China Good quality OEM/ODM China Manufacturers Involute Spline Shaft for Electric Transmission differential drive shaft

Popis produktu

Popis produktu

Linear shaft features

Items	Linear shaft	Flexible shaft	Hollow shaft
Materiál	CK45, SUJ2	CK45	SUJ2
Tepelné zpracování	Induction hardened	Not hardened	Induction hardened
Tvrdost povrchu	HRC58±2	HRC15±3	HRC60±2
Surface treated	Hard chrome plated	Hard chrome plated	Hard chrome plated
Přesnost	h7, g6, h6	h7, g6	h7, g6, h6
Zaoblení	Max3.0µm	Max3.0µm	Max3.0µm
Přímost	Max5.0µm	Max5.0µm	Max5.0µm
Chrome thickness	20-30µm	30µm	30µm
Drsnost	Max1.5µm	Max1.5µm	Max1.5µm
Process machinized	Threading, reduced shaft dia,coaxial holes drilled and tapped, flats-single or multiple, key way, snap ring grooves, radial holes drilled and tapped, chamfering

Linear shaft description

YYZW offers linear shafting in a variety of different options to meet a wide range of customer needs. Available in hardened steel, CK45 material steel, SUJ2 material steel, hollow steel , inch and metric, Simplicity Shafting maintains the ideal surface finish for linear plain bearings and ball bearings.

· Solid round shafting is available in inch sizes from 3/16″ thru 4″ and metric sizes from 3 mm thru 80 mm

· Machining available CZPT request

High Reliability

YYZW linear shaft has very straight quality control standards covering every production process. With proper lubrication and use, trouble-free operation for an extended period of time is possible.

Smooth Operation

The high efficiency of linear shaft is vastly superior to conventional shaft. The torque required is less than 30%. Linear motion can be easily changed from rotary motion.

High Durability

Rigidly selected materials, intensive heat treating and processing techniques, backed by years of experience,have resulted in the most durable linear shaft manufactured.

Induction linear shaft, Flexible linear shaft,

linear bearings shaft, hollow linear shaft,

hardened linear shaft, chromed linear shaft

Aplikace

For delicate application in industrial application, machine tool and automation application.

Linear Shafts – Technical Properties.

	Test linear shaft surface roughness the max roughness is Ra0.4um
Straight the linear shaft straightness: We control the traighness 0.05mm of linear shaft 300mm
	Test hardness: S45C materail induction linear shaft, the hardness is HRC55-58 GCr15 (SUJ2) materail induction linear shaft, the hardness is HRC58-63 If flexible shaft, the hardness is based on the shaft material itself
Test the linear shaft dia precision, as usually, h7 is the normal tolerance in our stock, But we can offer g6, h6 precision too. if any special tolerance, we are able to customize them for you.

We can machinize all kinds of machining,

Materiál:	Uhlíková ocel
Zatížení:	Central Spindle
Tuhost a flexibilita:	Tuhost / Pevná náprava
Přesnost rozměrů průměru čepu:	IT01-IT5
Tvar osy:	Rovná hřídel
Tvar hřídele:	Reálná osa

Vzorky:	US$ 20/Piece 1 kus (minimální objednávka) \| Vyžádat vzorek

Přizpůsobení:	K dispozici \| Přizpůsobený požadavek

Výhody drážkových spojek pro montážní rozhraní kotoučových brzd

Drážkované spojky se běžně používají k zajištění montážních rozhraní kotoučových brzd. Drážkované spojky se často používají ve vysoce výkonných vozidlech, letectví a mnoha dalších aplikacích. Mechanické výhody drážkovaných spojek však nejsou na první pohled zřejmé. Níže jsou uvedeny výhody drážkovaných spojek. Probereme, co tyto výhody pro vás znamenají. Čtěte dále a zjistěte, jak tyto spojky fungují.

