{"id":1013,"date":"2023-02-19T02:02:52","date_gmt":"2023-02-19T02:02:52","guid":{"rendered":"http:\/\/splineshaft.top\/china-hydraulic-gear-pump-for-power-pack-with-great-quality\/"},"modified":"2023-02-19T02:02:52","modified_gmt":"2023-02-19T02:02:52","slug":"china-hydraulic-gear-pump-for-power-pack-with-great-quality","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/china-hydraulic-gear-pump-for-power-pack-with-great-quality\/","title":{"rendered":"Kiinalainen hydraulinen vaihdepumppu voimanl\u00e4hteelle, jolla on erinomainen laatu"},"content":{"rendered":"<p>Takuu: 1 vuosi<br \/>N\u00e4yttelytilapaikka: Ranska<br \/>Idea: Py\u00f6riv\u00e4 pumppu<br \/>Energia: Hydraulinen<br \/>Normaali tai ep\u00e4standardi: Normaali<br \/>Kokoelma: Ryhm\u00e4 1. Vakava<br \/>Tilavuus: 1,4\u201313,8 ml\/r<br \/>Maksimij\u00e4nnitys (jatkuva): 290 bar<br \/>Aine: Suulakepuristettu alumiinirakenne, kiinte\u00e4 alumiini sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tai umpirautainen kansi<br \/>Sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti: 4-pulttinen suorakulmainen laippa, 4-pulttinen neli\u00f6laippa, 2-pulttinen SAE-laippa<br \/>Akseli: Tang-kynsiakseli, kartiomainen olennainen akseli, Kiina Edullinen Painava K\u00e4ytt\u00f6 Suuri Hyv\u00e4 laatu ISO9001-sertifikaatti OEMODM Tuki Paahtava Myynti Merkitt\u00e4v\u00e4 Tarkkuus Tehdas Spline-hammaspy\u00f6r\u00e4n Akseli Suora ratkaiseva akseli, spline-akseli<br \/>Portit: BSP, Metric, NPT, UNF, Tehtaan edullinen kuljetettava \u00f6ljyt\u00f6n hiljainen ilmakompressori ZD6002-50L myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 Laippa Metric kierre, Laippa UNC kierre<br \/>Kunto: Uusi<br \/>Seuraava takuun tarjoaja: Videoleikkeiden tekninen apu<br \/>L\u00e4hin huoltoasema: Yhdistynyt kuningaskunta<br \/>Tyyppi: Hydrauliset energiayksik\u00f6t<br \/>Seuraavan tulon mukainen palvelu: Videokompleksiapu<br \/>Pakkaustiedot: Jokainen hydraulinen hammaspy\u00f6r\u00e4pumppu muovipussissa ja sitten pahvilaatikkoon pakattuna, kuljetettuna pahvilavalla.<br \/>Satama: ZheJiang <\/p>\n<\/p>\n<ol>\n<li>Bodenin pumput ja moottorit ovat <strong>suuri volyymiteho ja pitk\u00e4aikainen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4<\/strong> saavutetaan \u00e4lykk\u00e4\u00e4ll\u00e4 asettelulla ja koneistustoleranssien tarkalla hallinnalla<\/li>\n<li>Hienosti viimeistellyt ter\u00e4srattaat, Hello-resistentti puristettu alumiinirunko, eritt\u00e4in kest\u00e4v\u00e4 painevalettu alumiinisuoja, v\u00e4h\u00e4kitkaiset painevaletut alumiinipuslat, takarattaan veto 45T ty\u00f6nt\u00f6 16T CZPT Virago XV 250 1988- ja DU-liukulaakeri, kaikki n\u00e4m\u00e4 kunnossa. <strong>alhaisempi pulssi, alhaisempi \u00e4\u00e4ni ja pidempi k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4<\/strong>. <\/li>\n<li>Kelluvien holkkien k\u00e4ytt\u00f6 saavuttaa aksiaalisen voiman, joka p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4<strong> huomattava volumetrinen suorituskyky<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>T\u00e4ydellinen valikoima akseleita, laippoja ja portteja<\/strong> eurooppalaisten, saksalaisten ja amerikkalaisten eritelmien osalta<\/li>\n<li>Nitriilitiivisteet vakiona ja viton-tiivisteet saatavilla mm.