{"id":1059,"date":"2023-02-20T09:03:17","date_gmt":"2023-02-20T09:03:17","guid":{"rendered":"http:\/\/splineshaft.top\/china-propeller-shaft-pnfm40e-17056-fit-painier-outboard-motor-40hp-drive-shaft-bushing\/"},"modified":"2023-02-20T09:03:17","modified_gmt":"2023-02-20T09:03:17","slug":"china-propeller-shaft-pnfm40e-17056-fit-painier-outboard-motor-40hp-drive-shaft-bushing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/china-propeller-shaft-pnfm40e-17056-fit-painier-outboard-motor-40hp-drive-shaft-bushing\/","title":{"rendered":"Kiinalainen potkuriakseli PNFM40E-17056 sopii PAINIER-per\u00e4moottorin 40 hv:n vetoakselin pusla"},"content":{"rendered":"

Kunto: Uusi
Takuu: Ei saatavilla
Asiaankuuluvat toimialat: Tuotantolaitokset, Koneiden korjausliikkeet, Maatilat, Kotitalous, Rakennusty\u00f6t
Paino (kg): 0,744
N\u00e4yttelytila: Ei mit\u00e4\u00e4n
Videon l\u00e4ht\u00f6tarkastus: Toimitetaan
Laitteiston testausraportti: Esitetty
Mainostyyppi: Kuuma ratkaisu 2019
P\u00e4\u00e4tekij\u00f6iden takuu: Ei saatavilla
P\u00e4\u00e4osat: Vaihde
Kehys: Spline
Materiaalit: OCr17Ni4Cu4Nb, 20CrMnTi
Pinnoitteet: kiillotus
V\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttikapasiteetti:
Tuotteen m\u00e4\u00e4r\u00e4: PNFM40E-17056
Hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4: 20T
Moduuli: 1
Ylipaino: 744 g
Pakkaus: 4 * 4 * 40 cm
Ratkaisun nimi: potkuriakseli
OEM: PNFM40E-17056
Kovuus: 57-60
Takuutuki: Verkkoapu
Satama: HangZhou\/ZheJiang <\/p>\n

