{"id":994,"date":"2023-02-18T09:02:28","date_gmt":"2023-02-18T09:02:28","guid":{"rendered":"http:\/\/splineshaft.top\/china-high-precision-engine-shaft-adapter-for-motor-drive-shaft-cv-joint\/"},"modified":"2023-02-18T09:02:28","modified_gmt":"2023-02-18T09:02:28","slug":"china-high-precision-engine-shaft-adapter-for-motor-drive-shaft-cv-joint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/china-high-precision-engine-shaft-adapter-for-motor-drive-shaft-cv-joint\/","title":{"rendered":"China High precision engine shaft adapter for motor drive shaft cv joint"},"content":{"rendered":"

Masalah: Baru
Garansi: Tidak Tersedia
Relevant Industries: Manufacturing Plant
Bodyweight (KG): .01
Tempat Pameran: Tidak ada
Pemeriksaan keluar film: Tidak Dapat Diakses
Mesin Lihat Laporan: Tidak Dapat Diakses
Advertising Type: Normal Solution
Warranty of main components: Not Accessible
Elemen Utama: Bantalan
Kerangka kerja: Spline
Material: metal
Pelapis: NIKEL
Torque Potential: As necessary
Product Quantity: SKU type
Packaging Details: Plastic Bags,Carton,Wooden Crate
Port: HangZhou,CHINA<\/p>\n

Product images<\/font> thorough<\/font> Brass parts Area aluminium<\/font> Stainless steel parts<\/font> insert<\/font> Shafts, shaft sleeves<\/font> Gear\u3001worm Plastic components<\/font> Spesifikasi
barang<\/td>nilai<\/td><\/tr>
Menyelesaikan<\/td>ZINC PLATED, Zinc Yellow-Chromate Plated, Cleaning<\/td><\/tr>
Measurement program<\/td>Metric, Imperial (Inch)<\/td><\/tr>
Aplikasi<\/td>Heavy Industry, Retail Sector, Standard Market, Automotive Market<\/td><\/tr>
Tempat Asal<\/td>Cina<\/td><\/tr>
<\/td>ZHangZhoug<\/td><\/tr>
Brand Identify<\/td>bosen<\/td><\/tr>
Jumlah Model<\/td>disesuaikan<\/td><\/tr>
Standar<\/td>ISO<\/td><\/tr>
<\/td><\/td><\/tr><\/table> Firm Profile Computerized CNC workshop Computerized lathe workshop Materials warehouse Manufacturing facility gate CNC workshop CNC HangZhou Xihu (West Lake) Dis. Bosen Equipment Co., Ltd. is a professional company of precision metal turning items, with more than 15 years of production expertise, and 70% of its products are exported to Europe and the United States. The principal manufacturing and inspection tools are automated. The business has generation and inspection equipment such as Japanese CNC main equipment, ZheJiang precision automated lathe, 9A7407271D 971407271M 971407271R Maker HangZhou Auto Elements Travel Shaft For PORSCHE PANAMERA computerized thread rolling machine, automatic milling device, precision lathe, coreless grinder, computerized optical visual screening equipment, imager, and many others. The company’s primary products incorporate copper, iron, aluminum, stainless metal, etc. The merchandise are broadly used in automobile, electronics, communications, cell phones, RV Sequence Worm and Wheel Equipment Reducer Hdrs Nmrv50 Worm Gear Speed Reducer personal computers, energy, valves and other manufacturers’ spare components. Conventional uncooked supplies are retained in inventory to shorten the delivery cycle. All raw components meet RoHS environmental needs. We have ideal manufacturing, inspection and manage processes, and particular R&D abilities. We can provide customers with specialized help and tips. Welcome to customize with drawings and samples.<\/font> Optical full inspection equipment Microscopic evaluation Inspection Section Merchandise take a look at report Projector Roughness tester Certificaton<\/font> Packing & Shipping and delivery Plastic Baggage,Carton,Wood Crate,Packaging according to customer specifications. FAQ 1. Are you a company or a trading business?We are a 3000 sq. meter manufacturing unit situated in HangZhou, China.2. Who are we?We are a precision hardware turning manufacturing unit, with far more than fifteen years of manufacturing knowledge, and 70% of our items are exported to Europe and the United States. The main creation and inspection equipment are automated.3. What information is necessary for quotation?We can estimate you in accordance to the drawings or samples, and comprehensive the quotation inside of 24 several hours.4. Sample time?The sample is generally finished in 3-7 times, Excavator Undercarriage Parts Sprocket Digger SY95 Sprocket Segment Team depending on your project.6. How to ensure the quality?(1) Very first production inspection: to guarantee that the quality of commissioning merchandise is certified.(2) Production inspection: make certain that the on-web site generation quality is certified.(3) Sampling inspection: inspect the products following generation each and every working day to guarantee that the items are experienced.(4) Warehousing inspection: guarantee that the items are experienced in the method of cleansing and packaging.(5) Pre cargo inspection: make certain that the last item, packaging and identification are competent.<\/p>\n

