{"id":1205,"date":"2023-06-13T01:45:38","date_gmt":"2023-06-13T01:45:38","guid":{"rendered":"http:\/\/splineshaft.top\/china-good-quality-oem-odm-china-manufacturers-involute-spline-shaft-for-electric-transmission-differential-drive-shaft\/"},"modified":"2023-06-13T01:45:38","modified_gmt":"2023-06-13T01:45:38","slug":"china-good-quality-oem-odm-china-manufacturers-involute-spline-shaft-for-electric-transmission-differential-drive-shaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/china-good-quality-oem-odm-china-manufacturers-involute-spline-shaft-for-electric-transmission-differential-drive-shaft\/","title":{"rendered":"Kina God kvalitet OEM\/ODM Kina Tillverkare Involvent Spline Shaft f\u00f6r elektrisk transmission differential drivaxel"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivning<\/h2>\n

\n

\u00a0<\/p>\n

Produktbeskrivning<\/p>\n

Linj\u00e4ra axelfunktioner<\/b><\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

F\u00f6rem\u00e5l<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Linj\u00e4r axel<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Flexibel axel<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H\u00e5laxel<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Material<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

CK45, SUJ2<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

CK45<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

SUJ2<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

V\u00e4rmebehandling<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Induktionsh\u00e4rdad<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Inte h\u00e4rdad<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Induktionsh\u00e4rdad<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Yth\u00e5rdhet<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC58\u00b12<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC15\u00b13<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

HRC60\u00b12<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Ytbehandlad<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H\u00e5rdf\u00f6rkromad<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H\u00e5rdf\u00f6rkromad<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

H\u00e5rdf\u00f6rkromad<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Precision<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

h7, g6, h6<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

h7, g6<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

h7, g6, h6<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rundhet<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 3,0 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 3,0 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 3,0 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Rakhet<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 5,0 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 5,0 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 5,0 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Krom tjocklek<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

20\u201330 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

30\u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

30\u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Grovhet<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 1,5 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 1,5 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

Max 1,5 \u00b5m<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Processbearbetad<\/b><\/p>\n<\/td>\n

\n

G\u00e4ngning, reducerad axeldiameter, koaxiella h\u00e5l borrade och g\u00e4ngade, plana ytor - enkla eller flera, kilsp\u00e5r, l\u00e5sringssp\u00e5r, radiella h\u00e5l borrade och g\u00e4ngade, fasning<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Beskrivning av linj\u00e4r axel<\/strong><\/b><\/p>\n

YYZW erbjuder linj\u00e4ra axlar i en m\u00e4ngd olika alternativ f\u00f6r att m\u00f6ta en m\u00e4ngd olika kundbehov. Simplicity Shafting finns i h\u00e4rdat st\u00e5l, CK45-st\u00e5l, SUJ2-st\u00e5l, ih\u00e5ligt st\u00e5l, tum och metriskt, och bibeh\u00e5ller den ideala ytfinishen f\u00f6r linj\u00e4ra glidlager och kullager.<\/b><\/p>\n

\u00b7 Massiva runda axlar finns i tumstorlekar fr\u00e5n 3\/16\u2033 till 4\u2033 och metriska storlekar fr\u00e5n 3 mm till 80 mm<\/b><\/p>\n

\u00b7 Maskinbearbetning tillg\u00e4nglig CZPT-f\u00f6rfr\u00e5gan<\/b><\/p>\n

H\u00f6g tillf\u00f6rlitlighet<\/strong><\/b><\/p>\n

YYZW linj\u00e4ra axlar har mycket raka kvalitetskontrollstandarder som t\u00e4cker alla produktionsprocesser. Med korrekt sm\u00f6rjning och anv\u00e4ndning \u00e4r problemfri drift under en l\u00e4ngre tid m\u00f6jlig.<\/b><\/p>\n

Smidig drift<\/strong><\/b><\/p>\n

Den linj\u00e4ra axelns h\u00f6ga verkningsgrad \u00e4r vida \u00f6verl\u00e4gsen konventionella axlar. Det erforderliga vridmomentet \u00e4r mindre \u00e4n 30%. Linj\u00e4r r\u00f6relse kan enkelt \u00e4ndras fr\u00e5n roterande r\u00f6relse.<\/b><\/p>\n