1. Meill\u00e4 on Yamaha\/Tohatsu\/Suzuki Maritime -varaosien alueita.<\/font>2. Samaan aikaan olemme my\u00f6s Parsunin\/Hidean alkuper\u00e4inen toimittaja. 3. Jotta voisimme antaa tehokkaamman tarjouksen, l\u00e4het\u00e4 meille summa ja OEM-summa tai kuvia, kun pyyd\u00e4t meilt\u00e4 neuvoja. Kiitos! 4. Jos tarvitset rahtia, kerro meille my\u00f6s maasi ja postinumerosi.<\/font>
Emali<\/font><\/td>Z<\/font><\/td>13T<\/font><\/td><\/tr>
Moduuli<\/font><\/td>m<\/font><\/td>1. viisi<\/font><\/td><\/tr>
Koko halkaisija<\/font><\/td>Dee<\/font><\/td>\u1d1325<\/font><\/td><\/tr>
Pieni halkaisija<\/font><\/td>Kuole<\/font><\/td>\u1d1312<\/font><\/td><\/tr><\/table> <\/font><\/font><\/font>66T-45631-00<\/font>KYTKIN Pentu <\/font><\/font><\/font><\/p>\n
  • 66T-45560-00
    <\/li><\/UL><\/font>66T-45551-00<\/font><\/font><\/font>66T-45570-00<\/font>\n
  • <\/li>\n
  • per\u00e4moottorin vaihteet
    <\/li><\/UL> Organisaation esittely <\/font><\/font> Vuonna 2016 perustettu Hangzhoun Gill-vaihteistokomponenttien yritys on erikoistunut vaihteiden tutkimukseen, kehitykseen ja tuotantoon. Toimimme Zhangzhoussa, josta on k\u00e4tev\u00e4t liikenneyhteydet.<\/font> <\/font> Aiemmin Xihu (West Lake) Dis -nimell\u00e4 tunnettu yritys. Hangzhoun laitevalmistusyksikk\u00f6 perustettiin vuonna 1997, ja sill\u00e4 on 20 vuoden kokemus laitevalmistuskokemuksesta Hangzhoussa, joka on t\u00e4ynn\u00e4 maahantuotuja jalostuslaitteita.<\/font> Hangzhoun Gill-vaihteiston osia valmistava yritys muutti uuteen tehtaaseen, joka perustettiin vuonna 2016. Yhteinen ty\u00f6paja on yli 20 000\u20135 000 neli\u00f6metri\u00e4 ja sen pinta-ala on yli 15 000 neli\u00f6metri\u00e4.<\/font> Miksi valita meid\u00e4t Palvelumme ja voimamme<\/font>1. Organisaatiomme on toimittanut per\u00e4moottoreiden osia Kiinan per\u00e4moottoreiden kokoonpanotehtaalle jo pitk\u00e4\u00e4n.<\/font>2. Meill\u00e4 on YAMAHA-, SUZUKI-, TOHATSU- ja muiden per\u00e4moottoreiden osia sek\u00e4 alkuper\u00e4isen tehtaan HIDEA-, PARSUN-, PANIR- ja muita per\u00e4moottoreiden lis\u00e4varusteita. 3. Voimme tehd\u00e4 sinulle r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity\u00e4 k\u00e4sittely\u00e4.4, Tuotteidemme hyv\u00e4 laatu on vakaa, ja meill\u00e4 on pitk\u00e4aikaisia \u200b\u200bostajia Ven\u00e4j\u00e4ll\u00e4, Espanjassa, Afrikassa ja muualla.<\/font> Liittyv\u00e4t tavarat N\u00e4yttelypakkaus ja toimitus Sertifioinnit Usein kysytyt kysymykset 1. Ratkaisun ALKUPER\u00c4? Kaikki tuotteemme valmistetaan Kiinassa.<\/font>2. M\u00e4\u00e4r\u00e4?<\/font>3. TOIMITUSAIKA? Toimitusaika riippuu aidoista tilauksista. Yleens\u00e4 meill\u00e4 on varastossa tuotteita ja olemme vastaanottaneet ennakkomaksun 7\u201315 kertaa heti toimituksen j\u00e4lkeen. 4. MIT\u00c4 PAKKAUS SIS\u00c4LT\u00c4\u00c4 TUOTTEIDEN? a. M\u00c4\u00c4R\u00c4 paljon pienempi kuin V\u00c4HIMM\u00c4ISM\u00c4\u00c4R\u00c4: neutraali paketti tai laatikkopakkauksemme. b. M\u00c4\u00c4R\u00c4 paljon suurempi kuin V\u00c4HIMM\u00c4ISM\u00c4\u00c4R\u00c4: pakkauksemme tai asiakkaan tarpeiden mukaan. c. Toimitusmerkint\u00e4: vakiomerkki tai asiakkaan SK45SR-mallin kaivinkoneen alustan elementtien, telaketjujen tiimin, johtorullan ja rattaiden v\u00e4lisen hammaspy\u00f6r\u00e4n mukaan. Huomioi CZPT-kaivinkoneen alustan alarulla.<\/font>\n

    \n

    Analyyttiset l\u00e4hestymistavat kosketuspaineiden arviointiin urakytkimiss\u00e4<\/h2>\n

    Urakytkin on mekaaninen liitos kahden py\u00f6riv\u00e4n akselin v\u00e4lill\u00e4. Se koostuu kahdesta osasta \u2013 kytkimest\u00e4 ja kytkimest\u00e4. Molemmissa osissa on hampaat, jotka kytkeytyv\u00e4t ja siirt\u00e4v\u00e4t kuormia. Urakytkimet ovat kuitenkin tyypillisesti ylimitoitettuja, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 alttiita v\u00e4symiselle ja staattiselle k\u00e4ytt\u00e4ytymiselle. Kulumisilmi\u00f6t voivat my\u00f6s aiheuttaa kytkimen pett\u00e4misen. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 urakytkimen asianmukainen suunnittelu on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
    \"ura-akseli\"<\/p>\n