\n

Kekakuan dan Getaran Torsional pada Sambungan Spline<\/h2>\n

Dalam makalah ini, kami menjelaskan beberapa karakteristik dasar dari kopling spline dan meneliti perilaku getaran torsinya. Kami juga mengeksplorasi pengaruh ketidaksejajaran spline pada kopling rotor-spline. Hasil ini akan membantu dalam perancangan sistem kopling spline yang lebih baik untuk berbagai aplikasi. Hasilnya disajikan dalam Tabel 1.
\"poros<\/p>\n

Kekakuan sambungan spline<\/h2>\n

Kekakuan kopling spline merupakan fungsi dari gaya gesekan antar spline dalam sistem kopling rotor-spline dan perpindahan getaran statis. Gaya gesekan bergantung pada parameter kopling seperti torsi transmisi dan ketebalan spline. Gaya ini meningkat secara nonlinier seiring dengan ketebalan spline.
Model kopling spline yang disederhanakan dapat digunakan untuk mengevaluasi distribusi beban spline di bawah getaran dan beban transien. Selongsong spline poros digeser ke arah z dan momen resistansi T diterapkan pada permukaan luar selongsong. Model sederhana ini dapat memenuhi berbagai persyaratan teknik tetapi mungkin mengalami masalah pada kondisi pembebanan yang kompleks. Jarak bebas asimetrisnya dapat memengaruhi perilaku pengikatan dan pola distribusi tegangan.
Hasil simulasi menunjukkan bahwa percepatan getaran maksimum pada Gambar 10 dan 22 adalah 3,03 g\/s. Hasil ini menunjukkan bahwa ketidaksejajaran pada arah keliling meningkatkan dampak sesaat. Asimetri pada geometri kopling juga ditemukan pada persambungan. Gigi spline sisi kanan saling terkait erat sedangkan gigi pada sisi kiri tidak sejajar.
Dengan mempertimbangkan geometri sambungan spline, model semi-analitik digunakan untuk menghitung kekakuan. Model ini merupakan bentuk sederhana dari model sambungan spline klasik, dengan submatriks yang mendefinisikan bentuk dan kekakuan sambungan. Karena jarak bebas desain merupakan nilai yang diketahui, kekakuan sistem sambungan spline dapat dianalisis menggunakan rumus yang sama.
Hasil simulasi juga menunjukkan bahwa sistem kopling spline dapat dimodelkan menggunakan MASTA, perangkat lunak CAE komersial tingkat tinggi untuk analisis transmisi. Dalam hal ini, segmen spline dimodelkan sebagai serangkaian segmen spline dengan kekakuan variabel, yang dihitung berdasarkan celah awal antara gigi spline. Kemudian, segmen spline dimodelkan sebagai serangkaian spline dengan kekakuan yang meningkat, dengan mempertimbangkan berbagai variasi manufaktur. Analisis geometri kopling spline yang dihasilkan dibandingkan dengan hasil pendekatan elemen hingga.
Meskipun sistem kopling spline memiliki kekakuan yang tinggi, status kontak permukaan kontak sering berubah. Selain itu, kopling spline memengaruhi getaran lateral dan deformasi rotor. Namun, nonlinieritas kekakuan belum dipelajari dengan baik pada rotor spline karena kurangnya model analitis yang lengkap.
\"poros<\/p>\n

