Complex info <\/p>\n
Solution <\/p>\n
Pakkaus <\/p>\n
Organisaation tiedot <\/p>\n
FAQ1. Q: Are your products solid or forged?
A: Kaikki tavaramme ovat kiinteit\u00e4.
2. Q: Do you have a CE certification?
A: Indeed, we are CE certified.
three. Q: What\u2019s the horse energy of the pto shaft are offered?
A: We supply a total range of pto shaft, Cross Shafts Common Joint Assy Truck 2205030B761-70X166 Drive Axle Cardan Cross Shaft For CZPT Xihu (West Lake) Dis. J6 ranging from 16HP-200HP.
four. Q: How several splined specification do you have ?
A: We create 1 3\/8\u2033 Z6 1 3\/4\u2033 Z6 1 3\/4\u2033 Z20 1 3\/8\u2033 Z21 CZPT wholesale auto entrance axle driveshaft areas, oem deign car shaft drive for CZPT honda nissan hyundai 1 1\/2\u2033 Z8 1 1\/8\u2033 Z6 48*42*8-Z8 sixty*52*10-Z65*56*10-Z8 gear motor equipment, gearbox stepper motor, gearbox rotary tiller fifty four*46*9-Z8splines.
five. Q: What\u2019s your payment terms?
A: T\/T, L\/C, D\/A, Agricultural Driveshaft Driveline Adapter Cardan Kutota Rotavator Spline Universal Cross Joint Yoke Tractor PTO Drive Shaft D\/P\u2026.
6. Q: What is the supply time?
A: thirty times after obtaining your innovative deposit.
seven. Q: What\u2019s your MOQ?
A: fifty sets for each variety.<\/p>\n
\n
Spline-tyypit<\/h2>\n
Uria on nelj\u00e4\u00e4 tyyppi\u00e4: evolventti, kiilaura, kierreura ja palloura. Tutustu niiden ominaisuuksiin. Ja jos et ole varma, mit\u00e4 ne ovat, voit aina pyyt\u00e4\u00e4 tarjouksen. N\u00e4it\u00e4 uria k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti erikoiskoneiden rakentamisessa, korjaust\u00f6iss\u00e4 ja muissa sovelluksissa. CZPT Manufacturing Company valmistaa n\u00e4it\u00e4 akseleita. Se on erikoisvalmistaja ja toivotamme sinut tervetulleeksi.![\"ura-akseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_3.webp\")
<\/p>\n
Involuutti-splinet<\/h2>\n
Evolventti ura tarjoaa j\u00e4ykemm\u00e4n ja kest\u00e4v\u00e4mm\u00e4n rakenteen, ja sit\u00e4 on saatavana useilla eri halkaisijoilla ja uralukum\u00e4\u00e4rill\u00e4. Yleens\u00e4 raaka-aineina k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ter\u00e4st\u00e4, hiiliter\u00e4st\u00e4 tai titaania. Muut materiaalit, kuten hiilikuitu, voivat olla sopivia. Titaanin valmistus voi kuitenkin olla vaikeaa, joten jotkut valmistajat valmistavat urat k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 muita ainesosia.
Kun akseleissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n urauria, ne est\u00e4v\u00e4t osien irtoamisen k\u00e4yt\u00f6n aikana. N\u00e4m\u00e4 ominaisuudet tekev\u00e4t niist\u00e4 ihanteellisen vaihtoehdon mekaanisten kokoonpanojen kiinnitt\u00e4miseen. Sis\u00e4\u00e4np\u00e4in kaartuvilla urilla varustetuissa urissa ei ole ter\u00e4vi\u00e4 kulmia, joten niiden murtuminen tai irtoaminen k\u00e4yt\u00f6n aikana on ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6isemp\u00e4\u00e4. N\u00e4m\u00e4 ominaisuudet auttavat niit\u00e4 kest\u00e4m\u00e4\u00e4n nopeita toimintoja, kuten jarrutusta, kiihdytyst\u00e4 ja peruutusta.
Uros-urassa on ulosp\u00e4in suuntautuva pinta ja naaras-ura ty\u00f6nnet\u00e4\u00e4n keskelt\u00e4 l\u00e4pi. Uros-uran hampaissa on tyypillisesti viistetyt k\u00e4rjet, jotka tarjoavat v\u00e4lyksen siirtym\u00e4alueelle. Uros-uran hampaiden s\u00e4teet ja leveydet ovat tyypillisesti suurempia kuin naaras-uran. N\u00e4m\u00e4 tiedot on m\u00e4\u00e4ritelty ANSI- tai DIN-suunnitteluoppaissa.