    Spline-kytkenn\u00e4n mallintaminen<\/h2>\n

    Urakytkimet ovat yh\u00e4 suositumpia ilmailuteollisuudessa, mutta ne toimivat hieman v\u00e4\u00e4rin linjattuna, mik\u00e4 aiheuttaa sek\u00e4 t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ett\u00e4 vaurioita kosketuspinnoille. T\u00e4m\u00e4n ongelman ratkaisemiseksi t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa tarjotaan analyyttisi\u00e4 l\u00e4hestymistapoja urakytkimen kosketuspaineiden arvioimiseksi. Tarkemmin sanottuna t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa vertaillaan analyyttisi\u00e4 l\u00e4hestymistapoja puhtaasti numeerisiin l\u00e4hestymistapoihin analyyttisen l\u00e4hestymistavan etujen osoittamiseksi.
    Spline-kytkenn\u00e4n mallintamiseksi luot ensin spline-kytkenn\u00e4n tietokannan. Tietokanta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n mahdollisia spesifikaatioarvoja, jotka liittyv\u00e4t toisiinsa. Yhden spesifikaation muokkaaminen voi johtaa varoitukseen toisen spesifikaation rikkomisesta. Jotta suunnittelu olisi p\u00e4tev\u00e4, sinun on luotava spline-kytkent\u00e4malli, joka t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetyt spesifikaatioarvot.
    Kun olet mallintanut geometrian, sinun on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4 kahden urakytkimen kosketuspaineet. Sitten sinun on m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 uran jakoympyr\u00e4n sijainti. Kuvassa 2 uroskytkimen keskipiste on p\u00e4\u00e4llekk\u00e4in naarasurakytkimen keskipisteen kanssa. Sitten sinun on varmistettava, ett\u00e4 kahden uran kohdistusv\u00e4li on sama.
    Kun sinulla on tarvittavat tiedot spline-kytkent\u00e4mallin luomiseksi, voit aloittaa sy\u00f6tt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 rajapinnan suunnittelun tiedot. Kun sinulla on n\u00e4m\u00e4 tiedot, sinun on valittava, optimoidaanko sis\u00e4inen vai ulkoinen spline. Sinun on my\u00f6s m\u00e4\u00e4ritett\u00e4v\u00e4 hampaan kitkakerroin, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n spline-kytkent\u00e4mallin 20 j\u00e4nnitysten m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseen. Sinun tulee my\u00f6s sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 esiohjausv\u00e4lys, joka on v\u00e4lys yhden splinen hampaan 32 k\u00e4rjen 186 ja vastakkaisen splinen ominaisuuden v\u00e4lill\u00e4.
    Kun olet sy\u00f6tt\u00e4nyt halutut ulkoisen uran tiedot, voit sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 sis\u00e4isen uran parametrit. Voit esimerkiksi sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 sis\u00e4isen uran p\u00e4\u00e4lukituksen 54 ja sivulukituksen 56 ulkohalkaisijan rajan 154. N\u00e4iden parametrien arvot n\u00e4kyv\u00e4t v\u00e4rikoodatuissa laatikoissa uran tulojen ja konfiguroinnin graafisessa n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 80. Kun parametrit on sy\u00f6tetty, sinulle n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n uran kytkent\u00e4mallin 20 geometrinen esitys.<\/p>\n

