\n| Ytbehandling<\/b><\/td>\n | Bel\u00e4ggning\/Ni-pl\u00e4tering\/Zn-pl\u00e4tering\/QPQ\/Karbonisering\/H\u00e4rdning\/Svartbehandling\/\u00c5ngbehandling\/Nitrokarburering\/Karbonitrering<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n H\u00f6g kvalitetshantering:<\/b><\/u><\/strong><\/p>\n\n- Kvalitetskontroll av okokt material: Utv\u00e4rdering av kemisk sammans\u00e4ttning, kontroll av mekanisk effektivitet, ROHS och kontroll av mekanisk dimension<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Skapandeprocess H\u00f6g kvalitetshantering: Fullstor inspektion av den f\u00f6rsta delen, inspektion av huvudstorleksf\u00f6rfarande, SPC-process\u00f6vervakning<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Labbpotential: CMM, OGP, XRF, ytj\u00e4mnhetsm\u00e4tare, profilerare, automatisk optisk inspekt\u00f6r<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Kvalitetsmetod: ISO9001, IATF 16949, ISO14001<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Milj\u00f6v\u00e4nlig: ROHS, Get to.<\/li>\n<\/ul>\n
\n \n \n \n F\u00f6rpackning och leverans: \u00a0<\/b><\/u><\/p>\n \n \n Genom hela processen f\u00f6r v\u00e5r leveranskedja \u00e4r stabil leverans i tid avg\u00f6rande och mycket viktigt f\u00f6r v\u00e5r verksamhets framg\u00e5ng. <\/p>\n Mastery anv\u00e4nder sig av flera olika leveransmetoder som beskrivs nedan: <\/p>\n F\u00f6r prover\/liten kvantitet: Via kategoriska tj\u00e4nster eller flygskr\u00e4ck. <\/p>\n F\u00f6r formell best\u00e4llning: Till sj\u00f6ss eller med flyg enligt dina f\u00f6ruts\u00e4ttningar.<\/p>\n \n \u00a0<\/p>\n M\u00e4sterskapsf\u00f6retag: <\/u><\/b><\/p>\n\n- En-slutet svar fr\u00e5n koncept till varor\/ODM & OEM acceptabelt<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Specifika utrednings- och sourcing-\/ink\u00f6psuppgifter<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Leverant\u00f6rshantering\/utveckling, kvalitetsgranskningsuppdrag p\u00e5 plats<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Flera varianter\/blygsamma batcher\/anpassning\/demobest\u00e4llningar \u00e4r acceptabla<\/li>\n<\/ul>\n
\n- M\u00e5ngsidighet vad g\u00e4ller kvantitet\/snabba prover<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Prognos och f\u00f6rberedelse av r\u00e5varor i f\u00f6rv\u00e4g \u00e4r f\u00f6rhandlingsbart<\/li>\n<\/ul>\n
\n- Snabba priser och snabba svar<\/li>\n<\/ul>\n
\n \n \n Vanliga parametrar:<\/b><\/u>
<\/p>\n Om du letar efter en p\u00e5litlig tillbeh\u00f6rspartner kan du lita p\u00e5 Mastery. Samarbeta med oss \u200b\u200boch l\u00e5t oss hj\u00e4lpa dig att ut\u00f6ka ditt f\u00f6retag med hj\u00e4lp av v\u00e5ra anpassningsbara och prisv\u00e4rda produkter.<\/i> <\/p>\n \n \n \n \n\n\n\n USA $0,01-2,89<\/span>
\n \/ Styck<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 500 stycken<\/span>
\n
\n (Minsta best\u00e4llning)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Material:<\/th>\n | Kolst\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Ladda:<\/th>\n | Drivaxel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Styvhet och flexibilitet:<\/th>\n | Styvhet \/ Stel axel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| M\u00e5ttnoggrannhet f\u00f6r journaldiameter:<\/th>\n | IT6\u2013IT9<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Axelform:<\/th>\n | Rak axel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Axelform:<\/th>\n | Verklig axel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Anpassning:<\/th>\n | \n\n \n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Namn<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Axel\/Motoraxel\/Drivaxel\/Kugghjulsaxel\/Pumpaxel\/Sn\u00e4ckskruv\/Sn\u00e4ckv\u00e4xel\/Bussning\/Ring\/Led\/Pinn<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Material<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 40Cr\/35C\/GB45\/70Cr\/40CrMo<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Behandla<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Maskinbearbetning\/svarvning\/fr\u00e4sning\/borrning\/slipning\/polering<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Storlek<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 2-400 mm (anpassad)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Diameter<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c612 (anpassad)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Diametertolerans<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 0,015 