{"id":1626,"date":"2026-08-20T08:57:40","date_gmt":"2026-08-20T08:57:40","guid":{"rendered":"https:\/\/splineshaft.top\/product\/c45-internal-spline-shaft\/"},"modified":"2026-08-24T07:38:32","modified_gmt":"2026-08-24T07:38:32","slug":"c45-internal-spline-shaft","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/product\/c45-internal-spline-shaft\/","title":{"rendered":"C45 sisemine hammasv\u00f5ll"},"content":{"rendered":"<p class=\"ss-lead\"><strong>C45 sisemine hammasv\u00f5ll<\/strong> \u2014 The C45 Internal Spline Shaft provides an internal mating spline within a compact cylindrical component. The specified configuration uses C45 material, a quenched-and-tempered condition of HB280-320 and Ra0.4 surface roughness. The internal tooth geometry, effective spline length, total length and fit must be defined together with the mating external spline on the customer drawing.<\/p>\n<h2>Toote \u00fclevaade<\/h2>\n<p>The C45 Internal Spline Shaft provides an internal mating spline within a compact cylindrical component. The specified configuration uses C45 material, a quenched-and-tempered condition of HB280-320 and Ra0.4 surface roughness. The internal tooth geometry, effective spline length, total length and fit must be defined together with the mating external spline on the customer drawing.<\/p>\n<p>Pakkumise saamiseks defineerige hammaslatt osana terviklikust \u00fchenduskohast. Hammaste geomeetria, k\u00fclgnevad laagrikaelad, \u00f5lad, sooned, keermed ja laagripesad tuleks m\u00f5\u00f5tmestada funktsionaalsete tugipunktide p\u00f5hjal, et valmisv\u00f5lli saaks kontrollida samas suhtes, milles see t\u00f6\u00f6tab. Sellel lehel loetlemata m\u00f5\u00f5tmed on valmistatud kliendi poolt heakskiidetud joonise j\u00e4rgi.<\/p>\n<figure class=\"ss-inline-media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/splineshaft.top\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/scene-product-05.webp\" alt=\"C45 Internal Spline Shaft application and interface context\"><\/figure>\n<h2>Tehnilised andmed<\/h2>\n<p>Allolevad v\u00e4\u00e4rtused kirjeldavad seda tootekonfiguratsiooni. K\u00f5ik m\u00f5\u00f5tmed, tolerants, nimiv\u00e4\u00e4rtus v\u00f5i sobivus, mida pole n\u00e4idatud, tuleks enne tootmist p\u00e4ringujoonisel \u00e4ra m\u00e4rkida.<\/p>\n<div class=\"ss-table-wrap\">\n<table class=\"ss-spec-table\">\n<tbody>\n<tr>\n<th>Materjal<\/th>\n<td>C45<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Surface roughness<\/th>\n<td>Ra0.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>Kuumt\u00f6\u00f6tlus<\/th>\n<td>Quenched and tempered<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th>K\u00f5vadus<\/th>\n<td>HB280-320<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<h2>Spline'i geomeetria ja paaritusliides<\/h2>\n<p>Hammasratast ei saa valida ainult v\u00f5lli nimil\u00e4bim\u00f5\u00f5du p\u00f5hjal. Kinnitage moodul v\u00f5i sammus\u00fcsteem, hammaste arv, r\u00f5hunurk, suuremad ja v\u00e4iksemad l\u00e4bim\u00f5\u00f5dud, efektiivne haardumine, hamba paksus v\u00f5i vahe-laiuse alus, otsa reljeef ja vajalik sobivus vastaselemendiga. Kui \u00fchendus on ette n\u00e4htud aksiaalselt libisema, m\u00e4rkige ka k\u00e4ik, m\u00e4\u00e4rimismeetod ja lubatud l\u00f5tk. Kui see on fikseeritud, m\u00e4\u00e4rake aksiaalne asukoht ja omadused, mis kannavad v\u00f5i reageerivad t\u00f5ukej\u00f5ule.