Uran tehollinen hampaan paksuus riippuu evolventtiprofiilivirheest\u00e4 ja nousuvirheest\u00e4. My\u00f6s uran hampaiden ja kiilaurien v\u00e4linen et\u00e4isyys voi vaikuttaa teholliseen hampaan paksuuteen. Uritetun akselin evolventtiurat on suunniteltu siten, ett\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 25 prosenttia uran hampaista kytkeytyy toisiinsa kytkenn\u00e4n aikana, mik\u00e4 johtaa kuorman ja kulumisen tasaiseen jakautumiseen urassa.<\/p>\n
Kiilaurat<\/h2>\n
Yhdensuuntaisesti uritetussa akselissa on kierre samankokoisia uria sen keh\u00e4n ymp\u00e4rill\u00e4. N\u00e4m\u00e4 urat ovat yleens\u00e4 yhdensuuntaisia \u200b\u200btai evolventtisia. Urat minimoivat j\u00e4nnityskeskittymi\u00e4 kiinteiss\u00e4 niveliss\u00e4 ja mahdollistavat lineaarisen ja py\u00f6riv\u00e4n liikkeen. Urat voidaan leikata tai kylm\u00e4valssata. Kylm\u00e4valssatuilla urilla on enemm\u00e4n lujuutta kuin leikatuilla piikeill\u00e4, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein sovelluksissa, jotka vaativat suurta lujuutta, tarkkuutta ja sile\u00e4\u00e4 pintaa.
Kiilaurallisessa akselissa on urat ja kiilat, jotka ovat yhdensuuntaiset akselin akselin kanssa. T\u00e4m\u00e4 rakenne sopii parhaiten sovelluksiin, joissa kuormankantokyky on ensisijainen huolenaihe ja tarvitaan tasaista liikett\u00e4. Kiilaurallinen akseli voidaan valmistaa seoster\u00e4ksist\u00e4, jotka ovat rautapohjaisia \u200b\u200bseoksia, jotka voivat sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s kromia, nikkeli\u00e4, molybdeeni\u00e4, kuparia tai muita seosaineita.
Uritettua akselia voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirt\u00e4miseen ja py\u00f6rimisen est\u00e4miseen lineaariohjaimena toimittaessa. N\u00e4iss\u00e4 akseleissa on neli\u00f6m\u00e4iset profiilit, jotka sopivat yhteen vastakappaleen urien kanssa ja v\u00e4litt\u00e4v\u00e4t v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia ja py\u00f6rimist\u00e4. Niiden pituutta voidaan my\u00f6s helposti muuttaa, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti ilmailu- ja avaruusteollisuudessa. Sen luotettavuus ja v\u00e4symiskest\u00e4vyys tekev\u00e4t siit\u00e4 erinomaisen valinnan moniin sovelluksiin.
Kiila- ja ura-akselien t\u00e4rkein ero on, ett\u00e4 kiila tarjoaa enemm\u00e4n joustavuutta. Niist\u00e4 puuttuu uria, jotka heikent\u00e4v\u00e4t v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtokapasiteettia. Uritukset tarjoavat tasaisen kuorman jakautumisen hammaspy\u00f6r\u00e4n hampaille, mik\u00e4 pident\u00e4\u00e4 akselin v\u00e4symiskest\u00e4vyytt\u00e4. Maataloussovelluksissa akselin k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 on olennaisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Esimerkiksi maatalouslaitteet tarvitsevat kyky\u00e4 toimia suurilla nopeuksilla pitki\u00e4 aikoja.![\"ura-akseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_3.webp\")
<\/p>\n
Evolventti kierreurat<\/h2>\n
Evolventtiurat ovat yleinen uritettujen akselien rakenne. Ne ovat yleisimmin k\u00e4ytetty uritetun akselin tyyppi, ja niiden hampaiden v\u00e4linen et\u00e4isyys on yht\u00e4 suuri. T\u00e4m\u00e4n rakenteen hampaat ovat my\u00f6s lyhyempi\u00e4 kuin rinnakkaisura-akselin hampaat, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 j\u00e4nnityskeskittymist\u00e4. N\u00e4it\u00e4 uria voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 voiman siirt\u00e4miseen kelluville tai pysyv\u00e4sti kiinteille hammaspy\u00f6rille ja j\u00e4nnityskeskittymien v\u00e4hent\u00e4miseen kiinte\u00e4ss\u00e4 niveless\u00e4. Evolventtiurat ovat yleisin uritetun akselin tyyppi, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti erilaisissa sovelluksissa autoteollisuudessa, ty\u00f6st\u00f6koneissa ja muissa sovelluksissa.
