{"id":1330,"date":"2023-10-23T07:52:36","date_gmt":"2023-10-23T07:52:36","guid":{"rendered":"http:\/\/splineshaft.top\/china-professional-plastic-extruder-parts-extruder-screw-shaft-custom-drive-shaft\/"},"modified":"2023-10-23T07:52:36","modified_gmt":"2023-10-23T07:52:36","slug":"china-professional-plastic-extruder-parts-extruder-screw-shaft-custom-drive-shaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/china-professional-plastic-extruder-parts-extruder-screw-shaft-custom-drive-shaft\/","title":{"rendered":"China Professional Plastic Extruder Parts Extruder Screw Shaft custom drive shaft"},"content":{"rendered":"
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Descrizione del prodotto<\/h2>\n

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WR15E Abrasion Resistance Twin Screw Shaft Diameter 10 –\u00a0120mm HRC44 Hardness<\/h1>\n

Production description:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Product name<\/strong><\/td>\nTwin screw shaft<\/td>\nBrand name<\/strong><\/td>\nJOINER<\/td>\n<\/tr>\n
Model number<\/strong><\/td>\n125<\/td>\nMateriale<\/strong><\/td>\nWR15E WR30 40CrNiMo<\/td>\n<\/tr>\n
Spline type<\/strong><\/td>\ninvolute inner spline<\/td>\nPlace of original<\/strong><\/td>\nZheJiang , China<\/td>\n<\/tr>\n
Misurare<\/strong><\/td>\nDia 10-120mm\/ L\u00a0500-900mm<\/td>\nScrew combination<\/strong><\/td>\nBrick patern construction<\/td>\n<\/tr>\n
Construction<\/strong><\/td>\nWith or without cooling system<\/td>\nLD<\/strong><\/td>\n36:1 40:1 44:1\u00a0\u00a048:1<\/td>\n<\/tr>\n
Durezza<\/strong><\/td>\nHRC44<\/td>\n<\/tr>\n
Trattamento superficiale<\/strong><\/td>\nvacuum quenching<\/td>\n<\/tr>\n
Certificazione<\/strong><\/td>\nISO9001 2015<\/td>\n<\/tr>\n
Applicazione<\/strong><\/td>\nPlastic industry Wood plastic inflated Food powder coating<\/td>\n<\/tr>\n
For what machine<\/strong><\/td>\nPlastic Wood Food Twin Extruder machine<\/td>\n<\/tr>\n
shaft for<\/strong><\/td>\nAPV\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0KOBE\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0OMC
Buhler\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0KraussMaffei\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Theysohn
Buss\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Berstorff\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Toshiba
Clextral\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Labtech\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0USEON
Lantai\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0others
JSW\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Leistritz
Keya\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Maris<\/td>\n<\/tr>\n
Our strengths<\/strong><\/td>\nCompetitive costs per unit of production
Fast turn round for collection and delivery on refurbished parts
Parts available from stock for a\u00a0wide range of extruder makes
Comprehensive inspection procedure on all parts prior to dispatch
A time proven quality service
Latest manufacturing techniques and metallurgy, ensuring consistent and reliable performance of parts
Customized solutions to meet specific needs.<\/td>\n<\/tr>\n
Buying Xihu (West Lake) Dis.s<\/strong><\/td>\nAttn:Tracy Han
Tel:\t1825717954<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

We manufacture screw shafts for co-rotating twin screw extruders ranging from\u00a0<\/strong>10 mm to 120 mm<\/u><\/strong>\u00a0\/Length 500-900mm\u00a0<\/strong>and over. With cooling system \/without cooling system. Our manufacturing specializes in shafts for twin screw extruders and is optimized for flexible order handling.<\/p>\n

Types of shaft:<\/strong><\/p>\n

Single keyway\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Square keyslot\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0High torque key button\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Dual keyslot<\/p>\n

Involute inner spline\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Round keyslot\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Retackle spline\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Client requirements available<\/p>\n

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Materiale<\/strong><\/p>\n

WR15E\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0WR30\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a040CrNiMo<\/p>\n<\/p>\n