<\/p>\n<p>Tugipunktide seosed on olulised alati, kui hammaslatt t\u00f6\u00f6tab laagripessa, hammasrattale, tihendi maanduspunktile v\u00f5i tugi\u00f5lale. Hambakuju v\u00f5ib individuaalselt olla tolerantsi piires, kuid tekitada siiski eba\u00fchtlast kontakti, kui hammaslati telge funktsionaalsete hammaslaagide suhtes ei kontrollita. Esitage joonisele viske, asukoha v\u00f5i kontsentrilisuse n\u00f5uded ainult siis, kui need kaitsevad montaa\u017ei toimivust, ja m\u00e4\u00e4rake nii t\u00f6\u00f6tlemiseks kui ka kontrollimiseks kasutatav tugipunkt.<\/p>\n<figure class=\"ss-inline-media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/splineshaft.top\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/process-cnc.webp\" alt=\"Manufacturing context for C45 Internal Spline Shaft\"><\/figure>\n<h2>Materjal, kuumt\u00f6\u00f6tlus ja pinnaseisukord<\/h2>\n<p>C45 is specified in a quenched-and-tempered condition with HB280-320 hardness. The drawing should identify where the Ra0.4 roughness requirement applies, because a bore, spline flank, adjacent pilot diameter and seal land can have different functional finish needs. If a finish applies only to one surface, call it out locally rather than treating the whole component as having the same roughness.<\/p>\n<p>Materjali seisukorda, kuumt\u00f6\u00f6tlust ja viimistlust tuleks vaadelda \u00fche protsessiahelana. Kuumt\u00f6\u00f6tlusele eelnev j\u00e4met\u00f6\u00f6tlus v\u00f5ib j\u00e4tta tooriku hilisemaks viimistlemiseks; termiline t\u00f6\u00f6tlemine v\u00f5ib muuta suurust v\u00f5i sirgust; l\u00f5plik lihvimine v\u00f5i k\u00f5vaviimistlus v\u00f5ib olla vajalik ainult nende detailide puhul, mille tolerants v\u00f5i pinnaseisund seda n\u00f5uab. M\u00e4\u00e4rake valmistoodangu n\u00f5uded, mitte ette kirjutage mittevajalikku protsessi, v\u00e4lja arvatud juhul, kui protsess ise on osa kinnitatud projektist.<\/p>\n<h2>Taotluse ja kohustuse l\u00e4bivaatamine<\/h2>\n<p>Internal spline interfaces are used where torque must pass through a bore or sleeve-type connection. Selection depends on the external mating spline, wall thickness, engagement, assembly direction, lubrication and whether the connection is fixed or sliding. Inspection access should also be considered early because internal tooth features require different gaging and measurement strategies from external splines.<\/p>\n<p>Uue konstruktsiooni puhul jagage eeldatavat pidevat ja tippmomenti, kiirusvahemikku, t\u00f6\u00f6ts\u00fcklit, l\u00f6\u00f6gi- v\u00f5i tagasip\u00f6\u00f6ratavat koormust, v\u00f5lliga koosm\u00f5jul olevaid radiaal- v\u00f5i aksiaalkoormusi, m\u00e4\u00e4rimist ja keskkonnam\u00f5jusid. Asenduskomponendi puhul lisage vastasosa ja kulumismustrite fotod. H\u00f5\u00f5rdumine, as\u00fcmmeetriline k\u00fcljepoleering, s\u00fcvend v\u00f5i l\u00f5tvus v\u00f5ivad viidata joondamise, sobivuse v\u00f5i m\u00e4\u00e4rimise probleemidele, mis tuleks enne asendusgeomeetria l\u00f5plikku valmimist parandada.<\/p>\n<figure class=\"ss-inline-media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/splineshaft.top\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/inspection-probe.webp\" alt=\"Inspection of C45 Internal Spline Shaft\"><\/figure>\n<h2>Kontroll ja kvaliteediplaneerimine<\/h2>\n<p>Kontroll peaks olema seotud omadustega, mis kontrollivad montaa\u017ei ja p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fclekannet. S\u00f5ltuvalt jooniselt v\u00f5ib see h\u00f5lmata funktsionaalset hammaste m\u00f5\u00f5tmist, anal\u00fc\u00fctilist hammaste m\u00f5\u00f5tmist, CMM-i kontrolle, m\u00f5\u00f5tmist tihvtide v\u00f5i kuulide kohal (kui see on asjakohane), viskekontrolli, pinnakareduse m\u00f5\u00f5tmist ja k\u00f5vaduse testimist. M\u00f5\u00f5tmismeetod peaks vastama tolerantsi m\u00e4\u00e4ratlusele, et tarnija ja klient hindaksid sama omadust samal viisil.