Evolventtiset kierreura-akselit sopivat ihanteellisesti sovelluksiin, joissa on aksiaalista liikett\u00e4 ja py\u00f6rimist\u00e4. Ne mahdollistavat pinnan kytkent\u00e4\u00e4n kytkenn\u00e4n ja irtoamisen. T\u00e4m\u00e4 rakenne mahdollistaa my\u00f6s suuremman halkaisijan kuin rinnakkaisura-akseli. Tuloksena on eritt\u00e4in tehokas vaihteisto. Kest\u00e4vyyden lis\u00e4ksi ura-akselia voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s muissa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja energian siirtoon liittyviss\u00e4 sovelluksissa.
Uutta tilastollista mallia voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4m\u00e4\u00e4n tietyll\u00e4 kuormalla kytkeytyvien hampaiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. N\u00e4ille urituksille on ominaista tiukka sovitus suurimmilla halkaisijoilla, mik\u00e4 siirt\u00e4\u00e4 samankeskisyyden akselilta naarasuralle. Urosurassa on viistetyt k\u00e4rjet, jotka mahdollistavat v\u00e4lyksen siirtym\u00e4alueella. ANSI- ja DIN-suunnitteluk\u00e4sikirjat m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t eri sovitusluokat.
Evolventtien kierreurien rakenne on samanlainen kuin hammaspy\u00f6rien, ja niiden harjanteet tai hampaat on sovitettu vastaaviin uriin vastakappaleessa. Se mahdollistaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja py\u00f6rimisen siirt\u00e4misen vastakappaleeseen s\u00e4ilytt\u00e4en samalla kahden komponentin kohdistuksen. Erilaisia \u200b\u200b\u200b\u200buria k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n eri sovelluksissa. Eri urien hampaankorkeus voi vaihdella.<\/p>\n
Evolventtipallon urat<\/h2>\n
Kun k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n urauria, ne mahdollistavat akselin ja navan tasaisen kytkeytymisen akselin koko keh\u00e4ll\u00e4. Koska hampaat ovat tasaisin v\u00e4lein, niiden siirt\u00e4m\u00e4 kuorma on tasainen ja niiden sijainti on aina sama akselin pituudesta riippumatta. Riippumatta siit\u00e4, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4nk\u00f6 akselia v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vai tehon siirt\u00e4miseen, urat ovat erinomainen valinta. Ne tarjoavat maksimaalisen lujuuden ja mahdollistavat lineaarisen tai py\u00f6riv\u00e4n liikkeen.
Uria on kolmea perustyyppi\u00e4: kierreura, kruunuura ja palloura. Kruunuurissa on tasav\u00e4lein olevat urat. Kruunuurissa on evolventtiset ja yhdensuuntaiset sivut. Kierreurassa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n evolventtisia hampaita, ja sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein pienihalkaisijaisissa akseleissa. Pallourassa on kuulalaakeri uritetun akselin sis\u00e4ll\u00e4, mik\u00e4 helpottaa py\u00f6rimisliikett\u00e4 ja minimoi j\u00e4nnityksen keskittymisen kiinteiss\u00e4 niveliss\u00e4.
N\u00e4m\u00e4 kaksi uratyyppi\u00e4 luokitellaan ANSI-sovitusluokkiin. Fiskaruorissa on hampaat, jotka ovat lomittain py\u00f6rimisakselin suuntaisesti. Litte\u00e4juurisissa urissa on samanlaiset hampaat, mutta niiden tarkoituksena on optimoida lujuus lyhytaikaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Molemmat uratyypit ovat t\u00e4rkeit\u00e4 sen varmistamiseksi, ett\u00e4 akseli on oikein linjattu eik\u00e4 ole virheellisesti linjattu.