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Rundhet<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 0,01 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Grovhet<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Ra0,2\u20130,6<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Rakhet<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 0,01 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| H\u00e5rdhet<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Anpassad<\/td>\n<\/tr>\n | \n| L\u00e4ngd<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 163 mm (anpassad)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| V\u00e4rmebehandling<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Anpassad<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Ytbehandling<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Bel\u00e4ggning\/Ni-pl\u00e4tering\/Zn-pl\u00e4tering\/QPQ\/Karbonisering\/H\u00e4rdning\/Svartbehandling\/\u00c5ngbehandling\/Nitrokarburering\/Karbonitrering<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n USA $0,01-2,89<\/span>
\n \/ Styck<\/span>
\n |<\/span>\n <\/td>\n | \n 500 stycken<\/span>
\n
\n (Minsta best\u00e4llning)
\n <\/span>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Material:<\/th>\n | Kolst\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Ladda:<\/th>\n | Drivaxel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Styvhet och flexibilitet:<\/th>\n | Styvhet \/ Stel axel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| M\u00e5ttnoggrannhet f\u00f6r journaldiameter:<\/th>\n | IT6\u2013IT9<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Axelform:<\/th>\n | Rak axel<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Axelform:<\/th>\n | Verklig axel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n ###<\/p>\n \n\n\n| Anpassning:<\/th>\n | \n\n \n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n |<\/span>
\n
\n <\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n \n\n\n| Namn<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Axel\/Motoraxel\/Drivaxel\/Kugghjulsaxel\/Pumpaxel\/Sn\u00e4ckskruv\/Sn\u00e4ckv\u00e4xel\/Bussning\/Ring\/Led\/Pinn<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Material<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 40Cr\/35C\/GB45\/70Cr\/40CrMo<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Behandla<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Maskinbearbetning\/svarvning\/fr\u00e4sning\/borrning\/slipning\/polering<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Storlek<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 2-400 mm (anpassad)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Diameter<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | \u03c612 (anpassad)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Diametertolerans<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 0,015 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Rundhet<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 0,01 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Grovhet<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Ra0,2\u20130,6<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| Rakhet<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 0,01 mm<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| H\u00e5rdhet<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Anpassad<\/td>\n<\/tr>\n | \n| L\u00e4ngd<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | 163 mm (anpassad)<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n\n| V\u00e4rmebehandling<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Anpassad<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Ytbehandling<\/b><\/span><\/span><\/td>\n | Bel\u00e4ggning\/Ni-pl\u00e4tering\/Zn-pl\u00e4tering\/QPQ\/Karbonisering\/H\u00e4rdning\/Svartbehandling\/\u00c5ngbehandling\/Nitrokarburering\/Karbonitrering<\/span><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nSplinesaxlar med standardl\u00e4ngd<\/h2>\nSplineaxlar med standardl\u00e4ngd \u00e4r tillverkade av kolst\u00e5l och \u00e4r perfekta f\u00f6r de flesta reparationsjobb, specialbyggande av maskiner och m\u00e5nga andra till\u00e4mpningar. Alla splineaxlar i standardl\u00e4ngd \u00e4r 6,5 cm l\u00e5nga, och kompletta splineaxlar finns tillg\u00e4ngliga i valfri l\u00e4ngd, med ytterligare material och arbetsl\u00e4ngder tillg\u00e4ngliga p\u00e5 beg\u00e4ran och offert. CZPT Manufacturing Company \u00e4r stolta \u00f6ver att kunna erbjuda dessa axlar med standardl\u00e4ngd.