<\/p>\n<p>Kuumt\u00f6\u00f6deldud v\u00f5llide puhul tuleb kindlaks teha k\u00f5vaduse asukoht ja see, kas n\u00f5ue puudutab ainult pinna k\u00f5vadust v\u00f5i ka korpuse s\u00fcgavust ja s\u00fcdamiku seisukorda. Integreeritud hammasrataste ja hammasliistudega osade puhul tuleb planeerida hammass\u00fcsteemide ja laagrite vahelise seose kontrollimist, mitte iga omaduse eraldi kontrollimist. Esimese artikli aruanded peaksid keskenduma kriitilistele joonise omadustele, mis n\u00e4itavad sobivust ja funktsionaalset joondust.<\/p>\n<figure class=\"ss-inline-media\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/splineshaft.top\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/finished-shafts.webp\" alt=\"Finished spline shaft quality context for C45 Internal Spline Shaft\"><\/figure>\n<h2>Kohandamise ja joonistamise kontroll-leht<\/h2>\n<p>Ever-Power saab hinnata kohandatud geomeetriat kontrollitud joonise v\u00f5i m\u00f5\u00f5tmetega liidese definitsiooni p\u00f5hjal. Pakkumise koostamiseks palun lisage allolevad punktid, mis kehtivad teie koostu kohta:<\/p>\n<ul>\n<li>2D joonis koos revisjonitaseme, tugipunktide ja t\u00e4ieliku splaini definitsiooniga<\/li>\n<li>Vastav rummu, h\u00fclsi, hammasratta v\u00f5i hargi geomeetria ja vajalik fikseeritud v\u00f5i libisev sobivus<\/li>\n<li>Materjali klass, kuumt\u00f6\u00f6tlustingimused, k\u00f5vadus ja funktsionaalse pinnaviimistluse n\u00f5uded<\/li>\n<li>P\u00f6\u00f6rdemoment, kiirus, l\u00f6\u00f6k- v\u00f5i tagasip\u00f6\u00f6ratav koormus, t\u00f6\u00f6ts\u00fckkel, m\u00e4\u00e4rimine ja t\u00f6\u00f6keskkond<\/li>\n<li>Kriitilise viske, kontsentrilisuse, aksiaalse asukoha ja laagri v\u00f5i tihendi liidese n\u00f5uded<\/li>\n<li>Tellimuse kogus, protot\u00fc\u00fcbi v\u00f5i esimese artikli n\u00f5ue ja taotletud kontrolldokumentatsioon<\/li>\n<\/ul>\n<p>For this configuration, please also confirm: Internal spline module or pitch; tooth count; pressure angle; major and minor diameters; spline length; total length; fit or tolerance; location to which Ra0.4 applies; final drawing.<\/p>\n<p>V\u00f5rdle seotud valikuid <a href=\"\/et\/product-category\/internal-spline-shafts\/\">Sisemised spline-v\u00f5llid<\/a> vahemikku v\u00f5i kasutage <a href=\"\/et\/engineering\/spline-shaft-rfq-drawing-checklist\/\">Spline-v\u00f5lli joonise kontroll-leht<\/a> enne hinnap\u00e4ringu esitamist.<\/p>\n<h2>Paigaldus-, hooldus- ja rikkeohu kontrollid<\/h2>\n<p>Enne kokkupanekut veenduge, et m\u00f5lemad vastaselemendid on puhtad, kahjustamata ja m\u00f5\u00f5tmetega \u00fchilduvad. \u00c4rge rakendage j\u00f5udu hammas\u00fchendusele, mis haakumise ajal kinni kiilub; uurige enne kokkupanemisj\u00f5u rakendamist ebatasasusi, joondust, sobivust ja vahet. Kui m\u00e4\u00e4rimine on vajalik, kasutage masina v\u00f5i j\u00f5u\u00fclekande jaoks m\u00e4\u00e4ratud m\u00e4\u00e4rdeainet ja hooldusintervalli, mitte valige m\u00e4\u00e4rdeaine ainult v\u00f5lli materjali p\u00f5hjal.<\/p>\n<p>Hoolduse ajal kontrollige h\u00f5\u00f5rdumisprahti, s\u00fcvendeid, ebanormaalset k\u00fclgpoleerimist, korrosiooni, l\u00f5tku ja l\u00f5tku muutusi. Need s\u00fcmptomid v\u00f5ivad p\u00e4rineda v\u00f5llist, vastaselemendist, tugilaagritest v\u00f5i s\u00f5lme joondamisest. Ainult n\u00e4htavalt kulunud osa asendamine ilma vastas\u00fchendust kontrollimata v\u00f5ib p\u00f5hjustada sama rikkemehhanismi j\u00e4tkumist.