About our Company<\/strong><\/h3>\n

Joiner Machinery Co.,Ltd has several years experience in the manufacture and supply of new and refurbished wear parts for all major makes of twin-screw extruders and the Industries involved in plastics industry, chemical industry, powder coating, food food industry, wood plastic etc..
Through close working relationships with our customers we have been able to fulfill their requirements. Flexibility enables us to design and manufacture standard and bespoke components for unique applications.\u00a0
Through our highly trained and experienced staff we are able to offer technical support and advice.\u00a0
Our strengths are based on many years experience supplying the following:<\/strong>
* Competitive costs per unit of production\u00a0
* Fast turn round for collection and delivery on refurbished parts\u00a0
* Parts available from stock for a\u00a0wide range of extruder makes\u00a0
* Comprehensive inspection procedure on all parts prior to dispatch\u00a0
* A\u00a0time proven quality service\u00a0
* Latest manufacturing techniques and metallurgy, ensuring consistent and reliable performance of parts\u00a0
* Customized solutions to meet specific needs.<\/p>\n

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Perch\u00e9 scegliere noi?<\/strong><\/p>\n

Packaging\u00a0\u00a0Delivery<\/strong><\/p>\n

Packaging Details: Wooden case, Sea-worthy or export standard.
Porto: Hangzhou
Lead time: 40-50 days after order confirmation.<\/p>\n

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FAQ<\/strong><\/p>\n

D: Siete una societ\u00e0 commerciale o un produttore?<\/strong><\/h3>\n

A: Siamo una fabbrica.<\/p>\n

Q: Where is your factory located? How can I\u00a0visit there?<\/strong><\/h3>\n

A: Our factory is located in HangZhou, ZheJiang Province, China, 1) You can fly to<\/p>\n

HangZhou Airport directly. We will pick you up when you arrive in the airport; All our clients,<\/p>\n

from domestic or abroad, are warmly welcome to visit us<\/p>\n

Q: What makes you different with others?<\/strong><\/h3>\n

A: 1) Our Excellent Service For a\u00a0quick, no hassle quote just send email to us We<\/p>\n

promise to reply with a\u00a0price within 24 hours –\u00a0sometimes even within the hour. If you<\/p>\n

need an advice, just call our export office, we will answer your<\/p>\n

questions immediately. 2) Our quick manufacturing time For Normal orders, we will<\/p>\n

promise to produce within 30 working days. As a\u00a0manufacturer, we can ensure the delivery time according to the formal contract.<\/p>\n

D: Quali sono le vostre condizioni di pagamento?<\/strong><\/h3>\n

A: 1) T\/T payment; 2) LC;<\/p>\n

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Pacchetto di trasporto:<\/th>\nWood<\/td>\n<\/tr>\n
Trademark:<\/th>\nJOINER<\/td>\n<\/tr>\n
Origin:<\/th>\nSichuan<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Esempi:<\/th>\n\n
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\n US$ 500\/Piece<\/strong>
\n 1 pezzo (ordine minimo)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Richiedi un campione\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Personalizzazione:<\/th>\n\n
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\n Disponibile\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Richiesta personalizzata<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"albero<\/p>\n

Come calcolare la rigidit\u00e0, la forza di centraggio, l'usura e la rottura per fatica dei giunti scanalati.<\/h2>\n

Esistono vari tipi di giunti scanalati. Questi giunti presentano diverse propriet\u00e0 importanti, tra cui: rigidit\u00e0, scanalature a evolvente, disallineamento, usura e rottura per fatica. Per comprendere come queste caratteristiche si relazionano ai giunti scanalati, leggi questo articolo. Ti fornir\u00e0 le conoscenze necessarie per determinare quale tipo di giunto si adatta meglio alle tue esigenze. Tieni presente che i giunti scanalati hanno generalmente una forma sferica e sono realizzati in acciaio.<\/p>\n