![\"splinesaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_5.webp\") <\/p>\n Skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt som \u00e4r splinesade<\/h2>\nDet finns tv\u00e5 vanliga monteringsgr\u00e4nssnitt f\u00f6r skivbromsar, splines och center lock. Skivbromsar med splines \u00e4r vanligare. De \u00e4r vanligtvis enklare att installera. Center lock-systemet kr\u00e4ver ett verktyg f\u00f6r att ta bort l\u00e5sringen p\u00e5 skivnavet. Sexbultsskivor \u00e4r enklare att installera och kr\u00e4ver bara sex bultar. Center lock-systemet anv\u00e4nds ofta med racercyklar med h\u00f6g prestanda.
Post Mount-skivbromsar kr\u00e4ver en post mount-adapter, medan flat mount-skivbromsar inte g\u00f6r det. Post mount-adaptrar \u00e4r vanligare och anv\u00e4nds f\u00f6r mountainbikes i kolfiber, medan flat mount-gr\u00e4nssnitt blir normen p\u00e5 racer- och gruscyklar. Alla skivbromsadaptrar \u00e4r dock justerbara f\u00f6r bromsskivorstorlek. Racercyklar anv\u00e4nder vanligtvis 160 mm bromsskivor medan mountainbikes anv\u00e4nder bromsskivor som \u00e4r 180 mm eller 200 mm.
![\"splinesaxel\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_5.webp\") <\/p>\n Skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt som \u00e4r spiralformade<\/h2>\nEtt spiralformat skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt \u00e4r utformat med en splinesf\u00f6rbindelse mellan navet och bromsskivan. Denna splinesf\u00f6rbindelse m\u00f6jligg\u00f6r en relativt stor radiell och rotationsm\u00e4ssig f\u00f6rskjutning mellan skivan och navet. Ett l\u00f6st splinesf\u00f6rbindelsegr\u00e4nssnitt kan orsaka ett skrammel p\u00e5 grund av skivans r\u00f6relse i f\u00f6rh\u00e5llande till navet.
Splinesen p\u00e5 bromsskivan och navet \u00e4r sammankopplade via ett luftgat. Luftgapet hj\u00e4lper till att minska v\u00e4rmeledningen fr\u00e5n bromsskivan till navet. Den f\u00f6religgande uppfinningen \u00e5tg\u00e4rdar problem med buller, v\u00e4rme och indragning av bromsskivor n\u00e4r bromsen lossas. Den \u00e5tg\u00e4rdar \u00e4ven problem med snedst\u00e4llning och dragning. Om du \u00e4r os\u00e4ker p\u00e5 om den h\u00e4r typen av monteringsgr\u00e4nssnitt \u00e4r r\u00e4tt f\u00f6r dig, kontakta din mekaniker.
Skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt som \u00e4r spiralformade kan anv\u00e4ndas tillsammans med andra komponenter i ett hjul. De \u00e4r s\u00e4rskilt anv\u00e4ndbara i skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt f\u00f6r nav-till-nav-enheter. Distanselementen, som f\u00f6retr\u00e4desvis \u00e4r placerade i omkretsriktningen, har i huvudsak samma funktion oavsett hur bromsskivan roterar. F\u00f6retr\u00e4desvis \u00e4r tre distanselement placerade runt bromsskivan. Var och en av dessa distanselement har lika stort spel mellan bromsskivans och navets splines.
