{"id":284,"date":"2022-04-02T10:33:20","date_gmt":"2022-04-02T10:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/splineshaft.top\/china-aisi-4140-sae-4340-forged-forging-steel-railway-locomotive-dc-ac-traction-motors-rotor-shafts-armature-splined-spline-hollow-shafts-34crnimo642crmo4-1-7225-with-ce-certificate-top-quality-goo\/"},"modified":"2022-04-02T10:33:20","modified_gmt":"2022-04-02T10:33:20","slug":"china-aisi-4140-sae-4340-forged-forging-steel-railway-locomotive-dc-ac-traction-motors-rotor-shafts-armature-splined-spline-hollow-shafts-34crnimo642crmo4-1-7225-with-ce-certificate-top-quality-goo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/china-aisi-4140-sae-4340-forged-forging-steel-railway-locomotive-dc-ac-traction-motors-rotor-shafts-armature-splined-spline-hollow-shafts-34crnimo642crmo4-1-7225-with-ce-certificate-top-quality-goo\/","title":{"rendered":"Acier forg\u00e9 AISI 4140 SAE 4340 pour moteurs de traction CC\/CA de locomotives ferroviaires (Chine)\u00a0: arbres de rotor, armatures cannel\u00e9es, arbres creux, 34CrNiMo6 (42CrMo4, 1,7225), certifi\u00e9 CE, haute qualit\u00e9, prix comp\u00e9titif."},"content":{"rendered":"

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Description du produit<\/h2>\n

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Nous sommes le premier producteur de \u00a0
AISI 4140 34CrNiMo6 SAE 4340(42Crmo4,1.7225)Forge\u00e9 M\u00e9tal de forgeage Locomotive ferroviaire DC AC Traction CZPT s Arbres de rotor Induit cannel\u00e9 cannel\u00e9 engrenage creux Arbres Broches Essieux usine de CZPT .
Nous pourrions cr\u00e9er \u00a0
Acier forg\u00e9 massif AISI 4140 34CrNiMo6 SAE 4340 (42Crmo4, 1.7225) pour locomotives ferroviaires (traction CC\/CA)\u00a0: arbres de rotor, armatures, engrenages cannel\u00e9s, arbres creux, broches, essieux. Diam\u00e8tres\u00a0: de 100\u00a0mm \u00e0 1\u00a0200\u00a0mm\u00a0; longueurs\u00a0: de 100\u00a0mm \u00e0 10\u00a0000\u00a0mm\u00a0; poids\u00a0: de 10\u00a0kg \u00e0 15\u00a0000\u00a0kg.
Nous pourrions faire du d\u00e9grossissage ou de l'usinage de finition de \u00a0
AISI 4140 34CrNiMo6 SAE 4340 (42Crmo4, 1.7225) M\u00e9tal forg\u00e9 massif pour locomotives ferroviaires, traction CC\/CA, CZPT, arbres de rotor, armatures, engrenages cannel\u00e9s, engrenages creux, arbres, broches, essieux, selon les plans du client.
Bienvenue \u00e0 la demande
Traitement thermique :
Normalis\u00e9 \/ Recuit \/ Tremp\u00e9 \/ Revenu
Traitement de surface :
Peinture, placage, aff\u00fbtage, oxydation noire, huile antirouille transparente
Contr\u00f4le de qualit\u00e9:
UT, MT, RT, PT, test de composition chimique, test des propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques, etc.
Inspection:
1. Certificat de mati\u00e8re premi\u00e8re (composition chimique)\u00a0; 2. Rapport de traitement thermique
3. Rapport d'inspection dimensionnelle 4. Rapport de test UT\u00a0
Condition de livraison :
Forg\u00e9 \u00e0 chaud + \u00c9bauch\u00e9 (surface noire apr\u00e8s trempe\/revenu) + Tourn\u00e9\u00a0
Avantage concurrentiel\u00a0:
Contr\u00f4le et gestion de la qualit\u00e9 tout au long du processus de production, y compris la fusion des lingots, le forgeage, le traitement thermique, l'usinage et une inspection finale rigoureuse avant la livraison.
Excellente qualit\u00e9 des produits et du service, prix comp\u00e9titif, livraison dans les d\u00e9lais<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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Identification et description<\/td>\n

