\n| Hakemus<\/td>\n | Industrial machinery parts, Marine hardwares, Pipe Fitting Parts, Textile machinery parts, Sport facility parts, Pneumatic tools parts, Fluid equipment parts, Copper alloy parts, Food machinery parts, Auto parts, Elevator Parts, Air compressor Parts, Electric machine & hardware fittings, Mining & earthmoving machinery accessories, pump body and valve <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nMitk\u00e4 ovat uritetun akselin edut?<\/h2>\nJos etsit koneeseesi sopivaa ura-akselia, sinun tulisi tiet\u00e4\u00e4 muutamia t\u00e4rkeit\u00e4 asioita. Ensinn\u00e4kin, mink\u00e4 tyyppist\u00e4 materiaalia tulisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4? Ruostumaton ter\u00e4s on yleens\u00e4 sopivin valinta, koska se on meluisa ja kest\u00e4\u00e4 v\u00e4symismurtumia v\u00e4h\u00e4n. Toiseksi, sit\u00e4 voidaan ty\u00f6st\u00e4\u00e4 uritus- tai muotoilukoneella. Lopuksi se varmistaa tasaisen liikkeen. Mitk\u00e4 ovat ura-akselin edut?
Ruostumaton ter\u00e4s on paras materiaali uritettuihin akseleihin<\/h2>\n Uritettua akselia valittaessa on otettava huomioon sen kovuus, laatu ja viimeistely. Ruostumattomalla ter\u00e4ksell\u00e4 on erinomainen korroosion- ja kulumiskest\u00e4vyys. Hiiliter\u00e4s on toinen hyv\u00e4 materiaali uritettuihin akseleihin. Hiiliter\u00e4ksell\u00e4 on matala hiilipitoisuus (noin 1,7%), mik\u00e4 tekee siit\u00e4 muovattavamman ja auttaa varmistamaan tasaisen liikkeen. Mutta jos et ole valmis k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n rahaa ruostumattomaan ter\u00e4kseen, harkitse muita vaihtoehtoja.
Uria on kahta p\u00e4\u00e4tyyppi\u00e4: rinnakkaisuria ja kruunuuria. Evolventtiurissa on yhdensuuntaiset urat, jotka mahdollistavat lineaarisen ja py\u00f6riv\u00e4n liikkeen. Kierreuriissa on evolventtihampaat, ja ne ovat kulmassa. T\u00e4m\u00e4 tyyppi mahdollistaa akselille useita hampaita ja minimoi j\u00e4nnityksen keskittymisen kiinte\u00e4\u00e4n niveleen.
Suuria, tasaisesti et\u00e4\u00e4ll\u00e4 toisistaan \u200b\u200bolevia uria k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti hydraulij\u00e4rjestelmiss\u00e4, voimansiirrossa ja ty\u00f6st\u00f6koneissa. Ne on tyypillisesti valmistettu hiiliter\u00e4ksest\u00e4 (CR10) ja ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 (AISI 304). T\u00e4m\u00e4 materiaali on kest\u00e4v\u00e4\u00e4 ja t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 standardin ISO 14-B, aiemmin DIN 5463-B, vaatimukset. Uritetut akselit on tyypillisesti valmistettu ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 tai C45-ter\u00e4ksest\u00e4, vaikka saatavilla on monia muitakin materiaaleja.
Ruostumaton ter\u00e4s on paras materiaali uritetulle akselille. T\u00e4m\u00e4 metalli on my\u00f6s uskomattoman edullinen. Useimmissa tapauksissa ruostumaton ter\u00e4s on paras valinta n\u00e4ihin akseleihin, koska se tarjoaa parhaan korroosionkest\u00e4vyyden. Uritettuja akseleita on monenlaisia, ja jokainen sopii tiettyyn sovellukseen. My\u00f6s ruostumatonta ter\u00e4st\u00e4 on monenlaista, joten valitse ruostumaton ter\u00e4s, jos haluat parasta laatua.