<\/p>\n<h2>Korduva tootmise disaini\u00fclevaate m\u00e4rkmed<\/h2>\n<p>Korduvus s\u00f5ltub enamast kui lihtsalt nominaalsest hammasratta suurusest. Hoidke joonise muudatused, vastastikused komponendid, tugiskeemid ja kokkulepitud kontrollimeetodid konfiguratsioonikontrolli all. Kui vastastikused rummud, laagrite paigutus, kuumt\u00f6\u00f6tlus v\u00f5i t\u00f6\u00f6\u00fclesanded muutuvad, vaadake liides uuesti \u00fcle, sest f\u00fc\u00fcsiliselt sobiv v\u00f5ll ei pruugi s\u00e4ilitada sama kokkupuutemustrit, kliirensit ega koormuse jaotust.<\/p>\n<p>Kui \u00fchel v\u00f5llil toodetakse mitu detaili, peaks tolerantside jaotus vastama funktsioonile. Laagripesad kontrollivad tavaliselt p\u00f6\u00f6rlemist, \u00f5lad kontrollivad aksiaalset asukohta ja hammas- v\u00f5i hammasrattadetailid kannavad \u00fcle p\u00f6\u00f6rdemomenti. Joonisel peaksid need seosed olema n\u00e4htavad, et tootmisplaan saaks kasutada stabiilseid tugipunkte ja kontrollplaan saaks taasesitada montaa\u017eiloogikat. See on eriti oluline p\u00e4rast kuumt\u00f6\u00f6tlust, kui sirgus v\u00f5i detailide suhe v\u00f5ib muutuda ja valitud pindadel v\u00f5ib olla vaja teha l\u00f5plikku viimistlust.<\/p>\n<p>Hanke puhul tuleks v\u00e4ltida protsessi \u00fcksikasjade t\u00e4psustamist, mis ei kaitse funktsionaalset n\u00f5uet. Tarnija v\u00f5ib valida erinevaid t\u00f6\u00f6riistade v\u00f5i masinate j\u00e4rjestusi, saavutades samal ajal sama l\u00f5pptulemuse. Keskenduge pakkumiskutses m\u00f5\u00f5detavatele vastuv\u00f5tukriteeriumidele: materjal, kuumt\u00f6\u00f6tlus, k\u00f5vadus, hamba geomeetria, sobivus, l\u00e4bijooks, pinnaviimistlus, m\u00f5\u00f5tmed ja n\u00f5utavad aruanded. See hoiab hinnapakkumised v\u00f5rreldavad, v\u00f5imaldades samal ajal t\u00f5husat protsessi.<\/p>\n<h2>Tootmisjooniste n\u00f5uded<\/h2>\n<p>Tootmiseks tuleb m\u00e4\u00e4ratleda kogu \u00fchendusliides, mitte ainult nimihammaste suurus. Joonisel peaks olema n\u00e4idatud hammass\u00fcsteem, efektiivne haardumine, kogupikkus, k\u00fclgnevad teljekaelad ja \u00f5lad, tugipunktide viited, n\u00f5utav vise, materjali seisukord ja mis tahes funktsionaalne pinnaviimistlus. Kui osa peab asendama olemasolevat v\u00f5lli, tuleb m\u00e4rkida, millised m\u00f5\u00f5tmed on m\u00f5\u00f5detud kulumata osade p\u00f5hjal, ja esitada \u00fchendusrummu, h\u00fclsi, hargi v\u00f5i hammasratta teave, kui see on saadaval.<\/p>\n<p>Samuti esitage tehnilist \u00fclevaadet m\u00f5jutav t\u00f6\u00f6info: edastatud p\u00f6\u00f6rdemoment, p\u00f6\u00f6rlemiskiirus, tagasik\u00e4igu- v\u00f5i l\u00f6\u00f6gikoormus, m\u00e4\u00e4rimine, saastumine, temperatuur, aksiaalne liikumine ja eeldatav montaa\u017eimeetod. Need sisendid aitavad tootmis- ja kontrolliplaani tegeliku \u00fchendusega vastavusse viia. Joonisel tuleks tuvastada kriitilised kontrolliomadused, et sama vastuv\u00f5tualust saaks kasutada nii esimeste artiklite kui ka korduvate tellimuste puhul.<\/p>\n<h2>Korduma kippuvad k\u00fcsimused<\/h2>\n<p>Need k\u00fcsimused h\u00f5lmavad teavet, mida on k\u00f5ige sagedamini vaja, et muuta hammasv\u00f5lli p\u00e4ring tootmisk\u00f5lblikuks ja kontrollitavaks jooniseks.<\/p>\n<details class=\"ss-faq\">\n<summary>Millist teavet on vaja enne selle hammasv\u00f5lli hinnapakkumise esitamist?