\n Disponible\n <\/div>\n
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\n <\/i>Solicitud personalizada
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n###<\/p>\n
\n\n\n\n\n\n\n Productos generales
\u00c1rea de aplicaci\u00f3n\/servicio<\/td>\n | Soluciones de piezas met\u00e1licas para veh\u00edculos, maquinaria agr\u00edcola, maquinaria de construcci\u00f3n, equipos de transporte, sistemas de v\u00e1lvulas y bombas, piezas met\u00e1licas para maquinaria agr\u00edcola, soporte de motor, soporte de chasis de cami\u00f3n, caja de cambios, carcasa de engranajes, tapa de engranajes, eje, eje estriado, polea, brida, tubo de conexi\u00f3n, tuber\u00eda, v\u00e1lvula hidr\u00e1ulica, carcasa de v\u00e1lvula, accesorio, brida, rueda, volante, carcasa de bomba de aceite, carcasa de arranque, carcasa de bomba de refrigerante, eje de transmisi\u00f3n, engranaje de transmisi\u00f3n, pi\u00f1\u00f3n, cadenas, etc.<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Proceso principal de fabricaci\u00f3n de piezas en bruto para la fundici\u00f3n de acero<\/td>\n |
Fundici\u00f3n a la cera perdida (molde de cera hecho con cera a temperatura media) \/ Fundici\u00f3n de precisi\u00f3n;
Fundici\u00f3n a la cera perdida (molde de cera fabricado con cera a baja temperatura) \/ Fundici\u00f3n de precisi\u00f3n;
<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tolerancia de piezas en bruto - Tolerancia de fundici\u00f3n<\/td>\n | CT7-8 para el proceso de fundici\u00f3n a la cera perdida
CT4-6 para el proceso de fundici\u00f3n a la cera perdida<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Material aplicable<\/td>\n | Acero al carbono, acero bajo en carbono, acero medio en carbono, G35, G45, WCB, WCA, WCC, ISO 340-550,
Acero al carbono aleado: G25CrMo4, acero resistente al calor,
Acero inoxidable: CF8, CF8M, G-X6CrNiMo1810, G-X7CrNiNb1189, SUS 304, 304L, 316, 316L.
O seg\u00fan los requisitos del cliente.
Aleaci\u00f3n de cobre
Lat\u00f3n: HPb59-1, CuZn39Pb1\/2\/3, CuZn40, C36000, C37710, C67400, etc.
Bronce de aluminio: QAl11-6-6, CuAl10Fe2\/3, CuAl10Ni5Fe5, C65500, C95600, C87500
Bronce de esta\u00f1o: CuPb5Sn5Zn5, C83600, C84400, C86500, etc.
Magnesio<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tama\u00f1o\/Dimensiones de la pieza en bruto para fundici\u00f3n<\/td>\n | 2 mm-600 mm \/ 0,08 pulgadas-24 pulgadas seg\u00fan los requisitos del cliente.<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Peso de la pieza en bruto para fundici\u00f3n<\/td>\n | Rango de 0,01 kg a 85 kg.<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Proceso de mecanizado aplicable<\/td>\n |
Mecanizado CNC \/ Torneado \/ Fresado \/ Mandrinado \/ Taladrado \/ Roscado \/ Brochado \/ Escariado \/ Rectificado \/ Bru\u00f1ido, etc.
<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tolerancia de mecanizado<\/td>\n | De 0,005 mm a 0,01 mm y 0,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Calidad de la superficie mecanizada<\/td>\n | Ra 0,8-Ra3,2 seg\u00fan los requisitos del cliente.<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tratamiento t\u00e9rmico aplicable<\/td>\n |
Normalizaci\u00f3n, recocido, temple y revenido, cementaci\u00f3n, nitruraci\u00f3n, nitruraci\u00f3n de carbono, temple por inducci\u00f3n.
<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Tratamiento de superficie de acabado aplicable<\/td>\n | Granallado\/chorro de arena, pulido, pasivaci\u00f3n de superficie, pintura de imprimaci\u00f3n, recubrimiento en polvo, recubrimiento ED, cromado, zincado, recubrimiento Dacromat, pintura de acabado,<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Cantidad m\u00ednima de pedido<\/td>\n | Para fundici\u00f3n de acero: 200 unidades
Para mecanizado: 50 unidades<\/td>\n<\/tr>\n | \n| Plazo de entrega<\/td>\n | 45 d\u00edas a partir de la fecha de recepci\u00f3n del dep\u00f3sito para la fundici\u00f3n de acero. <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nTipos de splines<\/h2>\nExisten cuatro tipos de estr\u00edas: involuta, de chaveta paralela, helicoidal y esf\u00e9rica. Conozca sus caracter\u00edsticas. Si tiene dudas, puede solicitar un presupuesto. Estas estr\u00edas se utilizan com\u00fanmente en la fabricaci\u00f3n de maquinaria especial, reparaciones y otras aplicaciones. La empresa CZPT Manufacturing Company fabrica estos ejes. Somos un fabricante especializado y estaremos encantados de atenderle.