Distanselementen 6 innefattar en spiralfj\u00e4derdel 6.1 och f\u00f6rl\u00e4ngningar i tangentiella riktningar som slutar i krokar 6.4. Dessa krokar anligger mot bromsskivan 1 i b\u00e5da riktningarna. Spiralfj\u00e4derdelen 5.1 och 6.1 har tillr\u00e4cklig styvhet f\u00f6r att absorbera radiella st\u00f6tar. Distanselementen \u00e4r anordnade runt omkretsen av den ingripande zonen.
En spiralformad skivf\u00e4ste med splines innefattar ett stabiliseringselement utformat som en spiralfj\u00e4der. Spiralfj\u00e4dern str\u00e4cker sig till skivans splines och t\u00e4nder. \u00c4ndarna p\u00e5 f\u00f6rl\u00e4ngningen str\u00e4cker sig i motsatta riktningar, medan f\u00e4sten i varje \u00e4nde griper in i skivans splines och t\u00e4nder. Detta stabiliseringselement \u00e4r placerat axiellt \u00f6ver skivans bredd.
Splinesmonteringsgr\u00e4nssnitt f\u00f6r skivbromsar \u00e4r popul\u00e4ra p\u00e5 cyklar och racercyklar. De \u00e4r ett p\u00e5litligt och h\u00e5llbart s\u00e4tt att montera dina bromsar. Splines anv\u00e4nds ofta inom flyg- och rymdfart och har h\u00f6gre utmattningslivsl\u00e4ngd och tillf\u00f6rlitlighet. Gr\u00e4nssnitten mellan den splinesmonterade skivbromsen och BB-spindeln \u00e4r tillverkade av aluminium och acetat.
N\u00e4r det splinesformade navet monterar skivan p\u00e5 ett spiralformat s\u00e4tt kommer fj\u00e4dertr\u00e5den och skiva 2 att vara i n\u00e4ra kontakt. N\u00e4r fj\u00e4dertr\u00e5den kommer i kontakt med skivan skapas friktionskrafter som \u00e4r j\u00e4mnt f\u00f6rdelade \u00f6ver hela skivan. Detta m\u00f6jligg\u00f6r ett brett axiellt r\u00f6relseomf\u00e5ng. Skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt som \u00e4r spiralformade har h\u00f6gre h\u00e5llfasthet och styvhet \u00e4n sina motsvarigheter.
Skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt som \u00e4r spiralformade splines kan ha en m\u00e4ngd olika splines. De splinesade ytorna \u00e4r den vanligaste typen av skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt. De \u00e4r vanligtvis tillverkade av rostfritt st\u00e5l eller aluminium och kan anv\u00e4ndas f\u00f6r en m\u00e4ngd olika till\u00e4mpningar. En splinesad skivmontering st\u00f6der dock inte en skiva med ett \u00f6verdimensionerat bromsok.<\/p>\n ![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\") ![\"Kinas](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
redakt\u00f6r av czh 2023-01-01<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Artikelbeskrivning Du kan v\u00e4nligen uppt\u00e4cka specifikationerna nedan: HangZhou Mastery Equipment Technology Co., LTD hj\u00e4lper tillverkare och varum\u00e4rken att uppfylla sina maskinomr\u00e5den genom precisionstillverkning. Betydande precisionsmaskineriprodukter som axeln, sn\u00e4ckskruven, bussningen\u2026\u2026V\u00e5ra produkter anv\u00e4nds i stor utstr\u00e4ckning i elektroniska motorer, motorns huvudaxel, transmissionsaxeln i [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2098,430,1702,1637,268,1704,456,1520,1110,459,19,620,1521,20,761,1094,1683,764,765],"class_list":["post-834","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-black-shaft","tag-china-motor","tag-drive-motor-shaft","tag-knurling-shaft","tag-motor","tag-motor-drive","tag-motor-motor","tag-motor-shaft","tag-precision-shaft","tag-price-motor","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-motor","tag-shaft-price","tag-shaft-steel","tag-spline-shaft","tag-spline-shaft-milling","tag-steel-shaft","tag-steel-shaft-price"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=834"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/834\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |