Condição: Novo
Guarantee: 6 Months
Applicable Industries: Production Plant, Machinery Fix Retailers, Meals & Beverage Factory, Meals Store, Building works , Energy & Mining
Bodyweight (KG): 1
Showroom Place: India
Movie outgoing-inspection: Not Offered
Machinery Test Report: Not Accessible
Advertising and marketing Kind: New Merchandise 2571
Warranty of main elements: Not Available
Main Parts: Other
Construção: Spline
Content: Metal, Aluminum
Coatings: Other
Torque Ability: N/A
Design Quantity: Spline Shaft
After Warranty Support: On-line assistance
Packaging Details: Sea Deserving Export Packaging
Port: New Delhi
SPLINE SHAFT
Description :
Spline shafts are mechanical factors that provide anti-rotation when functioning as a linear CZPT or or else transmit torque. The splines, grooves, next hand belt kind piston vehicle air compressors resource kit transportable air compressor companies or tongues are machined together the duration of the shaft. They mate with a woman-splined bore, gear, bearing, or other mating element.
Characteristic :
Especificação
| Identificação de Mercadoria | SPLINE SHAFT |
| Product no. | SPLINE |
| Gearing Arrangement | Personalizado |
| Coloração | SLIVER, Real OEM Higher high quality PC400-7 generate equipment 208-27-61210 208-27-05713 208-27-7115 for excavator for CZPT PC550 PC500 PC450 Computer BLACK |
| Dimensão | Common & other folks |
| Material | Iron & Other individuals |
| Fitting | All variety Fittings |
Why Select Us
Sobre nós
Bajrang Engineering Functions is an ISO 9001 Qualified leading maker, exporter and supplier of gears, gearbox, gear couplings, helical gearbox, geared motors, Truck Drive Shafts Middle Bearing OEM 1-37516-046-2 1-37516-047-2 55MM Push Shaft Assembly for CZPT ujcross and clutch plates in India.
A variedade de Mechanical Components contain industrial gears, car gears, spur gears, helical gears, bevel gears, and industrial gearbox range is composed of planetary gearbox, helical gearbox, worm reduction gearbox, HangZhou JW 12V DC Motor Planetary Gearbox Slew Drive SE12 SE14 SE9 SE7 SE5 SE3 For Photo voltaic Tracking Technique shaft mounted gearbox. Because its establishment in 1957 it has consistently redefined and mastered its main competencies by way of innovation and hardwork.
The organization has been CZPT to earn the self confidence and have faith in of its clients because of to its tension on maintaining higher top quality and well timed delivery of goods.At Bajrang Engineering Operates people are major. It is the firm’s mission to operate in complete synergy with all its stakeholders.
Certificações
Entre em contato conosco
Benefícios dos acoplamentos estriados para interfaces de montagem de freios a disco
Os acoplamentos estriados são comumente usados para fixar interfaces de montagem de freios a disco. Eles são frequentemente utilizados em veículos de alto desempenho, aeronáutica e muitas outras aplicações. No entanto, os benefícios mecânicos das estrias nem sempre são óbvios. A seguir, listamos os benefícios dos acoplamentos estriados e explicamos o que essas vantagens significam para você. Continue lendo para descobrir como esses acoplamentos funcionam.
As interfaces de montagem do freio a disco são estriadas.
Existem dois tipos comuns de encaixe para freios a disco: estriado e de seis parafusos. Os rotores estriados encaixam em cubos estriados; os rotores de seis parafusos precisam de um adaptador para serem encaixados em cubos de seis parafusos. O método de seis parafusos é mais fácil de manter e pode ser o preferido por muitos ciclistas. Se você está pensando em instalar um sistema de freio a disco, é importante saber como escolher o encaixe estriado ou o encaixe central corretos.
Aplicações aeroespaciais
As estrias utilizadas para acoplamento em aeronaves são extremamente complexas. Embora algumas pesquisas anteriores tenham abordado o projeto de estrias, poucas publicações trataram do problema do acoplamento desalinhado. Ainda assim, os resultados precisos que obtivemos foram alcançados utilizando ferramentas de simulação específicas, que não estão disponíveis comercialmente. Contudo, tais ferramentas podem servir como uma referência útil para nossa abordagem. Seria vantajoso se os projetistas pudessem utilizar ferramentas simples para avaliar os picos de pressão de contato. Nossa abordagem analítica possibilita encontrar respostas para essas questões.
O projeto de um acoplamento estriado para aplicações aeroespaciais deve ser preciso para minimizar o peso e prevenir mecanismos de falha. Além da redução de peso, é necessário minimizar a fadiga por atrito. A distribuição de pressão nos dentes do acoplamento estriado é um fator significativo na determinação da sua fadiga por atrito. Portanto, utilizamos métodos analíticos e experimentais para examinar a distribuição da pressão de contato na direção axial de acoplamentos estriados.
Os dentes de um acoplamento estriado podem ser classificados de acordo com o tipo de engate que proporcionam. Este estudo investiga a posição das forças de contato resultantes nos dentes de um acoplamento estriado quando aplicadas ao diâmetro primitivo. Utilizando modelos de elementos finitos (MEF), resultados numéricos são gerados para desalinhamentos nominais e paralelos. O perfil axial do dente determina o comportamento do componente do acoplamento e sua capacidade de resistir ao desgaste. O desalinhamento angular também é uma preocupação, causando desalinhamento.