<strong> korkeampi l\u00e4mp\u00f6tila<\/strong> ohjelmisto<\/li>\n<li>Moottori ja kaksisuuntainen pumppu saatavilla<\/li>\n<li>Me<strong> testaa sata% pumppuja ja moottoreita<\/strong> heti kokoamisen j\u00e4lkeen korkeamman normaalin suorituskyvyn takaamiseksi.<\/li>\n<li>Tiimimme on ty\u00f6skennellyt hydrauliikan parissa noin<strong> kaksikymment\u00e4 vuotta.<\/strong> Teknisell\u00e4 henkil\u00f6st\u00f6ll\u00e4mme on eritt\u00e4in paljon kokemusta pumppulaitteiden generaattorista.<\/li>\n<li>Olemme toimittaneet useille maailmanlaajuisesti tunnetuille yrityksille ymp\u00e4ri maailmaa.<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong>Tekniset tiedot BHP2-hydrauliikkapumpulle<\/strong><\/p>\n<table border=\"2\">\n<tr>\n<td rowspan=\"2\">Tyyppi<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Siirtym\u00e4<\/td>\n<td colspan=\"3\">Maks. paine<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Maks. vauhti<\/td>\n<td rowspan=\"2\">Min.vauhti<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>P1<\/td>\n<td>P2<\/td>\n<td>P3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td> <\/td>\n<td>cm<sup>kolme<\/sup>\/kierros<\/td>\n<td>baari<\/td>\n<td>baari<\/td>\n<td>baari<\/td>\n<td>kierrosta minuutissa<\/td>\n<td>kierrosta minuutissa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-1.4<\/td>\n<td>yksi, nelj\u00e4<\/td>\n<td>250<\/td>\n<td>270<\/td>\n<td>290<\/td>\n<td>6000<\/td>\n<td>800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-2.one<\/td>\n<td>2.1<\/td>\n<td>250<\/td>\n<td>270<\/td>\n<td>290<\/td>\n<td>6000<\/td>\n<td>800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-2.8<\/td>\n<td>2.8<\/td>\n<td>250<\/td>\n<td>270<\/td>\n<td>290<\/td>\n<td>5000<\/td>\n<td>800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-3.viisi<\/td>\n<td>3. viisi<\/td>\n<td>250<\/td>\n<td>270<\/td>\n<td>290<\/td>\n<td>5000<\/td>\n<td>800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-4.1<\/td>\n<td>nelj\u00e4.yksi<\/td>\n<td>250<\/td>\n<td>270<\/td>\n<td>290<\/td>\n<td>4000<\/td>\n<td>800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-5.2<\/td>\n<td>viisi,2<\/td>\n<td>230<\/td>\n<td>245<\/td>\n<td>260<\/td>\n<td>4000<\/td>\n<td>800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-6.2<\/td>\n<td>6. kaksi<\/td>\n<td>230<\/td>\n<td>245<\/td>\n<td>260<\/td>\n<td>3500<\/td>\n<td>800<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-7.6<\/td>\n<td>seitsem\u00e4n,6<\/td>\n<td>kaksisataa<\/td>\n<td>215<\/td>\n<td>230<\/td>\n<td>3000<\/td>\n<td>600<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-9.kolme<\/td>\n<td>9.3<\/td>\n<td>sata kahdeksankymment\u00e4<\/td>\n<td>195<\/td>\n<td>210<\/td>\n<td>2500<\/td>\n<td>600<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-11.<\/td>\n<td>11.