Montážní rozhraní kotoučových brzd jsou drážkovaná

Existují dvě běžná rozhraní pro montáž kotoučových brzd – drážkované a šestišroubové. Drážkované kotouče pasují na drážkované náboje; šestišroubové kotouče budou pro montáž na šestišroubové náboje vyžadovat adaptér. Metoda se šesti šrouby se snadněji udržuje a může být preferována mnoha cyklisty. Pokud uvažujete o instalaci kotoučového brzdového systému, je důležité vědět, jak vybrat správné drážkované a středové uzamykací rozhraní.

Letecké a kosmické aplikace

Drážkování používané pro drážkování v letadlech je velmi složité. Zatímco některé předchozí výzkumy se zabývaly návrhem drážkování, jen málo publikací se zabývalo problémem špatně zarovnaného drážkování. Nicméně přesné výsledky, které jsme získali, byly získány pomocí specializovaných simulačních nástrojů, které nejsou komerčně dostupné. Nicméně takové nástroje mohou poskytnout užitečnou referenci pro náš přístup. Bylo by prospěšné, kdyby konstruktéři mohli používat jednoduché nástroje pro vyhodnocení špičkových kontaktních tlaků. Náš analytický přístup umožňuje najít odpovědi na tyto otázky.
Konstrukce drážkovaného spoje pro letecké a kosmické aplikace musí být přesná, aby se minimalizovala hmotnost a zabránilo se mechanismům selhání. Kromě snížení hmotnosti je nutné minimalizovat únavu materiálu způsobenou třením. Rozložení tlaku na zuby drážkovaného spoje je významným faktorem při určování jeho únavy materiálu způsobené třením. Proto používáme analytické a experimentální metody ke zkoumání rozložení kontaktního tlaku v axiálním směru drážkovaných spojů.
Zuby drážkovaného spoje lze rozdělit do kategorií podle typu záběru, který zajišťují. Tato studie zkoumá polohu výsledných kontaktních sil v zubech drážkovaného spoje při aplikaci na průměr rozteče. Pomocí modelů konečných prvků (MKP) jsou generovány numerické výsledky pro nominální a paralelní odsazení nesouososti. Axiální profil zubu určuje chování součásti spoje a její schopnost odolávat opotřebení. Úhlové nesouosost je také problémem, který způsobuje nesouosost.
Abychom mohli posoudit poškození drážkovaného spoje opotřebením, musíme vzít v úvahu dopad třením na součásti. Toto opotřebení je způsobeno relativním pohybem mezi zuby, které s nimi zabírají. Nesouosost může být způsobena vibracemi, cyklickým vychýlením zubů nebo úhlovým nesouosostí. Výsledek této analýzy může pomoci konstruktérům vylepšit jejich návrhy drážkovaných spojů a vyvinout lepší výkon.
Polyimid CZPT, polymer odolný proti oděru, je oblíbenou volbou pro vysokoteplotní drážkované spoje. Tento materiál snižuje tření a opotřebení, poskytuje povrch s nízkým třením a má nízkou míru opotřebení. Navíc nabízí až 50krát delší životnost než kovové drážkované spoje. Z těchto důvodů je důležité vybrat správný materiál pro drážkovaný spoj.
drážkovaný hřídel