Karakteristik kopling spline<\/h2>\n

Studi tentang sambungan spline melibatkan sejumlah faktor desain. Faktor-faktor ini meliputi berat, material, dan persyaratan kinerja. Berat sangat penting di bidang aeronautika. Berat seringkali menjadi masalah bagi para insinyur desain karena material memiliki stabilitas dimensi, berat, dan daya tahan yang bervariasi. Selain itu, kendala ruang dan batasan konfigurasi lainnya mungkin memerlukan penggunaan sambungan spline dalam aplikasi tertentu.
Parameter utama yang perlu dipertimbangkan untuk setiap desain sambungan spline adalah tegangan utama maksimum, faktor distribusi yang tidak merata, dan tegangan penahan gigi maksimum. Besarnya masing-masing parameter ini harus lebih kecil dari atau sama dengan diameter luar spline, agar memberikan stabilitas. Diameter luar spline harus setidaknya empat inci lebih besar dari diameter dalam spline.
Setelah desain fisik divalidasi, basis pengetahuan kopling spline dibuat. Model ini telah diprogram sebelumnya dan menyimpan sinyal parameter desain, termasuk batasan kinerja dan manufaktur. Kemudian, model ini membandingkan nilai parameter dengan sinyal aturan desain, dan membangun representasi geometris dari kopling spline. Model visual dibuat dari sinyal input, dan dapat dimanipulasi dengan mengubah berbagai parameter dan spesifikasi.
Kekakuan sambungan spline merupakan parameter penting lainnya untuk menentukan kekakuan kopling spline. Distribusi kekakuan sambungan spline memengaruhi getaran lateral dan deformasi rotor. Metode elemen hingga merupakan teknik yang berguna untuk memperoleh kekakuan lateral sambungan spline. Metode ini melibatkan banyak penyempurnaan mesh dan membutuhkan biaya komputasi yang tinggi.
Diameter sambungan spline harus cukup besar untuk mentransmisikan torsi. Spline dengan diameter yang lebih besar mungkin memiliki kapasitas transmisi torsi yang lebih besar karena memiliki keliling yang lebih kecil. Namun, diameter spline yang lebih besar lebih tipis daripada poros, dan poros mungkin lebih cocok jika torsi tersebar di lebih banyak gigi.
Sambungan spline diklasifikasikan berdasarkan profil giginya sepanjang arah aksial dan radial. Profil gigi radial dan aksial memengaruhi perilaku komponen dan kerusakan akibat keausan. Spline dengan profil gigi yang melengkung rentan terhadap ketidaksejajaran sudut. Biasanya, sambungan spline ini dibuat lebih besar untuk memastikan daya tahan dan keamanan.<\/p>\n

Kekakuan kopling spline dalam analisis getaran torsi<\/h2>\n

Artikel ini menyajikan kerangka kerja umum untuk studi getaran torsi yang disebabkan oleh kekakuan sambungan spline pada mesin pesawat terbang. Kerangka kerja ini didasarkan pada studi sebelumnya tentang sambungan spline. Kerangka kerja ini dicirikan oleh tiga faktor berikut: kekakuan lentur, fleksibilitas total, dan kekakuan tangensial. Kriteria pertama adalah diameter ekivalen spline eksternal dan internal. Baik kekakuan sambungan spline maupun perpindahan spline dievaluasi dengan menggunakan turunan dari fleksibilitas total.
Kekakuan sambungan spline dapat bervariasi berdasarkan distribusi beban di sepanjang spline. Variabel yang memengaruhi kekakuan sambungan spline meliputi tingkat torsi, kesalahan pengindeksan gigi, dan ketidaksejajaran. Untuk mengeksplorasi pengaruh variabel-variabel ini, dikembangkan sebuah rumus analitis. Metode ini dapat diterapkan untuk berbagai jenis sambungan spline, seperti spline dengan banyak komponen.
Meskipun perhitungan kekakuan kopling spline cukup sulit, pemodelan kontak antara gigi poros dan hub dapat dilakukan menggunakan pendekatan analitis. Pendekatan ini membantu dalam menentukan besaran-besaran kunci operasi kopling seperti tekanan puncak kontak, momen reaksi, dan momentum sudut. Pendekatan ini memungkinkan hasil yang akurat untuk kopling spline dan cocok untuk analisis getaran torsi dan getaran struktural.
Kekakuan sambungan spline umumnya diasumsikan kaku dalam model dinamis. Namun, berbagai fenomena dinamis yang terkait dengan sambungan spline harus ditangkap dalam model penggerak dengan akurasi tinggi. Untuk mencapai hal ini, formulasi kekakuan analitik umum diusulkan berdasarkan model distribusi beban spline semi-analitik. Matriks kekakuan yang dihasilkan berisi nilai kekakuan radial dan kemiringan serta kekakuan torsi. Analisis selanjutnya disederhanakan dengan metode inversi blok.
Penting untuk mempertimbangkan getaran torsi pada sistem transmisi daya sebelum memilih kopling. Analisis getaran torsi yang akurat sangat penting untuk keselamatan kopling. Artikel ini juga membahas studi kasus keausan poros spline dan kegagalan yang disebabkan oleh torsi. Pembahasan akan diakhiri dengan pengembangan metode yang kuat dan efisien untuk mensimulasikan masalah ini dalam skenario kehidupan nyata.
\"poros<\/p>\n