Para avaliar o desgaste de um acoplamento estriado, devemos considerar o impacto da fricção nos componentes. Esse desgaste é causado pelo movimento relativo entre os dentes que se engatam. O desalinhamento pode ser causado por vibrações, deflexão cíclica dos dentes ou desalinhamento angular. O resultado dessa análise pode ajudar os projetistas a aprimorar seus projetos de acoplamentos estriados e desenvolver um desempenho melhorado.
O poliimida CZPT, um polímero resistente à abrasão, é uma escolha popular para acoplamentos estriados de alta temperatura. Este material reduz o atrito e o desgaste, proporciona uma superfície de baixo atrito e apresenta uma baixa taxa de desgaste. Além disso, oferece uma vida útil até 50 vezes maior do que as conexões estriadas metal-metal. Por esses motivos, é importante escolher o material correto para o seu acoplamento estriado.
Veículos de alto desempenho
Um acoplamento estriado é um dispositivo usado para conectar eixos estriados. Um acoplamento estriado típico se assemelha a um tubo curto com estrias em ambas as extremidades. Existem dois tipos básicos de acoplamento estriado: estriado simples e estriado duplo. Um tipo é conectado a um eixo de transmissão, enquanto o outro é conectado à caixa de câmbio. Embora os acoplamentos estriados sejam normalmente usados em competições automobilísticas, eles também são utilizados para melhorar o desempenho.
O principal desafio em acoplamentos estriados é determinar a dimensão ideal das juntas estriadas. Isso é difícil porque nenhum software comercial permite a simulação de juntas desalinhadas, que podem danificar os componentes. Este artigo apresenta abordagens analíticas para estimar as pressões de contato em conexões estriadas. Os resultados são comparáveis aos obtidos por meio de abordagens numéricas, mas exigem softwares específicos para modelar com precisão o funcionamento do acoplamento. Esta pesquisa destaca diversas questões importantes e visa facilitar a aplicação de acoplamentos estriados em veículos de alto desempenho.
A rigidez de conjuntos de estrias pode ser calculada usando estruturas semelhantes a dentes. Essas estrias podem ser incorporadas à junta estriada para produzir rigidez global para análise de vibração torsional. As reações nos mancais são calculadas para um determinado nível de desalinhamento. Essas informações podem ser usadas para dimensionar os mancais e corrigir o desalinhamento. Existem três tipos de acoplamentos de estrias.
As estrias de ajuste de diâmetro maior são fabricadas com diâmetros externos rigorosamente controlados. Esse ajuste preciso proporciona a transferência de concentricidade da estria macho para a fêmea. Os dentes da estria macho geralmente possuem pontas chanfradas e folga com raios de concordância. Essas estrias são frequentemente fabricadas a partir de tarugos de aço ou alumínio. Esses materiais são reconhecidos por sua resistência e grãos uniformes, obtidos pelo processo de forjamento. Os manuais de projeto ANSI e DIN definem as classes de ajuste.
Interfaces de montagem de freio a disco
Um acoplamento estriado para interfaces de montagem de freios a disco é um tipo de montagem entre o cubo e o disco de freio. Trata-se de um mecanismo de acoplamento altamente durável que reduz a transferência de calor do disco para o cubo do eixo. O sistema de montagem também isola o cubo do eixo do contato direto com o disco. Além disso, foi projetado para minimizar o tempo de inatividade do veículo e a necessidade de manutenção para manter o alinhamento correto.
Os freios a disco normalmente apresentam contato metal-metal substancial com as estrias do cubo do eixo. Os discos são mantidos no lugar no cubo por meio de insertos intermediários. Esse contato metal-metal também auxilia na transferência do calor do freio do disco para o cubo do eixo. O acoplamento estriado para interfaces de montagem de freios a disco consiste em um anel de montagem que pode ser uma estria roscada ou não roscada.
Durante experimentos de frenagem por arrasto, blocos de fricção perfurados preenchidos com diversos materiais aditivos foram utilizados. Os materiais incluídos foram um material metalúrgico à base de cobre, um material compósito e uma liga de amortecimento de Mn-Cu. O material de preenchimento afetou o comportamento de desgaste da interface de frenagem e as características de vibração induzida por atrito. Diferentes materiais de preenchimento produziram diferentes tipos de detritos de desgaste e apresentaram diferentes evoluções de desgaste. Eles também diferiram em sua morfologia superficial.
Os acoplamentos de freio a disco geralmente são fabricados em dois tipos diferentes: as versões simples e as reforçadas (HD), que são intercambiáveis. A versão simples é a mais fácil de instalar, enquanto a versão HD possui vários componentes. Os acoplamentos de duas peças costumam ser instalados simultaneamente, mas com interfaces de montagem diferentes. Certifique-se de adquirir o acoplamento adequado para o seu veículo. Essas interfaces são componentes vitais do veículo e devem ser instaladas corretamente para o funcionamento adequado.
Os freios a disco utilizam elementos entre o disco e o cubo que ajudam a concentrar as forças e a transferi-las para o aro. Esses elementos são geralmente feitos de aço inoxidável, o que aumenta o custo de fabricação da interface de montagem do freio a disco. Apesar de seus benefícios, as altas cargas de força de frenagem a que são submetidos desgastam os materiais. Além disso, o calor excessivo transferido para os elementos intermediários pode afetar negativamente a vida útil e a resistência a longo prazo do sistema de freio.
Editor por czh 2023-02-22
Transforme o guia em uma solicitação de cotação (RFQ).
Envie o desenho controlado, a interface de acoplamento, as condições do material e as informações sobre a capacidade de processamento para análise técnica.
Solicite um orçamento