<\/td>\n<td>sata seitsem\u00e4nkymment\u00e4<\/td>\n<td>185<\/td>\n<td>kaksisataa<\/td>\n<td>2500<\/td>\n<td>600<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BAP1B0-D-13.8<\/td>\n<td>kolmetoista kahdeksan<\/td>\n<td>sataviisikymment\u00e4<\/td>\n<td>165<\/td>\n<td>180<\/td>\n<td>2000<\/td>\n<td>600<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p><strong>Kuinka ostaa CZPT-hydraulinen vaihdemoottori<\/strong><br \/><strong> <\/strong><br \/><strong> <\/strong><br \/>Kohde K\u00e4ytt\u00f6kohde <br \/>Yrityksemme <br \/>Yrityksen tiedot <br \/>Kauppa esittelee <br \/>Maailmanlaajuinen liikevaihto <br \/>Pakkaus ja auton vaihteistolaitteet Sy\u00f6t\u00e4 Suzukin ulostuloakseli Toimitus ja toimitus <\/p>\n<p>\n<h2>Levyjarrujen kiinnitysliit\u00e4nt\u00f6jen urakytkimien edut<\/h2>\n<p>Urakytkimi\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yleisesti levyjarrujen kiinnitysliit\u00e4nt\u00f6jen kiinnitt\u00e4miseen. Urakytkimi\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein tehokkaissa ajoneuvoissa, ilmailussa ja monissa muissa sovelluksissa. Urakytkimien mekaaniset edut eiv\u00e4t kuitenkaan ole heti ilmeisi\u00e4. Alla on lueteltu urakytkimien edut. Keskustelemme siit\u00e4, mit\u00e4 n\u00e4m\u00e4 edut merkitsev\u00e4t sinulle. Lue lis\u00e4\u00e4 ja ota selv\u00e4\u00e4, miten n\u00e4m\u00e4 kytkimet toimivat.<\/p>\n<h2>Levyjarrujen kiinnityskohdat ovat uritettuja<\/h2>\n<p>Levyjarruissa on kaksi yleist\u00e4 kiinnitystapaa \u2013 uritettu ja kuusipulttinen. Uritetut jarrulevyt sopivat uritettuihin napoihin; kuusipulttiset jarrulevyt tarvitsevat sovittimen sopiakseen kuusipulttisiin napoihin. Kuusipulttinen menetelm\u00e4 on helpompi yll\u00e4pit\u00e4\u00e4, ja monet py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4t saattavat suosia sit\u00e4. Jos harkitset levyjarruj\u00e4rjestelm\u00e4n asentamista, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 tiet\u00e4\u00e4, miten valita oikeat uritetut ja keskilukitut liit\u00e4nn\u00e4t.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_1.webp\" alt=\"ura-akseli\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Ilmailu- ja avaruussovellukset<\/h2>\n<p>Lentokoneissa spline-kytkenn\u00e4ss\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t urat ovat eritt\u00e4in monimutkaisia. Vaikka aiemmat tutkimukset ovat k\u00e4sitelleet ura-akselien suunnittelua, vain harvat julkaisut ovat k\u00e4sitelleet v\u00e4\u00e4rin linjatun ura-akselikytkenn\u00e4n ongelmaa. Saamamme tarkat tulokset saatiin kuitenkin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 erillisi\u00e4 simulointity\u00f6kaluja, joita ei ole kaupallisesti saatavilla. T\u00e4llaiset ty\u00f6kalut voivat kuitenkin tarjota hy\u00f6dyllisen referenssin l\u00e4hestymistavallemme. Olisi hy\u00f6dyllist\u00e4, jos suunnittelijat voisivat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 yksinkertaisia \u200b\u200bty\u00f6kaluja kosketuspainepiikkien arviointiin. Analyyttinen l\u00e4hestymistapamme mahdollistaa vastausten l\u00f6yt\u00e4misen t\u00e4llaisiin kysymyksiin.