Spline a evolvente<\/h2>\n

Una condizione di interferenza laterale efficace riduce al minimo il disallineamento degli ingranaggi. Quando due scanalature sono accoppiate senza disallineamento, la massima sollecitazione di trazione alla base della scanalatura si sposta a sinistra di cinque mm. Una variazione lineare del passo, derivante da connessioni multiple lungo la lunghezza del contatto scanalato, aumenta il gioco o l'interferenza effettiva di una determinata percentuale. Questo tipo di disallineamento \u00e8 indesiderabile per l'accoppiamento di apparecchiature ad alta velocit\u00e0.
Le scanalature a evolvente sono spesso utilizzate nei riduttori. Queste scanalature trasmettono coppie elevate e sono in grado di distribuire meglio il carico tra pi\u00f9 denti lungo la circonferenza dell'accoppiamento. Il profilo a evolvente e gli errori di passo sono correlati alla spaziatura tra i denti della scanalatura e le sedi delle chiavette. Per le applicazioni di accoppiamento, la prassi industriale prevede l'utilizzo di scanalature con una percentuale di denti impegnati che varia dal 25 al 50%. Questa distribuzione del carico \u00e8 pi\u00f9 uniforme rispetto a quella degli accoppiamenti convenzionali a chiavetta singola.
Per determinare l'impegno ottimale dei denti per un giunto scanalato complesso, Xiangzhen Xue e colleghi hanno utilizzato un modello computerizzato per simulare lo stress applicato alle scanalature. I risultati di questo studio hanno dimostrato che nell'accoppiamento dovrebbe essere utilizzato un parametro di Ruiz \"ammissibile\". Prevedendo l'entit\u00e0 dell'usura su una scanalatura bombata, i ricercatori sono stati in grado di prevedere con precisione l'entit\u00e0 del danno che i componenti subiranno durante il processo di accoppiamento.
Esistono diversi modi per determinare l'angolo di pressione ottimale per una scanalatura a evolvente. Le scanalature a evolvente vengono comunemente misurate utilizzando un angolo di pressione di 30 gradi. Analogamente agli ingranaggi, le scanalature a evolvente vengono in genere testate mediante una misurazione su perni. Questo metodo prevede l'inserimento di fili di dimensioni specifiche tra i denti dell'ingranaggio e la misurazione della distanza tra di essi. Tale metodo permette di stabilire se l'ingranaggio presenta un profilo del dente adeguato.
Il sistema di spline mostrato in Figura 1 illustra un modello di vibrazione. Questa simulazione permette all'utente di comprendere come le spline a evolvente vengono utilizzate nell'accoppiamento. Il modello di vibrazione mostra quattro blocchi di massa concentrata che rappresentano il motore primo, la spline interna e il carico. \u00c8 importante notare che la funzione di deformazione dell'ingranamento rappresenta le forze che agiscono su questi tre componenti.
\"albero<\/p>\n