Niille, jotka etsiv\u00e4t korkealaatuisia uritettuja akseleita, CZPT-uritetut akselit tarjoavat monia etuja. Ne voivat alentaa kustannuksia, parantaa paikannustarkkuutta ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa. CZPT TFE -pinnoitteen ansiosta uritetut akselit voivat v\u00e4hent\u00e4\u00e4 energiankulutusta ja l\u00e4mm\u00f6n kertymist\u00e4 sek\u00e4 pident\u00e4\u00e4 tuotteidesi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4. Lis\u00e4ksi ne on helppo asentaa \u2013 sinun tarvitsee vain asentaa ne.
![\"ura-akseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_5.webp\") <\/p>\n Ne tarjoavat alhaisen melun, v\u00e4h\u00e4isen kulumisen ja v\u00e4symismurtuman<\/h2>\nUritetun akselin urat koostuvat kahdesta p\u00e4\u00e4osasta: uran tyven fileest\u00e4 ja uran reliefist\u00e4. Uran tyven file on kriittisin osa, koska v\u00e4symismurtuma alkaa siit\u00e4 ja levi\u00e4\u00e4 reliefiin. Uran reliefi on alttiimpi v\u00e4symismurtumiselle evolventtisen hampaan muotonsa vuoksi, mik\u00e4 aiheuttaa akselille pienemm\u00e4n rasituksen ja pienemm\u00e4n kosketuspinnan.
Uritettujen akselien v\u00e4symislujuus m\u00e4\u00e4ritet\u00e4\u00e4n mittaamalla SN-k\u00e4yr\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tunnetaan my\u00f6s Wohler-k\u00e4yr\u00e4n\u00e4, ja se on j\u00e4nnitysamplitudin ja syklien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n v\u00e4linen suhde. Se riippuu materiaalista, geometriasta ja kuormitustavasta. Se voidaan saada fyysisell\u00e4 kokeella tasaiselle materiaalin\u00e4ytteelle vakioamplitudisen kuormituksen alaisena. Niukkaseosteisten ter\u00e4sosien likiarvot voidaan tehd\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 niukkaseosteista ter\u00e4st\u00e4.
Uritetut akselit ovat meluttomia, kuluvat ja aiheuttavat minimaalista v\u00e4symismurtumaa. Jotkin mekaaniset voimansiirtoelementit on kuitenkin poistettava akselista kokoonpano- ja valmistusprosessien aikana. Akseleiden on silti kyett\u00e4v\u00e4 suhteelliseen aksiaaliseen liikkeeseen toiminnallisista syist\u00e4. Siksi hyv\u00e4t uraliitokset ovat v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 korkealaatuiselle v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirrolle, minimaaliselle v\u00e4lykselle ja alhaiselle melulle. Uritettujen akselien yleisimpi\u00e4 vikaantumistyyppej\u00e4 ovat kitkakorroosio, hampaiden rikkoutuminen ja v\u00e4symismurtuma.
Ulomman levyn kannattimen ura on altis vetoj\u00e4nnitykselle ja v\u00e4symismurtumille. Asiakkaiden korkeat vaatimukset alhaiselle melutasolle, v\u00e4h\u00e4iselle kulumiselle ja v\u00e4symismurtumille tekev\u00e4t ura-akseleista erinomaisen valinnan. Analyysi\u00e4 varten vastaanotettiin murtunut ura-akselin kytkin. Se asennettiin l\u00e4helle suodatinakselin yl\u00e4osaa ja asetettiin vaihteiston moottoriin. Huoltohistoria oli tuntematon. Murtunut ura-akselin kytkin oli pituussuunnassa haljennut ja juuttunut ura-akselin hampaiden p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Ura-akselin hampaissa n\u00e4kyi my\u00f6s kulumista ja muodonmuutoksia.