H\u00f6g h\u00e5llbarhet<\/strong><\/b><\/p>\n

Noggrant utvalda material, intensiv v\u00e4rmebehandling och bearbetningsteknik, tillsammans med m\u00e5nga \u00e5rs erfarenhet, har resulterat i den mest h\u00e5llbara linj\u00e4ra axeln som tillverkats.<\/b><\/p>\n

Induktionslinj\u00e4raxel, Flexibel linj\u00e4raxel,<\/strong><\/b><\/p>\n

linj\u00e4rlageraxel, ih\u00e5lig linj\u00e4raxel,<\/strong><\/b><\/p>\n

h\u00e4rdad linj\u00e4raxel, f\u00f6rkromad linj\u00e4raxel<\/strong><\/b><\/p>\n

Ans\u00f6kan<\/strong><\/b><\/p>\n

F\u00f6r k\u00e4nsliga till\u00e4mpningar inom industriella applikationer, verktygsmaskiner och automationsapplikationer.<\/b><\/p>\n

Linj\u00e4ra axlar \u2013 Tekniska egenskaper.<\/strong><\/b><\/h4>\n

\n\n\n\n\n\n\n
<\/b><\/td>\n\n

Testa linj\u00e4r axelns ytj\u00e4mnhet<\/strong><\/b><\/p>\n

den maximala grovheten \u00e4r Ra0,4um<\/strong><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

R\u00e4ta ut den linj\u00e4ra axelns rakhet:<\/strong><\/b><\/p>\n

Vi kontrollerar r\u00e4ckvidden 0,05 mm f\u00f6r linj\u00e4raxeln 300 mm<\/strong><\/b><\/p>\n<\/td>\n

<\/b><\/td>\n<\/tr>\n
<\/b><\/td>\n\n

Testh\u00e5rdhet:<\/strong><\/b><\/p>\n

S45C material induktionslinj\u00e4r axel, h\u00e5rdheten \u00e4r HRC55-58<\/strong><\/b><\/p>\n

GCr15 (SUJ2) material induktionslinj\u00e4r axel, h\u00e5rdheten \u00e4r HRC58-63<\/strong><\/b><\/p>\n

Om det \u00e4r en flexibel axel beror h\u00e5rdheten p\u00e5 sj\u00e4lva axelmaterialet.<\/strong><\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Testa den linj\u00e4ra axeldiameterns precision, som vanligt \u00e4r h7 den normala toleransen i v\u00e5rt lager, men vi kan \u00e4ven erbjuda g6, h6 precision. Om det finns n\u00e5gra speciella toleranser kan vi anpassa dem \u00e5t dig.<\/strong><\/b><\/td>\n<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\n

Vi kan bearbeta alla typer av bearbetning,
<\/strong><\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Relaterade produkter<\/p>\n

Relaterade produkter<\/b><\/p>\n

Det finns m\u00e5nga typer av h\u00e5rdvaruprodukter vi kan erbjuda. Om du \u00e4r intresserad av dem, klicka p\u00e5 bilden f\u00f6r att se detaljerna.<\/p>\n

Produktionsfl\u00f6de
<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

F\u00f6rpackning och frakt<\/p>\n

F\u00f6rpackning och frakt<\/b><\/p>\n

PP-p\u00e5se f\u00f6r varje linj\u00e4r axel, standard exportkartong utanf\u00f6r f\u00f6r sm\u00e5 orderleveranser med internationell express, s\u00e5som DHL, TNT, UPS<\/b><\/p>\n

Tr\u00e4l\u00e5da utanf\u00f6r f\u00f6r stor m\u00e4ngd eller mycket l\u00e5ng linj\u00e4r axel till sj\u00f6ss, med flyg
<\/b>
\u00a0<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Material:<\/th>\nKolst\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n
Ladda:<\/th>\nCentral spindel<\/td>\n<\/tr>\n
Styvhet och flexibilitet:<\/th>\nStyvhet \/ Stel axel<\/td>\n<\/tr>\n
M\u00e5ttnoggrannhet f\u00f6r journaldiameter:<\/th>\nIT01\u2013IT5<\/td>\n<\/tr>\n
Axelform:<\/th>\nRak axel<\/td>\n<\/tr>\n
Axelform:<\/th>\nVerklig axel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Prover:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 20\/Styck<\/strong>
\n 1 styck (minsta best\u00e4llning)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Beg\u00e4r prov\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Anpassning:<\/th>\n\n
\n
\n Tillg\u00e4nglig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Anpassad f\u00f6rfr\u00e5gan<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"splinesaxel\"<\/p>\n