<\/summary>\n<p>Saatke kontrollitud joonis, kogus, paaritusn\u00f6\u00f6ri teave, materjali ja kuumt\u00f6\u00f6tluse n\u00f5uded, p\u00f6\u00f6rdemoment ja kiirus, t\u00f6\u00f6keskkond ning vajalikud kontrolldokumendid. Kui joonis on mittet\u00e4ielik, tuvastage puudulikud m\u00f5\u00f5tmed, et need saaks enne tootmist tehnilise \u00fclevaatuse k\u00e4igus lahendada.<\/p>\n<\/details>\n<details class=\"ss-faq\">\n<summary>Kas spline'i geomeetriat saab kohandada?<\/summary>\n<p>Jah, kohandatud moodulit v\u00f5i sammu, hammaste arvu, r\u00f5hunurka, l\u00e4bim\u00f5\u00f5te, haardumist ja k\u00fclgnevaid v\u00f5lli omadusi saab hinnata vastastikuse liidese ja t\u00f6\u00f6koormuse p\u00f5hjal. K\u00f5ik hamba geomeetria muudatused tuleb kontrollida vastastikuse elemendi suhtes, kuna need muudavad sobivust, kontakti ja vahetatavust.<\/p>\n<\/details>\n<details class=\"ss-faq\">\n<summary>Kuidas tuleks k\u00f5vadust m\u00e4\u00e4rata?<\/summary>\n<p>Esitage k\u00f5vaduse v\u00e4\u00e4rtus koos m\u00f5\u00f5tmiskohaga ja vajadusel ka korpuse s\u00fcgavuse v\u00f5i s\u00fcdamiku n\u00f5uetega. \u00dcks k\u00f5vadusnumber ei m\u00e4\u00e4ra automaatselt kogu v\u00f5lli seisukorda, eriti kui kasutatakse lokaliseeritud v\u00f5i korpuse karastamise protsesse.<\/p>\n<\/details>\n<details class=\"ss-faq\">\n<summary>Kuidas peaks v\u00e4ljavoolu kontrollima?<\/summary>\n<p>Seo viskeulatus funktsionaalse tugipunktiga, n\u00e4iteks laagrikaela, juhthammasratta l\u00e4bim\u00f5\u00f5du v\u00f5i hammasratta viitenumbriga. Tolerants peaks kaitsma s\u00f5lme ja kontakti, mitte olema lihtsalt v\u00f5imalikult tihe. N\u00e4idake joonisel tugipunkti ja m\u00f5\u00f5tmistingimusi.<\/p>\n<\/details>\n<details class=\"ss-faq\">\n<summary>Mida tuleks kulunud v\u00f5lli vahetamisel kontrollida?<\/summary>\n<p>Kontrollige nii vastasrummu v\u00f5i -h\u00fclsi kui ka v\u00f5lli. M\u00f5\u00f5tke v\u00f5imaluse korral kulumata alasid ja dokumenteerige h\u00f5\u00f5rdumised, s\u00fcvendid, as\u00fcmmeetriline kontakt v\u00f5i l\u00f5tvus. Need t\u00e4helepanekud aitavad eristada normaalset kulumist sobivus-, joondamis- v\u00f5i m\u00e4\u00e4rimisprobleemidest.<\/p>\n<\/details>\n<h2>K\u00fcsi hinnapakkumist<\/h2>\n<ul class=\"ss-product-quote-list\">\n<li>Kontrollitud joonistamine ja redigeerimine<\/li>\n<li>Paaritusspline'i\/liidese teave<\/li>\n<li>Materjali ja kuumt\u00f6\u00f6tluse n\u00f5uded<\/li>\n<li>T\u00f6\u00f6\u00fclesanded ja keskkond<\/li>\n<li>Koguse ja kontrolli dokumentatsioon<\/li>\n<\/ul>\n<p>Saatke joonis ja rakenduse \u00fcksikasjad alloleva p\u00e4ringuvormi kaudu. Tehniline \u00fclevaade keskendub \u00fchenduskohale, materjali seisukorrale, funktsionaalsetele andmetele, t\u00f6\u00f6\u00fclesannetele ja kontrollin\u00f5uetele, seega p\u00f5hineb hinnapakkumine tegelikul komponendi m\u00e4\u00e4ratlusel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C45 sisemine hammaslatt, karastatud ja l\u00f5\u00f5mutatud HB280-320 k\u00f5vadusega, konfiguratsiooni jaoks m\u00e4\u00e4ratud pinnakaredusega Ra0.4.<\/p>","protected":false},"featured_media":1575,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"product_brand":[],"product_cat":[2938,2940],"product_tag":[],"class_list":["post-1626","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-custom-spline-shafts","product_cat-internal-spline-shafts","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1626","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1626"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1626"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/et\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}