Potentiel<\/td>\nMontant<\/td>\n<\/tr>\n
Presse hydraulique 3600T<\/td>\nForgeage unique max. en 18T<\/td>\nun<\/td>\n<\/tr>\n
Presse hydraulique 2000T<\/td>\nForgeage unique max. en 9T<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
presse hydraulique 800<\/td>\nForgeage unique max. en 5T<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Marteau hydraulique \u00e9lectrique 6T<\/td>\nForgeage unique max. en 5T<\/td>\nun<\/td>\n<\/tr>\n
Marteau hydraulique \u00e9lectrique 3T<\/td>\nForgeage unique max. en 3T<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
Marteau pneumatique<\/td>\nPoids maximal d'une seule pi\u00e8ce forg\u00e9e : de 250 kg \u00e0 1000 kg<\/td>\nSept<\/td>\n<\/tr>\n
machine d'op\u00e9ration de forgeage<\/td>\nForgeage simple max. de 20T \u00e0 5T<\/td>\nSept<\/td>\n<\/tr>\n
Four de traitement thermique<\/td>\nMax. 8000*5000*1500 mm<\/td>\nonze<\/td>\n<\/tr>\n
machine de per\u00e7age CNC<\/td>\nMax. 5000 mm<\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Tour vertical<\/td>\nDe 1600 \u00e0 5000 mm<\/td>\n60<\/td>\n<\/tr>\n
tour horizontal<\/td>\nMax. 5000 mm<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
machine \u00e0 scier \u00e0 ruban<\/td>\n260-1300 mm<\/td>\n36<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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L'arbre de prise de force (PDF) du tracteur transmet la puissance \u00e9lectrique du tracteur \u00e0 l'outil ou au dispositif entra\u00een\u00e9 par la PDF. La transmission de puissance s'effectue en reliant l'arbre de transmission de la machine \u00e0 l'arbre de prise de force du tracteur. La PDF et l'arbre de transmission peuvent fonctionner \u00e0 540 tr\/min (9 cycles\/s) ou \u00e0 1\u00a0000 tr\/min (16,6 cycles\/s). Quelle que soit la vitesse, leur rotation est proportionnelle \u00e0 celle du moteur du tracteur. La plupart des incidents impliquant l'arbre de prise de force sont dus \u00e0 des v\u00eatements pris dans celui-ci, dont la rotation est involontaire. Parmi les raisons pouvant expliquer que l'arbre de prise de force reste enclench\u00e9, on peut citer\u00a0: l'op\u00e9rateur oublie ou ignore que l'embrayage de la PDF est engag\u00e9\u00a0; il voit l'arbre de prise de force tourner mais estime que le danger n'est pas suffisamment important pour le d\u00e9clencher\u00a0; ou il est absorb\u00e9 par d'autres t\u00e2ches. Lacets, bas de pantalon, salopettes, pulls et imperm\u00e9ables sont autant de v\u00eatements qui peuvent s'accrocher \u00e0 la bobine de la PDF en rotation.
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Description du produit : Nous sommes l'un des principaux producteurs de pi\u00e8ces forg\u00e9es en m\u00e9tal AISI 4140 34CrNiMo6 SAE 4340 (42Crmo4, 1.7225) pour locomotives ferroviaires (traction CC\/CA). Notre usine CZPT produit des arbres de rotor, des armatures, des engrenages cannel\u00e9s et creux, des broches et des essieux. Nous fabriquons \u00e9galement des pi\u00e8ces en m\u00e9tal forg\u00e9 massif AISI 4140 34CrNiMo6 SAE 4340 (42Crmo4, 1.7225) pour locomotives ferroviaires (traction CC\/CA). [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[379,1621],"class_list":["post-284","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-shafts","tag-shafts-with-good-quality"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=284"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/284\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}