F\u00f6rdelarna med splinekopplingar f\u00f6r montering av skivbromsar<\/h2>\n

Splinekopplingar anv\u00e4nds ofta f\u00f6r att s\u00e4kra skivbromsarnas monteringsgr\u00e4nssnitt. Splinekopplingar anv\u00e4nds ofta i h\u00f6gpresterande fordon, flygteknik och m\u00e5nga andra till\u00e4mpningar. De mekaniska f\u00f6rdelarna med splinekopplingar \u00e4r dock inte omedelbart uppenbara. Nedan listas f\u00f6rdelarna med splinekopplingar. Vi kommer att diskutera vad dessa f\u00f6rdelar inneb\u00e4r f\u00f6r dig. L\u00e4s vidare f\u00f6r att uppt\u00e4cka hur dessa kopplingar fungerar.<\/p>\n

Skivbromsens monteringsgr\u00e4nssnitt \u00e4r splinesade<\/h2>\n

Det finns tv\u00e5 vanliga monteringsgr\u00e4nssnitt f\u00f6r skivbromsar \u2013 splines och sexbults. Splinesade bromsskivor passar p\u00e5 splinesnav; sexbultsskivor beh\u00f6ver en adapter f\u00f6r att passa p\u00e5 sexbultsnav. Sexbultsmetoden \u00e4r enklare att underh\u00e5lla och kan f\u00f6redras av m\u00e5nga cyklister. Om du funderar p\u00e5 att installera ett skivbromssystem \u00e4r det viktigt att veta hur man v\u00e4ljer r\u00e4tt gr\u00e4nssnitt f\u00f6r splines och mittl\u00e5s.<\/p>\n

Flyg- och rymdtill\u00e4mpningar<\/h2>\n

Splines som anv\u00e4nds f\u00f6r splinekoppling i flygplan \u00e4r mycket komplexa. Medan tidigare forskning har behandlat designen av splines, har f\u00e5 publikationer behandlat problemet med feljusterad splinekoppling. Trots detta erh\u00f6lls de exakta resultat vi erh\u00f6ll med hj\u00e4lp av dedikerade simuleringsverktyg, som inte \u00e4r kommersiellt tillg\u00e4ngliga. S\u00e5dana verktyg kan dock ge en anv\u00e4ndbar referens f\u00f6r v\u00e5r metod. Det skulle vara f\u00f6rdelaktigt om konstrukt\u00f6rer kunde anv\u00e4nda enkla verktyg f\u00f6r att utv\u00e4rdera kontakttryckstoppar. V\u00e5r analytiska metod g\u00f6r det m\u00f6jligt att hitta svar p\u00e5 s\u00e5dana fr\u00e5gor.
Konstruktionen av en splinekoppling f\u00f6r flyg- och rymdtill\u00e4mpningar m\u00e5ste vara noggrann f\u00f6r att minimera vikt och f\u00f6rhindra felmekanismer. F\u00f6rutom viktminskning \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att minimera utmattning genom n\u00f6tning. Tryckf\u00f6rdelningen p\u00e5 splinekopplingens t\u00e4nder \u00e4r en viktig faktor f\u00f6r att best\u00e4mma dess utmattning genom n\u00f6tning. D\u00e4rf\u00f6r anv\u00e4nder vi analytiska och experimentella metoder f\u00f6r att unders\u00f6ka kontakttrycksf\u00f6rdelningen i axiell riktning hos splinekopplingar.
T\u00e4nderna i en splinekoppling kan kategoriseras efter den typ av ingrepp de ger. Denna studie unders\u00f6ker positionen f\u00f6r resulterande kontaktkrafter i t\u00e4nderna i en splinekoppling n\u00e4r de appliceras p\u00e5 stigningsdiametern. Med hj\u00e4lp av FEM-modeller genereras numeriska resultat f\u00f6r nominella och parallella f\u00f6rskjutna feljusteringar. Den axiella tandprofilen best\u00e4mmer kopplingskomponentens beteende och dess f\u00f6rm\u00e5ga att motst\u00e5 slitage. Vinkelfeljustering \u00e4r ocks\u00e5 ett problem som orsakar feljustering.
F\u00f6r att bed\u00f6ma slitageskador p\u00e5 en splinekoppling m\u00e5ste vi ta h\u00e4nsyn till p\u00e5verkan av n\u00f6tning p\u00e5 komponenterna. Detta slitage orsakas av relativ r\u00f6relse mellan t\u00e4nderna som griper in i dem. Feljusteringen kan orsakas av vibrationer, cyklisk tandb\u00f6jning eller vinkelfeljustering. Resultatet av denna analys kan hj\u00e4lpa konstrukt\u00f6rer att f\u00f6rb\u00e4ttra sina splinekopplingsdesigner och utveckla f\u00f6rb\u00e4ttrad prestanda.
CZPT-polyimid, en n\u00f6tningsbest\u00e4ndig polymer, \u00e4r ett popul\u00e4rt val f\u00f6r splinekopplingar som t\u00e5l h\u00f6ga temperaturer. Detta material minskar friktion och slitage, ger en yta med l\u00e5g friktion och har l\u00e5g slitagehastighet. Dessutom erbjuder det upp till 50 g\u00e5nger l\u00e4ngre livsl\u00e4ngd \u00e4n metall p\u00e5 metalliska splinekopplingar. Av dessa sk\u00e4l \u00e4r det viktigt att v\u00e4lja r\u00e4tt material f\u00f6r din splinekoppling.
\"splinesaxel\"<\/p>\n