Rigidit\u00e0 dell'accoppiamento<\/h2>\n

Il calcolo della rigidezza di un giunto scanalato prevede la misurazione dell'ingranamento dei denti. Di seguito, analizziamo la rigidezza di un giunto scanalato con diverse tipologie di denti utilizzando due metodi differenti. L'inversione diretta e l'inversione a blocchi riducono entrambe i tempi di calcolo della rigidezza. Tuttavia, richiedono sottomatrici di valutazione. Qui, discutiamo le differenze tra questi due metodi.
Nella seconda sezione viene derivato il modello analitico per gli accoppiamenti spline. Nella terza sezione, il processo di calcolo viene spiegato in dettaglio. Successivamente, questo modello viene validato confrontandolo con il metodo agli elementi finiti (FE). Infine, si discute l'influenza della non linearit\u00e0 della rigidezza sulla dinamica del rotore. Infine, si analizzano i vantaggi e gli svantaggi di ciascun metodo. Presentiamo un metodo semplice ma efficace per la stima della rigidezza laterale degli accoppiamenti spline.
Il calcolo numerico dell'accoppiamento spline si basa sul modello semi-analitico di distribuzione del carico spline. Questo metodo prevede l'utilizzo di griglie di contatto raffinate e l'aggiornamento della matrice di conformit\u00e0 ad ogni iterazione. Di conseguenza, richiede un tempo di calcolo considerevole. Inoltre, \u00e8 difficile applicare questo metodo all'analisi dinamica di un rotore. Questo metodo presenta delle limitazioni e dovrebbe essere utilizzato solo quando l'accoppiamento spline \u00e8 stato studiato in modo approfondito.
La forza di ingranamento \u00e8 la forza generata da un accoppiamento scanalato disallineato. Essa \u00e8 correlata allo spessore della scanalatura e alla coppia trasmessa dal rotore. La forza di ingranamento \u00e8 inoltre correlata allo spostamento dinamico dovuto alle vibrazioni. Il risultato ottenuto dall'analisi della forza di ingranamento \u00e8 riportato nelle Figure 7, 8 e 9.
L'analisi presentata in questo articolo si propone di studiare la rigidezza dei giunti scanalati con una scanalatura disallineata. Sebbene i risultati di studi precedenti siano stati accurati, alcune problematiche permangono. Ad esempio, il disallineamento della scanalatura pu\u00f2 causare danni da contatto. L'obiettivo di questo articolo \u00e8 di analizzare i problemi associati ai giunti scanalati disallineati e proporre un approccio analitico per la stima della pressione di contatto in una connessione scanalata. Confrontiamo inoltre i nostri risultati con quelli ottenuti mediante approcci puramente numerici.<\/p>\n

Disallineamento<\/h2>\n

Per determinare la forza di centraggio, \u00e8 necessario conoscere l'angolo di pressione effettivo. Utilizzando l'angolo di pressione effettivo, la forza di centraggio viene calcolata in base ai carichi assiali e radiali massimi e ai fattori di disallineamento di Dudley aggiornati. La forza di centraggio \u00e8 la massima forza assiale che pu\u00f2 essere trasmessa per attrito. Nel calcolo sono inclusi anche diversi fattori di disallineamento pubblicati. In questo articolo viene presentato un nuovo metodo che considera l'effetto camma nella forza normale.
Con questo nuovo metodo, la rigidezza lungo il giunto scanalato pu\u00f2 essere integrata per ottenere una rigidezza globale applicabile all'analisi delle vibrazioni torsionali. La rigidezza dei cuscinetti pu\u00f2 essere calcolata anche a determinati livelli di disallineamento, consentendo una stima accurata delle dimensioni dei cuscinetti. Si consiglia di verificare costantemente la rigidezza dei cuscinetti per assicurarsi che siano dimensionati e allineati correttamente.
Un disallineamento in un giunto scanalato pu\u00f2 causare usura o addirittura la rottura. Ci\u00f2 \u00e8 dovuto a un profilo di passo non correttamente allineato. Questo problema viene spesso trascurato, poich\u00e9 i denti sono a contatto lungo tutto il profilo a evolvente. Ci\u00f2 fa s\u00ec che il carico non sia distribuito uniformemente lungo la linea di contatto. Di conseguenza, \u00e8 importante considerare l'effetto del disallineamento sulla forza di contatto sui denti del giunto scanalato.
Il centro della scanalatura maschio nella Figura 2 \u00e8 sovrapposto alla scanalatura femmina. Anche le distanze di ingranamento per l'allineamento sono identiche. Pertanto, le curve della forza di ingranamento varieranno in base allo spostamento dinamico dovuto alle vibrazioni. \u00c8 necessario conoscere i parametri di un giunto scanalato prima di implementarlo. In questo articolo viene presentato il modello per il disallineamento dei giunti scanalati e i relativi parametri.
Utilizzando un banco prova per giunti scanalati autocostruito, sono stati studiati gli effetti del disallineamento su un giunto scanalato. A differenza dei tipici giunti scanalati, il disallineamento in un giunto scanalato provoca usura da sfregamento in una posizione specifica sulla superficie del dente. Questa \u00e8 una delle principali cause di guasto in questo tipo di giunti.
\"albero<\/p>\n