    Spline-kytkent\u00e4mallin luominen 20<\/h2>\n

    Spline-kytkent\u00e4malli 20 luodaan tuotemalliohjelmistolla 10. Ohjelmisto validoi spline-kytkent\u00e4mallin konfiguraatiosta riippuvien spesifikaatiorajoitusten ja -suhteiden tietokantaa vasten. T\u00e4m\u00e4 raportti sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n sitten ANSYS-j\u00e4nnitysanalysaattoriohjelmaan. Se listaa spline-kytkent\u00e4mallin 20 geometriset konfiguraatiot ja spesifikaatioarvot kullekin ominaisuudelle. Spline-kytkent\u00e4malli 20 luodaan automaattisesti uudelleen aina, kun spline-kytkent\u00e4mallin 20 konfiguraatiota tai suorituskykyspesifikaatioita muutetaan.
    Urakytkent\u00e4malli 20 voidaan konfiguroida tuotemalliohjelmistolla 10. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 urapinon aksiaalisen pituuden, joka voi olla nolla tai kiinte\u00e4 pituus. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 my\u00f6s mahdollisen s\u00e4teitt\u00e4isen vastinpinnan 148 ja valitsee ohjausv\u00e4lyksen m\u00e4\u00e4ritysarvoksi 14,5 astetta tai 30 astetta.
    K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 voi sitten k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hiirt\u00e4 110 muokatakseen spline-kytkent\u00e4mallia 20. Spline-kytkent\u00e4tietokanta sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 suuren m\u00e4\u00e4r\u00e4n mahdollisia spesifikaatioarvoja ja spline-kytkent\u00e4suunnittelus\u00e4\u00e4nn\u00f6n. Jos k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 yritt\u00e4\u00e4 muuttaa spline-kytkent\u00e4mallia, malli n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 varoituksen toisen spesifikaation rikkomisesta. Joissakin tapauksissa muokkaus voi mit\u00e4t\u00f6id\u00e4 suunnittelun.
    Urakytkimen mallissa 20 k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 lis\u00e4suorituskykyvaatimusten m\u00e4\u00e4rittelyj\u00e4. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 valitsee paikat, joihin suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti siirtyy sis\u00e4isille ja ulkoisille urille 38 ja 40. Suurimman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtopaikan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 laitteiston kiinnityskokoonpano akseleihin. Kun t\u00e4m\u00e4 on valittu, k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 voi tallentaa mallin napsauttamalla \"Seuraava\". Urakytkimen mallin 20 esikatselu tulee n\u00e4kyviin.
    Malli 20 on spline-kytkimen esitys. Spline-spesifikaatiot sy\u00f6tet\u00e4\u00e4n spline-kytkent\u00e4mallin 20 graafisen k\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4n n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 m\u00e4\u00e4ritetyss\u00e4 j\u00e4rjestyksess\u00e4 ja asetelmassa. Kun spline-kytkent\u00e4spesifikaatiot on sy\u00f6tetty, tuotemallin ohjelmisto 10 sis\u00e4llytt\u00e4\u00e4 ne spline-kytkent\u00e4malliin 20. T\u00e4m\u00e4 on spline-kytkent\u00e4mallin luomisen viimeinen vaihe.
    \"ura-akseli\"<\/p>\n