Navan kitkakerroin on monimutkainen prosessi. Kun napa on ep\u00e4keskinen, sen keskipiste liikkuu ennustettavasti, mutta ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Lis\u00e4ksi, kun akseli on keskitetty, sen keskipiste voi vaihdella keskityksen ja ep\u00e4keskisyyden v\u00e4lill\u00e4. T\u00e4m\u00e4n kompensoimiseksi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin on oltava riitt\u00e4v\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n akseli akselillaan kaikkien py\u00f6rimiskulmien aikana. Vaikka suorasivuiset urat tarjoavat samanlaisen keskityksen, niill\u00e4 on pienemm\u00e4t linjausvirheen kuormituskertoimet.![\"ura-akseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_3.webp\")
<\/p>\n
Kiilatut akselit<\/h2>\n
Uritettuissa akseleissa on pohjimmiltaan hampaat tai harjanteet, jotka sopivat yhteen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirt\u00e4miseksi. Koska urat eiv\u00e4t ole yht\u00e4 korkeita kuin evolventtipy\u00f6r\u00e4t, ne tarjoavat tasaisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirron. Lis\u00e4ksi ne mahdollistavat v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja py\u00f6rimisliikkeen muutokset ja parantavat kulutuskest\u00e4vyytt\u00e4. Kest\u00e4vyytens\u00e4 lis\u00e4ksi uratut akselit ovat suosittuja ilmailuteollisuudessa ja tarjoavat paremman luotettavuuden ja v\u00e4symiskest\u00e4vyyden.
Kiila-akseleita on saatavana eri materiaaleista, pituuksina ja halkaisijoina. Suuritehoisissa k\u00e4ytt\u00f6sovelluksissa ne tarjoavat suuremman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja py\u00f6rimisnopeuden. Niiden tuottama suurempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti auttaa niit\u00e4 v\u00e4litt\u00e4m\u00e4\u00e4n tehoa vaihteistolle. Ne eiv\u00e4t kuitenkaan ole yht\u00e4 kest\u00e4vi\u00e4 kuin ura-akselit, mink\u00e4 vuoksi j\u00e4lkimm\u00e4isi\u00e4 suositaan yleens\u00e4 n\u00e4iss\u00e4 sovelluksissa. Ja vaikka ne ovat kalliimpia, ne ovat yht\u00e4 tehokkaita v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin v\u00e4lityksen suhteen.
Kiilatut akselit on varustettu erillisill\u00e4 profiileilla ja harjanteilla, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tarkkuutta ja t\u00e4sm\u00e4llisyytt\u00e4 vaativissa sovelluksissa. Kiilatut akselit, joissa on rullatut urat, ovat 35% vahvempia kuin leikatut urat, ja niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n paikoissa, joissa tarkkuus on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 urilla on my\u00f6s sile\u00e4 pinta, mink\u00e4 vuoksi ne ovat hyv\u00e4 valinta tarkkuussovelluksiin. Ne toimivat my\u00f6s hyvin vaihteiden ja muiden mekaanisten j\u00e4rjestelmien kanssa, jotka vaativat tarkkaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtoa.
Hiiliter\u00e4s on toinen materiaali, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n uritettujen akseleiden valmistuksessa. Hiiliter\u00e4s tunnetaan muovattavuudestaan, ja sen alhainen hiilipitoisuus auttaa luomaan luotettavan liikkeen. Jos kuitenkin etsit jotain kest\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4, harkitse rautater\u00e4st\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tyyppi sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 metalleja, kuten nikkeli\u00e4, kromia ja molybdeeni\u00e4. On my\u00f6s t\u00e4rke\u00e4\u00e4 muistaa, ett\u00e4 hiiliter\u00e4s ei ole ainoa harkittava materiaali.<\/p>\n
![\"Kiinaan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\")
![\"Kiinaan](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
toimittaja czh 2023-02-17<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ongelma: UusiTakuu: 6 kuukauttaMerkitykselliset toimialat: MaatilatN\u00e4yttelytilan paikka: Ei mit\u00e4\u00e4nElokuvan l\u00e4ht\u00f6tarkastus: Ei saatavillaLaitteiden raportti: Ei saatavillaMarkkinointityyppi: Uusi ratkaisu 2571Tyyppi: AkselitK\u00e4ytt\u00f6: TraktoritPutki: Kolmio-\/Sitruuna-\/T\u00e4hti-\/EvolventtiputkiHaarukka: Uritettu aisa \/ Tavallinen aisa \/ PutkihaaraHaarukan k\u00e4sittely: Taonta tai valaminenMuovisuoja: satakolmekymment\u00e4\/160\/180-mallistoV\u00e4ritys: keltainen musta jne.Heti takuun j\u00e4lkeenTuki: Video [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2089,1722,614,600,70,618,19,620,92],"class_list":["post-946","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-car-drive-shaft","tag-car-shaft","tag-drive-shaft-pto","tag-pto-drive-shaft","tag-pto-shaft","tag-pto-shaft-drive","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-pto-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=946"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/946\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}