<br \/>Ilmailu- ja avaruussovelluksiin tarkoitetun urakytkimen suunnittelun on oltava tarkkaa painon minimoimiseksi ja vikaantumismekanismien est\u00e4miseksi. Painonpudotuksen lis\u00e4ksi on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 minimoida kierrev\u00e4syminen. Paineen jakautuminen urakytkimen hampaissa on merkitt\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4 sen kierrev\u00e4symisen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misess\u00e4. Siksi k\u00e4yt\u00e4mme analyyttisi\u00e4 ja kokeellisia menetelmi\u00e4 tutkiaksemme urakytkimien kosketuspaineen jakautumista aksiaalisuunnassa.<br \/>Urakytkimen hampaat voidaan luokitella niiden tarjoaman kosketustyypin mukaan. T\u00e4ss\u00e4 tutkimuksessa tutkitaan urakytkimen hampaiden resultanttivoimien sijaintia suhteessa jakohalkaisijaan. FEM-mallien avulla generoidaan numeerisia tuloksia nimellisille ja yhdensuuntaisille siirtym\u00e4poikkeamille. Aksiaalinen hampaan profiili m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 kytkent\u00e4komponentin k\u00e4ytt\u00e4ytymisen ja sen kyvyn kest\u00e4\u00e4 kulumista. Kulmapoikkeama on my\u00f6s huolenaihe, joka aiheuttaa linjauspoikkeamia.<br \/>Urakytkimen kulumisvaurioiden arvioimiseksi on otettava huomioon kiertymisen vaikutus komponentteihin. T\u00e4m\u00e4 kuluminen johtuu niihin kytkeytyvien hampaiden v\u00e4lisest\u00e4 suhteellisesta liikkeest\u00e4. Linjausvirhe voi johtua t\u00e4rin\u00f6ist\u00e4, hampaiden syklisest\u00e4 taipumasta tai kulmavirheest\u00e4. T\u00e4m\u00e4n analyysin tulos voi auttaa suunnittelijoita parantamaan urakytkimien suunnitelmiaan ja parantamaan suorituskyky\u00e4.<br \/>CZPT-polyimidi, kulutusta kest\u00e4v\u00e4 polymeeri, on suosittu valinta korkean l\u00e4mp\u00f6tilan uraliittimiin. T\u00e4m\u00e4 materiaali v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkaa ja kulumista, tarjoaa alhaisen kitkan pinnan ja sen kulumisnopeus on alhainen. Lis\u00e4ksi se tarjoaa jopa 50 kertaa pidemm\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n metallisiin uraliittimiin verrattuna. N\u00e4ist\u00e4 syist\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 valita oikea materiaali uraliittimellesi.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_1.webp\" alt=\"ura-akseli\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Huipputehokkaat ajoneuvot<\/h2>\n<p>Urakytkin on laite, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n uritettujen akselien liitt\u00e4miseen. Tyypillinen urakytkin muistuttaa lyhytt\u00e4 putkea, jonka molemmissa p\u00e4iss\u00e4 on urat. Urakytkimi\u00e4 on kahta perustyyppi\u00e4: yksi- ja kaksiurainen. Toinen tyyppi kiinnitet\u00e4\u00e4n vetoakseliin ja toinen vaihteistoon. Vaikka urakytkimi\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n tyypillisesti kilpa-ajossa, niit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n my\u00f6s suorituskykyongelmien ratkaisemiseen.<br \/>Urakytkimien keskeinen haaste on uraliitosten optimaalisen koon m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen. T\u00e4m\u00e4 on vaikeaa, koska mik\u00e4\u00e4n kaupallinen standardi ei salli virheellisesti linjattujen liitosten simulointia, sill\u00e4 ne voivat tuhota komponentteja. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa esitet\u00e4\u00e4n analyyttisi\u00e4 l\u00e4hestymistapoja uraliitosten kosketuspaineiden arvioimiseksi. Tulokset ovat verrattavissa numeerisiin l\u00e4hestymistapoihin, mutta kytkent\u00e4toiminnan tarkka mallintaminen vaatii erityisi\u00e4 koodeja. T\u00e4m\u00e4 tutkimus korostaa useita t\u00e4rkeit\u00e4 kysymyksi\u00e4 ja pyrkii helpottamaan urakytkimien k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 suuritehoisissa ajoneuvoissa.<br \/>Uraliitosten j\u00e4ykkyys voidaan laskea hammasmaisten rakenteiden avulla. T\u00e4llaiset urat voidaan sis\u00e4llytt\u00e4\u00e4 uraliitokseen globaalin j\u00e4ykkyyden tuottamiseksi v\u00e4\u00e4nt\u00f6v\u00e4r\u00e4htelyanalyysi\u00e4 varten. Laakerireaktiot lasketaan tietylle linjausvirheen tasolle. T\u00e4t\u00e4 tietoa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 laakerin mittojen suunnitteluun ja linjausvirheen korjaamiseen. Urakytkimi\u00e4 on kolmenlaisia.<br \/>Suuren halkaisijan omaavien ura-urien ulkohalkaisijat on tarkasti kontrolloitu. T\u00e4m\u00e4 tiivis sovitus mahdollistaa samankeskisyyden siirtymisen uros-urasta naaras-uraan. Uros-ura-akselin hampaissa on yleens\u00e4 viistetyt k\u00e4rjet ja v\u00e4lys, jossa on py\u00f6ristyss\u00e4teet. N\u00e4m\u00e4 ura-akselit valmistetaan usein aihioter\u00e4ksest\u00e4 tai alumiinista. N\u00e4m\u00e4 materiaalit ovat tunnettuja lujuudestaan \u200b\u200bja taontaprosessin luomasta tasaisesta rakeistaan. ANSI- ja DIN-suunnitteluk\u00e4sikirjat m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t sovitusluokat.<br \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_1.webp\" alt=\"ura-akseli\" width=\"800\" \/><\/p>\n<h2>Levyjarrujen kiinnitysliit\u00e4nn\u00e4t<\/h2>\n<p>Levyjarrujen kiinnitysliit\u00e4nt\u00f6jen uraliitos on er\u00e4\u00e4nlainen navan ja jarrulevyn v\u00e4linen kiinnitys. Se on eritt\u00e4in kest\u00e4v\u00e4 kytkent\u00e4mekanismi, joka v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4mm\u00f6nsiirtoa levyst\u00e4 akselin napaan. Kiinnitysj\u00e4rjestely erist\u00e4\u00e4 my\u00f6s akselin navan suorasta kosketuksesta levyyn. Se on my\u00f6s suunniteltu minimoimaan ajoneuvon seisokkiaikaa ja huoltoa, jota tarvitaan oikean linjauksen yll\u00e4pit\u00e4miseksi.<br \/>Levyjarruissa on tyypillisesti huomattava metalli-metalli-kosketus akselin navan uriin. Levyt pysyv\u00e4t paikoillaan navassa v\u00e4likappaleiden avulla. T\u00e4m\u00e4 metalli-metalli-kosketus auttaa my\u00f6s jarrul\u00e4mm\u00f6n siirtymisess\u00e4 jarrulevyst\u00e4 akselin napaan. Levyjarrujen kiinnitysliit\u00e4nt\u00f6jen urakytkent\u00e4 koostuu kiinnitysrenkaasta, joka on joko kierteitetty tai kierteet\u00f6n.<br \/>Laahausjarrujen kokeissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n rei'itettyj\u00e4 kitkapaloja, jotka on t\u00e4ytetty erilaisilla lis\u00e4ainemateriaaleilla. K\u00e4ytetyt materiaalit sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t kuparipohjaista pulverimetallurgista materiaalia, komposiittimateriaalia ja Mn-Cu-vaimennusseosta. T\u00e4ytemateriaali vaikuttaa jarrupinnan kulumisk\u00e4ytt\u00e4ytymiseen ja kitkan aiheuttamiin v\u00e4r\u00e4htelyominaisuuksiin. Eri t\u00e4ytemateriaalit tuottavat erityyppisi\u00e4 kulumisj\u00e4\u00e4mi\u00e4 ja niill\u00e4 on erilaiset kulumiskehitykset. Ne eroavat my\u00f6s toisistaan \u200b\u200bpinnan morfologian suhteen.