Usura e cedimento per fatica<\/h2>\n

Il cedimento di un giunto scanalato per usura e fatica \u00e8 determinato dal primo verificarsi di usura dei denti e disallineamento dell'albero. I metodi di progettazione standard non tengono conto del danno da usura e valutano la durata a fatica con grandi approssimazioni. Sono state condotte indagini sperimentali per valutare il danno da usura e fatica nei giunti scanalati. I test sono stati eseguiti su un banco prova dedicato e su un dispositivo speciale collegato a una macchina standard per prove di fatica. I parametri di lavoro, come coppia, angolo di disallineamento e distanza assiale, sono stati variati al fine di misurare il danno da fatica. \u00c8 stato valutato anche il sovradimensionamento.
Durante la fatica e l'usura, si verifica uno scorrimento meccanico tra le scanalature esterne e interne che porta a guasti catastrofici. La scarsit\u00e0 di letteratura sull'usura e la fatica dei giunti scanalati nei motori aeronautici potrebbe essere dovuta alla mancanza di dati sull'applicazione del giunto. L'usura e la rottura per fatica delle scanalature dipendono da una serie di fattori, tra cui la coppia di materiali, la geometria e le condizioni di lubrificazione.
L'analisi dei giunti scanalati mostra che il sovradimensionamento \u00e8 comune e porta a diversi danni nel sistema. Alcuni dei danni principali sono usura, sfregamento, corrosione e fatica dei denti. Sono stati osservati anche problemi di rumorosit\u00e0 in ambito industriale. Tuttavia, \u00e8 difficile valutare il comportamento di contatto dei giunti scanalati e le simulazioni numeriche sono spesso ostacolate dall'uso di codici specifici e del metodo degli elementi al contorno.
Il cedimento di un giunto a ingranaggi scanalati \u00e8 stato causato da fatica, con la frattura che ha avuto inizio in corrispondenza del raggio d'angolo inferiore della sede della chiavetta. La sede della chiavetta e le scanalature erano state sovraccaricate oltre il loro limite di snervamento, e si \u00e8 osservata una significativa deformazione plastica nei denti degli ingranaggi scanalati. L'anello di frattura dell'acciaio legato non standard presentava un raggio d'angolo acuto, che costituiva un significativo concentratore di sollecitazioni.
Sono stati studiati diversi componenti per determinarne la durata. Questi componenti includono l'albero scanalato, il bullone di tenuta e l'anello di grafite. Ciascuno di questi componenti ha un proprio insieme di parametri di progettazione. Tuttavia, si riscontrano delle similitudini nella distribuzione di questi componenti. L'usura e la rottura per fatica dei giunti scanalati possono essere attribuite a una combinazione dei tre fattori. Una modalit\u00e0 di rottura \u00e8 spesso definita come una distribuzione non lineare di sollecitazioni e deformazioni.<\/p>\n

\"China\"China
editor by CX 2023-10-23<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description WR15E Abrasion Resistance Twin Screw Shaft Diameter 10 –\u00a0120mm HRC44 Hardness Production description: Product name Twin screw shaft Brand name JOINER Model number 125 Material WR15E WR30 40CrNiMo Spline type involute inner spline Place of original ZheJiang , China Size Dia 10-120mm\/ L\u00a0500-900mm Screw combination Brick patern construction Construction With or without cooling […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[1653,2845,1111,87,1408,1654,1759,2445,18,1763,1764,2207,1413,1655,1786,1767,1120,1121,1619,19,620,2013],"class_list":["post-1330","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-screw-extruder","tag-custom-plastic-screw","tag-custom-screw","tag-custom-shaft","tag-drive-screw","tag-extruder-screw","tag-extruder-screw-plastic","tag-parts-screw","tag-parts-shaft","tag-plastic-extruder-screw","tag-plastic-screw","tag-plastic-shaft","tag-screw-drive","tag-screw-extruder","tag-screw-parts","tag-screw-plastic","tag-screw-screw","tag-screw-screw-screw","tag-screw-shaft","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-screw"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1330","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1330"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1330\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1330"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1330"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1330"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}