    Spline-kytkent\u00e4mallin analysointi 20<\/h2>\n

    Urakytkent\u00e4mallin analyysi koostuu sen konfiguraatio- ja suorituskykytietojen sy\u00f6tt\u00e4misest\u00e4. N\u00e4m\u00e4 tiedot voidaan luoda toisesta tietokoneohjelmasta. Tuotemalliohjelmisto 10 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sitten sis\u00e4ist\u00e4 konfiguraatiosta riippuvien spesifikaatiosuhteiden ja rajoitusten tiet\u00e4myskantaa luodakseen p\u00e4tev\u00e4n kolmiulotteisen parametrisen mallin 20. T\u00e4m\u00e4 malli sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tietoja, jotka kuvaavat uran hampaiden 32, lukituspintojen 34 ja olkap\u00e4\u00e4n 36 lukum\u00e4\u00e4r\u00e4n ja tyypit.
    Kun analysoit spline-kytkent\u00e4\u00e4, ohjelmisto 10 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 oletusarvot eri spesifikaatioille. Spline-kytkent\u00e4malli 20 k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 sis\u00e4isen splinen 38 ja ulkoisen splinen 40. Kummallakin splineill\u00e4 on omat parametrinsa, kuten syvyys, leveys, pituus ja s\u00e4teet. My\u00f6s ulkoisella splinell\u00e4 40 on omat parametrinsa, kuten suunta.
    Kun n\u00e4m\u00e4 parametrit on valittu, ohjelmisto suorittaa erilaisia \u200b\u200banalyysej\u00e4 urakytkent\u00e4mallille 20. Ohjelmisto 10 laskee urakytkent\u00e4mallin nimelliset ja maksimaaliset hampaan laakerij\u00e4nnitykset ja v\u00e4symiskeston. Se m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 my\u00f6s sis\u00e4isen ja ulkoisen uran v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin eron. Analyysin tulostiedosto on raporttitiedosto, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 mallin kokoonpanon ja spesifikaatiotiedot. Tulostiedostoa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s muissa tietokoneohjelmissa jatkoanalyyseihin.
    Kun n\u00e4m\u00e4 parametrit on asetettu, k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 urakytkent\u00e4mallin 20 suunnittelukriteerit. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 sek\u00e4 ulkoisen ett\u00e4 sis\u00e4isen uran 38 suurimman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirron sijainnit. Suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirtosijainti riippuu akseleihin kiinnitettyjen laitteistojen kokoonpanosta. K\u00e4ytt\u00e4j\u00e4 voi sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 kullekin uralle enint\u00e4\u00e4n nelj\u00e4 erilaista suorituskykyvaatimusta.
    Analyysin tulokset osoittavat, ett\u00e4 urakytkenn\u00e4ss\u00e4 on kaksi vaihetta. Ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa j\u00e4nnitys ja v\u00e4r\u00e4htely lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4t huomattavasti. Toisessa vaiheessa sek\u00e4 j\u00e4nnitys ett\u00e4 v\u00e4r\u00e4htely laskevat. Kolmannessa vaiheessa kytkent\u00e4voima pysyy vakiona 300 N:n ja 320 N:n v\u00e4lill\u00e4. T\u00e4m\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ytyminen jatkuu pidemm\u00e4n aikaa, kunnes viimeinen vaihe koskettaa pintaa.
    \"ura-akseli\"<\/p>\n