H\u00f6gpresterande fordon<\/h2>\n

En splinekoppling \u00e4r en anordning som anv\u00e4nds f\u00f6r att koppla samman splinesaxlar. En typisk splinekoppling liknar ett kort r\u00f6r med splines i vardera \u00e4nden. Det finns tv\u00e5 grundl\u00e4ggande typer av splinekopplingar: enkel och dubbel spline. En typ f\u00e4sts vid en drivaxel, medan den andra f\u00e4sts vid v\u00e4xell\u00e5dan. \u00c4ven om splinekopplingar vanligtvis anv\u00e4nds i racing, anv\u00e4nds de ocks\u00e5 f\u00f6r prestandaproblem.
Den st\u00f6rsta utmaningen med splinekopplingar \u00e4r att best\u00e4mma den optimala dimensionen f\u00f6r splinekopplingar. Detta \u00e4r sv\u00e5rt eftersom inga kommersiella koder till\u00e5ter simulering av feljusterade leder, vilka kan f\u00f6rst\u00f6ra komponenter. Denna artikel presenterar analytiska metoder f\u00f6r att uppskatta kontakttryck i splinekopplingar. Resultaten \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbara med numeriska metoder men kr\u00e4ver speciella koder f\u00f6r att korrekt modellera kopplingens funktion. Denna forskning belyser flera viktiga problem och syftar till att g\u00f6ra till\u00e4mpningen av splinekopplingar i h\u00f6gpresterande fordon enklare.
Styvheten hos splines kan ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av tandliknande strukturer. S\u00e5dana splines kan inf\u00f6rlivas i splinesf\u00f6rbandet f\u00f6r att producera global styvhet f\u00f6r torsionsvibrationsanalys. Lagerreaktioner ber\u00e4knas f\u00f6r en viss niv\u00e5 av feljustering. Denna information kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att utforma lagerdimensioner och korrigera feljustering. Det finns tre typer av splinekopplingar.
Splines med st\u00f6rre diameterpassning tillverkas med noggrant kontrollerade ytterdiametrar. Denna sn\u00e4va passning ger koncentricitets\u00f6verf\u00f6ring fr\u00e5n han- till honspline. T\u00e4nderna p\u00e5 hansplinen har vanligtvis avfasade spetsar och spelrum med k\u00e4lradier. Dessa splines tillverkas ofta av billetst\u00e5l eller aluminium. Dessa material \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r sin styrka och enhetliga fiberriktning som skapas genom smidesprocessen. ANSI- och DIN-konstruktionsmanualer definierar passningsklasser.
\"splinesaxel\"<\/p>\n