Uusi urakytkent\u00e4menetelm\u00e4 havaitsee vian etenemisen ontoissa lieri\u00f6m\u00e4isiss\u00e4 uritetuissa akseleissa. Urakytkent\u00e4 valmistetaan AE-menetelm\u00e4ll\u00e4 siten, ett\u00e4 uraosa rullataan auki sylinterin sein\u00e4m\u00e4n paksuiseksi metallilevyksi. Lis\u00e4ksi urakytkent\u00e4 on virheasennossa, mik\u00e4 painottaa merkitt\u00e4v\u00e4sti uran hampaita. T\u00e4m\u00e4 kiihdytt\u00e4\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n kitkav\u00e4symist\u00e4 ja kulumista.
Uraliitos tulisi voidella 25 k\u00e4ytt\u00f6tunnin j\u00e4lkeen. Tihe\u00e4 voitelu voi lis\u00e4t\u00e4 huoltokustannuksia ja aiheuttaa seisokkeja. Lis\u00e4ksi voiteluaine voi pid\u00e4tt\u00e4\u00e4 hankaavia hiukkasia liit\u00e4nt\u00f6ihin. Joissakin tapauksissa voiteluaineet voivat jopa aiheuttaa linjausvirheit\u00e4, mik\u00e4 johtaa ennenaikaiseen vikaantumiseen. Siksi urakytkimen voitelu on elint\u00e4rke\u00e4\u00e4 akselin moitteettoman toiminnan varmistamiseksi.
Urakytkimen suunnittelua voidaan optimoida sen kulutuskest\u00e4vyyden ja luotettavuuden parantamiseksi. Pintak\u00e4sittelyt, kuormitukset ja py\u00f6riminen vaikuttavat urakytkimen kitkaominaisuuksiin. Lis\u00e4ksi kehitettiin \u00e4\u00e4relliselementtimenetelm\u00e4 kelluvan urakytkimen kulumisen ennustamiseksi. T\u00e4m\u00e4 menetelm\u00e4 on toteuttamiskelpoinen ja tarjoaa luotettavan perustan urakytkimen kulumis- ja v\u00e4symiskeston ennustamiseen.
![\"ura-akseli\"](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_5.webp\") <\/p>\n Ne voidaan ty\u00f6st\u00e4\u00e4 uritus- tai muotoilukoneella<\/h2>\nKoneita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uritettujen akseleiden muotoiluun useilla eri teollisuudenaloilla. Ne ovat hy\u00f6dyllisi\u00e4 monissa sovelluksissa, kuten vaihteistoissa, jarruj\u00e4rjestelmiss\u00e4 ja akseleissa. Uritettua akselia voidaan k\u00e4sitell\u00e4 useilla tavoilla, kuten hobbaamalla, aventamalla ja urittamalla. Muotoilun lis\u00e4ksi urat ovat hy\u00f6dyllisi\u00e4 my\u00f6s tangon halkaisijan pienent\u00e4misess\u00e4.
Ura- tai muotoilukonetta k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4 ty\u00f6kappale pidet\u00e4\u00e4n tasapaksua jalustaa vasten. Kone on varustettu jalustapylv\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja rajoituspylv\u00e4\u00e4ll\u00e4 (kuva 1), jotka molemmat on sijoitettu kohtisuoraan jalustan yl\u00e4pintaan n\u00e4hden. Rajauspylv\u00e4\u00e4n akseli sijaitsee samalla linjalla kuin jalustapylv\u00e4s. Ura- tai muotoiluprosessin aikana ty\u00f6kalua sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n sis\u00e4\u00e4n ja ulos, kunnes haluttu tila on saavutettu.