Pengaruh ketidaksejajaran spline pada kopling rotor-spline<\/h2>\n

Dalam studi ini, pengaruh ketidaksejajaran spline pada kopling rotor-spline diselidiki. Batas stabilitas dan mekanisme ketidakstabilan rotor dianalisis. Kami menemukan bahwa gaya penggerak pada kopling spline yang tidak sejajar meningkat secara nonlinier dengan ketebalan spline. Hasil penelitian menunjukkan bahwa ketidaksejajaran tersebut bertanggung jawab atas ketidakstabilan sistem kopling rotor-spline.
Ketidaksejajaran spline yang disengaja diperkenalkan untuk mencapai pemasangan interferensi dan kondisi tanpa celah. Hal ini menyebabkan distribusi beban yang tidak merata di antara gigi spline. Ketidaksejajaran spline lebih lanjut sebesar 50 \u00b5m dapat mengakibatkan kegagalan kopling rotor-spline. Tegangan tarik akar maksimum bergeser ke kiri dalam kondisi ini.
Ketidaksejajaran spline positif meningkatkan ketidaksejajaran jala gigi. Sebaliknya, ketidaksejajaran spline negatif tidak berpengaruh. Ketidaksejajaran spline tangan kanan berlawanan dengan arah putaran heliks. Area kontak yang tinggi bergeser dari tengah ke sisi kiri. Dalam kedua kasus, jala gigi tidak sejajar karena defleksi dan kemiringan gigi di bawah beban.
Variasi permukaan gigi ini diukur sebagai perubahan celah pada bidang melintang. Nilai celah radial dan aksial sama, sedangkan perbedaan antara keduanya lebih kecil. Selain gaya gesekan, celah aksial spline juga sama, yang meningkatkan ketidaksejajaran jala gigi. Oleh karena itu, prosedur yang sama dapat digunakan untuk menentukan gaya gesekan pada kopling rotor-spline.
Ketidaksejajaran jala gigi memengaruhi kinerja kopling spline-rotor. Ketidaksejajaran ini mengubah distribusi jala gigi dan mengubah tegangan kontak dan tekukan. Oleh karena itu, penting untuk memahami efek ketidaksejajaran pada kopling spline. Dengan menggunakan sistem sederhana pasangan gigi heliks, Hong dkk. meneliti distribusi beban di sepanjang antarmuka gigi spline. Ketidaksejajaran ini menyebabkan pola kontak sisi gigi berubah. Gigi yang tidak sejajar menunjukkan defleksi di bawah beban dan mengembangkan momen miring pada gigi.
Pengaruh ketidaksejajaran spline pada kopling rotor-spline diminimalkan dengan menggunakan mekanisme yang mengurangi backlash. Mekanisme tersebut terdiri dari anggota jantan dan betina yang saling bekerja sama melalui spline. Satu anggota dibentuk oleh dua segmen spline yang sejajar secara koaksial dengan permukaan ujung yang dibentuk untuk saling berhubungan geser. Perangkat penghubung menerapkan beban aksial pada segmen-segmen ini, menyebabkan mereka berputar relatif satu sama lain.<\/p>\n

\"China\"China
Diedit oleh czh 2023-02-18<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Issue: NewGuarantee: UnavailableRelevant Industries: Manufacturing PlantBodyweight (KG): .01Showroom Place: NoneMovie outgoing-inspection: Not AccessibleMachinery Take a look at Report: Not AccessibleAdvertising Type: Normal SolutionWarranty of main components: Not AccessibleMain Elements: BearingFramework: SplineMaterial: metalCoatings: NICKELTorque Potential: As necessaryProduct Quantity: SKU typePackaging Details: Plastic Bags,Carton,Wooden CratePort: HangZhou,CHINA Product images thorough Brass parts Aluminum areas Stainless steel parts insert […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[430,1702,2043,1332,2044,268,1704,1337,456,1520,1110,19,1544,2458,620,1521],"class_list":["post-994","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-motor","tag-drive-motor-shaft","tag-drive-shaft-engine","tag-engine-motor","tag-engine-shaft","tag-motor","tag-motor-drive","tag-motor-engine","tag-motor-motor","tag-motor-shaft","tag-precision-shaft","tag-shaft","tag-shaft-adapter","tag-shaft-adapter-for-motor","tag-shaft-drive","tag-shaft-motor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=994"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/994\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=994"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=994"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/id\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}