    Urakytkimen virheellinen kohdistus<\/h2>\n

    Tutkimuksessa selvitettiin urakytkimen hampaisiin kytkeytyv\u00e4n resultanttivoiman sijaintia tasaisen v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja py\u00f6riv\u00e4n linjausvirheen alaisena. Tutkimuksessa k\u00e4ytettiin numeerisia menetelmi\u00e4, jotka perustuivat elementtimenetelm\u00e4\u00e4n (FEM). Se tuotti numeerisia tuloksia nimellisolosuhteissa ja yhdensuuntaissiirtym\u00e4virheess\u00e4. Tutkimuksessa tarkasteltiin kahta linjausvirhetasoa \u2013 0,02 mm ja 0,08 mm \u2013 eri kuormitustasoilla.
    Tulokset osoittivat, ett\u00e4 urien ja roottoreiden v\u00e4linen virheasento aiheuttaa muutoksen ura-roottori-kytkent\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4n kytkent\u00f6voimassa. Sen dynamiikkaa s\u00e4\u00e4telee urien kytkent\u00f6voima. Virheellisesti linjatun urakytkimen kytkent\u00f6voima liittyy roottori-urakytkinj\u00e4rjestelm\u00e4n parametreihin, v\u00e4litt\u00e4v\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttiin ja dynaamiseen v\u00e4r\u00e4htelysiirtym\u00e4\u00e4n.
    Vaikka tarkkoja mittauksia ei ole, urien virheellinen kohdistus on yleinen ongelma. T\u00e4t\u00e4 ongelmaa pahentaa se, ett\u00e4 uriin liittyy yleens\u00e4 v\u00e4lyst\u00e4. V\u00e4lys on seurausta virheellisesti linjatusta urien rakenteesta. Kirjoittajat analysoivat useita uria, joiden nousuhalkaisijat ja pituus\/halkaisija-suhteet vaihtelevat.
    Urakytkin on kaksiulotteinen mekaaninen j\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on positiivinen v\u00e4lys. Urakytkin koostuu navasta ja akselista, ja sen k\u00e4rkien ja tyven v\u00e4linen v\u00e4lys on suurempi kuin v\u00e4lys. Muotov\u00e4lys riitt\u00e4\u00e4 est\u00e4m\u00e4\u00e4n k\u00e4rkien ja tyven v\u00e4lisen pienten osumien kosketuksen. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti v\u00e4littyy uraan kitkan kautta.
    Kun urakytkent\u00e4 on v\u00e4\u00e4rin linjattu, syntyy v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin aiheuttama ty\u00f6nt\u00f6voima. T\u00e4llaisessa tilanteessa voima voi ylitt\u00e4\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, jolloin komponentti menett\u00e4\u00e4 linjauksensa. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja ty\u00f6nt\u00f6voiman kaksisuuntaista siirtymist\u00e4 mallinnetaan analyyttisesti t\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa. Analyyttinen l\u00e4hestymistapa tarjoaa ratkaisuja, jotka voidaan integroida suunnitteluprosessiin. Joten seuraavan kerran, kun kohtaat v\u00e4\u00e4rin linjatun urakytkenn\u00e4n ongelman, muista k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 analyyttist\u00e4 l\u00e4hestymistapaa!
    T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa analysoidaan urakytkent\u00e4\u00e4 nimellisiss\u00e4 olosuhteissa ilman yhdensuuntaisoffset-poikkeamaa. Saadut j\u00e4ykkyysarvot ovat prosentuaalinen ero nimellisen jakohalkaisijan ja kuormituksen kohdistamishalkaisijan v\u00e4lill\u00e4. Lis\u00e4ksi mitatun jakohalkaisijan suurin prosentuaalinen ero on 1,60% 5000 N*m:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla. Laskelmassa otetaan huomioon toinen parametri, jakokulma.<\/p>\n

    \"Kiinalainen\"Kiinalainen
    toimittaja czh 20.2.2023<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Kunto: UusiTakuu: Ei saatavillaMerkitykselliset toimialat: Tuotantolaitos, Koneiden korjausliikkeet, Maatilat, Kotitalous, Kehitysty\u00f6tPaino (KG): 0,744N\u00e4yttelytilan paikka: Ei mit\u00e4\u00e4nVideon tarkastus: ToimitettuLaitteiden testausraportti: EsitettyMainoksen tyyppi: Hot Solution 2019P\u00e4\u00e4tekij\u00f6iden takuu: Ei saatavillaP\u00e4\u00e4osat: VaihteistoRunko: UritettuMateriaalit: OCr17Ni4Cu4Nb, 20CrMnTiPinnoitteet: KiillotusV\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti: Tuotem\u00e4\u00e4r\u00e4: PNFM40E-17056Hampaiden m\u00e4\u00e4r\u00e4: 20TModuli: 1Ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen paino: 744 gPakkaus: 4 * 4 * 40 cmRatkaisun nimi: potkuriakseliOEM: PNFM40E-17056Kovuus: 57-60Seuraavat takuutuet: [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2601,430,1702,268,1704,456,1339,1520,2575,1341,1342,2246,375,19,620,1521,378],"class_list":["post-1059","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-40hp-outboard-motor","tag-china-motor","tag-drive-motor-shaft","tag-motor","tag-motor-drive","tag-motor-motor","tag-motor-outboard","tag-motor-shaft","tag-motor-shaft-outboard","tag-outboard-motor","tag-outboard-motor-outboard","tag-outboard-shaft","tag-propeller-shaft","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-shaft-motor","tag-shaft-propeller"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1059"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1059\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}