Yksi prosessi k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 uritettujen akselien leikkaamisen. Yl\u00e4puolinen jyrsint\u00e4, urien muotoilu ja urien leikkaus ovat kaksi yleist\u00e4 prosessia, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n uritettujen akselien luomiseen. Yl\u00e4puolisessa jyrsinn\u00e4ss\u00e4 kiinte\u00e4 jakolaite pit\u00e4\u00e4 akselin paikallaan, kun taas py\u00f6riv\u00e4t jyrsimet leikkaavat uran akselin pituudelle. Uran tasaisuuden varmistamiseksi tarvitaan useita ylimenoja.
Uritetut hammaspy\u00f6r\u00e4t ovat er\u00e4\u00e4nlainen hammaspy\u00f6r\u00e4. Vetoakselin harjanteet tai hampaat ovat kosketuksissa vastakappaleen uriin. Uritettu akseli mahdollistaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirron vastakappaleeseen ja maksimoi samalla voimansiirron. Uritettuja hammaspy\u00f6ri\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n raskaissa ajoneuvoissa, rakennusalalla, maataloudessa ja massiivisissa maanrakennuskoneissa. Uritettuja hammaspy\u00f6ri\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikentyyppisiss\u00e4 py\u00f6rimisliikkeiss\u00e4 akseleista voimansiirtoj\u00e4rjestelmiin. Ne tarjoavat my\u00f6s paremman v\u00e4symiskest\u00e4vyyden ja luotettavuuden.
My\u00f6s uritus- tai muotoilukoneita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 uritettujen akselien muotoiluun. Urituskoneita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein uritettujen akselien ty\u00f6st\u00e4miseen, koska ne on helpompi valmistaa n\u00e4ill\u00e4 koneilla. Uritus- tai muotoilukoneen k\u00e4ytt\u00f6 voi johtaa erikokoisiin uritettuihin akseleihin. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4 noudattaa tiettyj\u00e4 urastandardeja sen varmistamiseksi, ett\u00e4 osat valmistetaan korkeimpien standardien mukaisesti.
Jyrsinkone on toinen vaihtoehto uritettujen akselien valmistukseen. Ura-akseli voidaan asettaa kahden keskipisteen v\u00e4liin jakolaitteeseen. Kaksi sivujyrsint\u00e4 asennetaan tuurnaan ja niiden v\u00e4liin asetetaan v\u00e4lilevy ja kiiloja. Turna ja jyrsimet asennetaan sitten jyrsinkoneen karaan. Jotta jyrsimet keskittyisiv\u00e4t uritetun akselin p\u00e4\u00e4lle, koneen karaan on teht\u00e4v\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6.
Sis\u00e4isten ja ulkoisten urien ty\u00f6st\u00f6prosessi on hyvin erilainen. Ulkoisia uria voidaan avartaa, muotoilla, jyrsi\u00e4 tai jyrsi\u00e4, kun taas sis\u00e4isi\u00e4 uria ei voida. N\u00e4m\u00e4 koneet k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kovametallia, mutta ne eiv\u00e4t ole yht\u00e4 hyvi\u00e4 sis\u00e4isten urien ty\u00f6st\u00e4miseen. N\u00e4ihin toimenpiteisiin tarvitaan kone, jossa on uritusmekanismi.<\/p>\n ![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\") ![\"China](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
editor by czh 2022-12-07<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Product Description Product Description:;1); 15years’ production experience\u00a02); \u00a0could help customer design the mold and offer valued suggestions to reduce costs for customer3); \u00a0can handle with\u00a0aluminum alloy,; A360,; A380,; A383,; AlSi10Mg,; AlSi9Cu3,; ADC3,; ADC6,; ADC12,; ZL104 and ZL1074); \u00a0ISO9001-2008 certified5); \u00a0OEM is welcome\u00a06); \u00a0PPAP documents is available if needed.; CNC Machining Detailed Information Material aluminiums,; zinc,; […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[87,1581,19,620,1279,379,1094],"class_list":["post-812","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-custom-shaft","tag-metal-shaft","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-machining","tag-shafts","tag-spline-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=812"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/812\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |