska.
Sestava kuličkově drážkovaného hřídele zahrnuje hřídel s alespoň jednou kuličkově drážkovanou drážkou a více obvodovými stupňovitými drážkami. Hřídel je držena v prvním upínacím prostředku, který se rozkládá podélně a je otočně držen druhým upínacím prostředkem. Hřídel i první upínací prostředek jsou vůči sobě navzájem poháněny prvním hnacím prostředkem. Kuličkově drážkovaný hřídel je možné vyrobit různými způsoby.
Drážkovaný hřídel s kuličkou je opatřen maticí s recirkulujícími kuličkami. Drážkovaná matice se v těchto drážkách pohybuje a zajišťuje lineární pohyb, ale zároveň zabraňuje otáčení. Drážkovaný hřídel s maticí s recirkulujícími kuličkami může také poskytovat rotační pohyb. Drážkovaný hřídel s kuličkou má také vyšší únosnost než kuličkové pouzdro. Z těchto důvodů jsou kuličkové drážky vynikající volbou pro mnoho aplikací.
V tomto vynálezu je dvojice hřídelí s kuličkovými rotacemi uložena v pouzdře pod nosným zařízením 40. Každá z těchto dvou hřídelí se rozprostírá podél podélné linie ramene 50. Jeden konec každé hřídele je otočně podepřen posuvným blokem 56. Posuvný blok má také nosné rameno 58, které konzolově podpírá středové rameno 50.
Měřidlo v sektoru zakázaného provozu
Měřidlo pro kontrolu nadměrného rozměru drážkovaného hřídele je nástroj, který kontroluje nadměrný rozměr drážkovaného hřídele. Je to efektivní způsob, jak zjistit stav nadměrného rozměru drážkovaného hřídele bez nutnosti jeho demontáže. Měří vnější drážkování a zoubkování. Měřidlo pro kontrolu nadměrného rozměru je k dispozici ve velikostech od 19 mm do 130 mm s délkou profilu 25 mm.
Sektorový měřicí přístroj s nulovým dosahem má dvě skupiny diametrálně protilehlých zubů. Vzdálenost mezi nimi je vyrobena na maximální šířku vzdálenosti a tloušťka zubu musí být v rámci předem stanovené tolerance. Tento měřicí přístroj by byl mimo toleranci, pokud by se drážkování měřilo kolíkem. Rozměry tohoto drážkovaného hřídele lze nalézt v příslušných normách ANSI nebo DIN.
Měřidlo typu „go-no-go“ je užitečné pro konečnou kontrolu průměru stoupání závitu. Je také užitečné pro drážkované hřídele a závitové matice. Závit šroubu musí odpovídat obrysu měřicí hlavy typu „go-no-go“, aby se zabránilo stavu „go-no-go“. Nic nenahradí kvalitní stroj. Je to nezbytný nástroj pro každého výrobce drážkovaných hřídelí a spojovacích prvků.
Měřidlo NO-GO dokáže detekovat změny tloušťky zubu. Lze jej kalibrovat podle norem ISO17025 a má oproti měřidlu non-go mnoho výhod. Poskytuje také vizuální referenci tloušťky drážkovaného hřídele. Když se zuby shodují, hřídel je považována za připravenou k montáži. Jedná se o kritický proces. V některých případech je nemožné určit přesnou délku drážky hřídele.
Úhel tlaku 45 stupňů se nejčastěji používá pro nápravy a členy přenášející krouticí moment. Tento úhel tlaku je nejúspornější z hlediska životnosti nástroje, ale drážky se nebudou odvalovat úhledně jako u úhlu 30 stupňů. U drážky 45 stupňů je pravděpodobnější, že se více oddělí než u ostatních dvou. Často bude mít také zakřivený vzhled. Úhel tlaku 37,5 stupňů je kompromisem mezi ostatními dvěma úhly tlaku. Často se používá, když je materiál drážkované hřídele tvrdší než obvykle.
editor by czh2023-02-08
Proměňte průvodce v RFQ (výzvu k nabídce)
Zašlete řízený výkres, spojovací rozhraní, informace o stavu materiálu a pracovním postupu k technické kontrole.
Žádost o cenovou nabídku