Monteringsgr\u00e4nssnitt f\u00f6r skivbromsar<\/h2>\n

En splinekoppling f\u00f6r skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt \u00e4r en typ av nav-till-broms-skivf\u00e4ste. Det \u00e4r en mycket h\u00e5llbar kopplingsmekanism som minskar v\u00e4rme\u00f6verf\u00f6ringen fr\u00e5n skivan till axelnavet. Monteringsarrangemanget isolerar ocks\u00e5 axelnavet fr\u00e5n direktkontakt med skivan. Det \u00e4r ocks\u00e5 utformat f\u00f6r att minimera m\u00e4ngden stillest\u00e5ndstid f\u00f6r fordonet och underh\u00e5ll som kr\u00e4vs f\u00f6r att uppr\u00e4tth\u00e5lla korrekt inriktning.
Skivbromsar har vanligtvis betydande metall-mot-metall-kontakt med axelnavets splines. Skivorna h\u00e5lls p\u00e5 plats p\u00e5 navet med mellanliggande insatser. Denna metall-mot-metall-kontakt hj\u00e4lper ocks\u00e5 till att \u00f6verf\u00f6ra bromsv\u00e4rme fr\u00e5n bromsskivan till axelnavet. Splinekoppling f\u00f6r skivbromsmonteringsgr\u00e4nssnitt best\u00e5r av en monteringsring som antingen \u00e4r en g\u00e4ngad eller icke-g\u00e4ngad spline.
Under experiment med bromsar inf\u00f6rs perforerade friktionsblock fyllda med olika tillsatsmaterial. Materialen som ing\u00e5r inkluderar Cu-baserat pulvermetallurgimaterial, ett kompositmaterial och en Mn-Cu-d\u00e4mpningslegering. Fyllningsmaterialet p\u00e5verkar bromsgr\u00e4nssnittets slitagebeteende och friktionsinducerade vibrationsegenskaper. Olika fyllningsmaterial producerar olika typer av slitageavfall och har olika slitageutvecklingar. De skiljer sig ocks\u00e5 \u00e5t i sin ytmorfologi.
Skivbromskopplingar tillverkas vanligtvis av tv\u00e5 olika typer. Den enkla och HD-versionen \u00e4r utbytbara. Den enkla versionen \u00e4r enklast att installera, medan HD-versionen har flera komponenter. De tv\u00e5delade kopplingarna installeras ofta samtidigt, men med olika monteringsgr\u00e4nssnitt. Du b\u00f6r se till att k\u00f6pa r\u00e4tt koppling f\u00f6r ditt fordon. Dessa gr\u00e4nssnitt \u00e4r en viktig del av ditt fordon och m\u00e5ste installeras korrekt f\u00f6r korrekt funktion.
Skivbromsar anv\u00e4nder skiv-till-nav-element som hj\u00e4lper till att lokalisera krafterna och f\u00f6rflytta dem till f\u00e4lgen. Dessa element \u00e4r vanligtvis tillverkade av rostfritt st\u00e5l, vilket \u00f6kar kostnaden f\u00f6r tillverkning av skivbromsens monteringsgr\u00e4nssnitt. Trots deras f\u00f6rdelar \u00e4r de h\u00f6ga bromskraftbelastningarna de uts\u00e4tts f\u00f6r h\u00e5rt f\u00f6r materialen. Dessutom kan \u00f6verdriven v\u00e4rme som \u00f6verf\u00f6rs till mellanliggande element negativt p\u00e5verka bromssystemets utmattningslivsl\u00e4ngd och l\u00e5ngsiktiga styrka.<\/p>\n

\"Kina\"Kina
redakt\u00f6r av CX 2023-06-13<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Produktbeskrivning Produktbeskrivning Linj\u00e4raxelns egenskaper Artiklar Linj\u00e4raxel Flexibel axel H\u00e5laxel Material CK45, SUJ2 CK45 SUJ2 V\u00e4rmebehandling Induktionsh\u00e4rdad Ej h\u00e4rdad Induktionsh\u00e4rdad Yth\u00e5rdhet HRC58\u00b12 HRC15\u00b13 HRC60\u00b12 Ytbehandlad H\u00e5rdf\u00f6rkromad H\u00e5rdf\u00f6rkromad H\u00e5rdf\u00f6rkromad Precision h7, g6, h6 h7, g6 h7, g6, h6 Rundhet Max3,0\u00b5m [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2054,19,620,1775,1094,755],"class_list":["post-1205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-differential-shaft","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-manufacturers","tag-spline-shaft","tag-transmission-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1205"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}