<br \/>Levyjarrukytkimi\u00e4 on yleens\u00e4 kahta eri tyyppi\u00e4. Yksiosaiset ja HD-versiot ovat kesken\u00e4\u00e4n vaihdettavissa. Yksiosaiset versiot ovat helpoimpia asentaa, kun taas HD-versiossa on useita komponentteja. Kaksiosaiset kytkimet asennetaan usein samaan aikaan, mutta niill\u00e4 on erilaiset kiinnitysliit\u00e4nn\u00e4t. Varmista, ett\u00e4 ostat ajoneuvoosi sopivan kytkimen. N\u00e4m\u00e4 liit\u00e4nn\u00e4t ovat ajoneuvosi elint\u00e4rkeit\u00e4 osia ja ne on asennettava oikein, jotta ne toimivat oikein.<br \/>Levyjarruissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n levy-napa-elementtej\u00e4, jotka auttavat kohdistamaan voimat ja siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n ne vanteeseen. N\u00e4m\u00e4 elementit on tyypillisesti valmistettu ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 levyjarrujen kiinnityspinnan valmistuskustannuksia. Eduistaan \u200b\u200bhuolimatta niiden kest\u00e4m\u00e4t suuret jarrutusvoimat ovat kuitenkin materiaaleja rasittavia. Lis\u00e4ksi v\u00e4lielementteihin siirtyv\u00e4 liiallinen l\u00e4mp\u00f6 voi vaikuttaa haitallisesti jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n v\u00e4symislujuuteen ja pitk\u00e4aikaiseen lujuuteen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\" alt=\"Kiinalainen hydraulinen vaihdepumppu voimanl\u00e4hteelle, jolla on erinomainen laatu \"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\" alt=\"Kiinalainen hydraulinen vaihdepumppu voimanl\u00e4hteelle, jolla on erinomainen laatu \"><br \/>toimittaja czh 2023-02-19<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Takuu: 1 vuosi N\u00e4yttelypaikka: Ranska Idea: Py\u00f6riv\u00e4 pumppu Energia: Hydraulinen Normaali tai ep\u00e4standardi: Normaali Kokoelma: Ryhm\u00e4 1. Vakava Tilavuus: 1,4\u201313,8 ml\/r Suurin paine (jatkuva): 290 bar Aine: Puristettu alumiinirunko, muottirakenteinen umpialumiininen sis\u00e4osa tai umpirautakansi Sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti: 4-pulttinen suorakulmainen laippa, 4-pulttinen neli\u00f6laippa, 2-pulttinen SAE-laippa Akseli: Kynsiakseli, kierteinen umpiakseli, Kiina Edullinen Painava k\u00e4ytt\u00f6 Suuri laatu ISO9001-sertifikaatti OEMODM Tuki Paahtava myynti Merkitt\u00e4v\u00e4 tarkkuustehdas [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2151,440,1148,1151,1152,131,1156,2474,2475,2476,2477,1158,1159,1162,2478,2479,1166,2480],"class_list":["post-1013","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-china-hydraulic-pump","tag-gear","tag-gear-hydraulic-pump","tag-gear-pump","tag-gear-pump-hydraulic","tag-hydraulic","tag-hydraulic-gear-pump","tag-hydraulic-pack","tag-hydraulic-pack-power","tag-hydraulic-power","tag-hydraulic-power-pack","tag-hydraulic-pump","tag-hydraulic-pump-gear","tag-hydraulic-pump-pump","tag-power-hydraulic-pump","tag-power-pack-hydraulic","tag-pump-gear","tag-quality-hydraulic-power"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1013\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}