Vysoce výkonná vozidla

Drážkovaná spojka je zařízení používané ke spojení drážkovaných hřídelí. Typická drážkovaná spojka připomíná krátkou trubku s drážkami na obou koncích. Existují dva základní typy drážkovaných spojek: jednoduché a dvojité drážkované. Jeden typ se připevňuje k hnací hřídeli, zatímco druhý k převodovce. Drážkované spojky se sice obvykle používají v závodech, ale používají se také pro řešení problémů s výkonem.
Klíčovou výzvou u drážkových spojů je určení optimálního rozměru drážkových spojů. To je obtížné, protože žádné komerční normy neumožňují simulaci špatně zaoblených spojů, které mohou zničit součásti. Tento článek představuje analytické přístupy k odhadu kontaktních tlaků v drážkových spojích. Výsledky jsou srovnatelné s numerickými přístupy, ale pro přesné modelování činnosti spoje vyžadují speciální kódy. Tento výzkum zdůrazňuje několik důležitých otázek a jeho cílem je usnadnit aplikaci drážkových spojů ve vysoce výkonných vozidlech.
Tuhost drážkovaných sestav lze vypočítat pomocí zubovitých struktur. Takové drážky lze začlenit do drážkového spoje a vytvořit tak globální tuhost pro analýzu torzních vibrací. Reakce ložisek se počítají pro určitou úroveň nesouososti. Tyto informace lze použít k návrhu rozměrů ložisek a korekci nesouososti. Existují tři typy drážkovaných spojů.
Drážkování s lícováním pro hlavní průměry se vyrábí s přesně kontrolovanými vnějšími průměry. Toto těsné uložení zajišťuje přenos soustřednosti z vnějšího na vnější drážkování. Zuby vnějšího drážkování mají obvykle zkosené špičky a vůli s poloměry zaoblení. Toto drážkování se často vyrábí z ocelových polotovarů nebo hliníku. Tyto materiály jsou známé svou pevností a rovnoměrnou zrnitostí vytvořenou procesem kování. Konstrukční manuály ANSI a DIN definují třídy uložení.
drážkovaný hřídel

Montážní rozhraní pro kotoučové brzdy

Drážkovaná spojka pro montážní rozhraní kotoučových brzd je typ uchycení náboje k brzdovému kotouči. Jedná se o vysoce odolný spojovací mechanismus, který snižuje přenos tepla z kotouče na náboj nápravy. Montážní uspořádání také izoluje náboj nápravy od přímého kontaktu s kotoučem. Je také navrženo tak, aby minimalizovalo prostoje vozidla a údržbu potřebnou k udržení správného seřízení.
Kotoučové brzdy mají obvykle značný kovový kontakt s drážkami náboje nápravy. Kotouče jsou na náboji drženy mezilehlými vložkami. Tento kovový kontakt také napomáhá přenosu brzdného tepla z brzdového kotouče na náboj nápravy. Drážkovaná spojka pro montážní rozhraní kotoučových brzd se skládá z montážního kroužku, který je buď závitový, nebo nezávitový drážkovaný.
Během experimentů s brzdami se zavádějí perforované třecí bloky vyplněné různými aditivními materiály. Mezi použité materiály patří materiál na bázi mědi vyrobený práškovou metalurgií, kompozitní materiál a tlumicí slitina Mn-Cu. Výplňový materiál ovlivňuje chování brzdného rozhraní při opotřebení a vibrační charakteristiky vyvolané třením. Různé výplňové materiály produkují různé typy opotřebených úlomků a mají různý vývoj opotřebení. Liší se také morfologií svého povrchu.
Brzdové spojky kotoučových brzd se obvykle vyrábějí ze dvou různých typů. Jednoduchá a HD verze jsou zaměnitelné. Jednoduchá verze se instaluje nejjednodušeji, zatímco HD verze má více komponent. Dvoudílné spojky se často instalují současně, ale s různými montážními rozhraními. Měli byste se ujistit, že jste si zakoupili vhodnou spojku pro vaše vozidlo. Tato rozhraní jsou zásadní součástí vašeho vozidla a pro správnou funkci musí být správně nainstalována.
Kotoučové brzdy používají prvky mezi kotoučem a nábojem, které pomáhají lokalizovat síly a přenášet je do ráfku. Tyto prvky jsou obvykle vyrobeny z nerezové oceli, což zvyšuje náklady na výrobu montážního rozhraní kotoučové brzdy. Navzdory svým výhodám je však vysoké zatížení brzdnou silou, které snášejí, pro materiály náročné. Nadměrné teplo přenášené na mezilehlé prvky navíc může nepříznivě ovlivnit únavovou životnost a dlouhodobou pevnost brzdového systému.

China Good quality OEM/ODM China Manufacturers Involute Spline Shaft for Electric Transmission differential drive shaft
editor by CX 2023-06-13

Proměňte průvodce v RFQ (výzvu k nabídce)

Zašlete řízený výkres, spojovací rozhraní, informace o stavu materiálu a pracovním postupu k technické kontrole.

Žádost o cenovou nabídku