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/T_splineshaft_3.webp\") <\/p>\n Splines involutas<\/h2>\nEl perfil estriado evolvente proporciona una estructura m\u00e1s r\u00edgida y duradera, y est\u00e1 disponible en diversos di\u00e1metros y con distintos n\u00fameros de estr\u00edas. Generalmente, se utilizan acero, acero al carbono o titanio como materias primas. Otros materiales, como la fibra de carbono, tambi\u00e9n pueden ser adecuados. Sin embargo, el titanio puede ser dif\u00edcil de producir, por lo que algunos fabricantes elaboran perfiles estriados con otros componentes.
Cuando se utilizan estr\u00edas en los ejes, evitan que las piezas se separen durante el funcionamiento. Estas caracter\u00edsticas las convierten en una opci\u00f3n ideal para asegurar conjuntos mec\u00e1nicos. Las estr\u00edas con ranuras curvas hacia adentro no tienen esquinas afiladas y, por lo tanto, son menos propensas a romperse o separarse durante el funcionamiento. Estas propiedades les permiten soportar operaciones de alta velocidad, como el frenado, la aceleraci\u00f3n y la inversi\u00f3n de marcha.
Un estriado macho se equipa con una cara orientada hacia el exterior, y un estriado hembra se inserta a trav\u00e9s del centro. Los dientes del estriado macho suelen tener puntas biseladas para proporcionar holgura en la zona de transici\u00f3n. Los radios y el ancho de los dientes de un estriado macho suelen ser mayores que los de un estriado hembra. Estas especificaciones se encuentran en los manuales de dise\u00f1o ANSI o DIN.
El espesor efectivo de los dientes de una estr\u00eda depende del error en el perfil de la evolvente y del error de avance. Asimismo, el espaciado entre los dientes y las chavetas de la estr\u00eda puede afectar dicho espesor. Las estr\u00edas evolventes en un eje estriado se dise\u00f1an de manera que al menos el 25 % de los dientes se engranen durante el acoplamiento, lo que resulta en una distribuci\u00f3n uniforme de la carga y el desgaste en la estr\u00eda.<\/p>\n Splines de clave paralela<\/h2>\nUn eje estriado paralelo presenta una h\u00e9lice de ranuras de igual tama\u00f1o alrededor de su circunferencia. Estas ranuras suelen ser paralelas o de perfil evolvente. Las estr\u00edas minimizan las concentraciones de tensi\u00f3n en las uniones fijas y permiten el movimiento lineal y rotatorio. Las estr\u00edas pueden ser mecanizadas o laminadas en fr\u00edo. Las estr\u00edas laminadas en fr\u00edo son m\u00e1s resistentes que las mecanizadas y se utilizan con frecuencia en aplicaciones que requieren alta resistencia, precisi\u00f3n y una superficie lisa.
Un eje estriado con chavetas paralelas presenta ranuras y chavetas paralelas al eje del mismo. Este dise\u00f1o es ideal para aplicaciones donde la capacidad de carga es primordial y se requiere un movimiento suave. Un eje estriado con chavetas paralelas puede fabricarse con aceros aleados, que son aleaciones a base de hierro que tambi\u00e9n pueden contener cromo, n\u00edquel, molibdeno, cobre u otros materiales de aleaci\u00f3n.
Un eje estriado puede utilizarse para transmitir par y proporcionar antirrotaci\u00f3n cuando funciona como gu\u00eda lineal. Estos ejes tienen perfiles cuadrados que encajan con las ranuras de la pieza de acoplamiento, transmitiendo as\u00ed par y rotaci\u00f3n. Adem\u00e1s, su longitud es f\u00e1cilmente ajustable y se utilizan habitualmente en la industria aeroespacial. Su fiabilidad y resistencia a la fatiga lo convierten en una excelente opci\u00f3n para numerosas aplicaciones.
La principal diferencia entre un eje con estr\u00edas paralelas y un eje con chaveta es que el primero ofrece mayor flexibilidad. Carecen de ranuras, que reducen la capacidad de transmisi\u00f3n de par. Las estr\u00edas distribuyen la carga de manera uniforme a lo largo de los dientes del engranaje, lo que se traduce en una mayor vida \u00fatil del eje. En aplicaciones agr\u00edcolas, la vida \u00fatil del eje es fundamental. La maquinaria agr\u00edcola, por ejemplo, requiere la capacidad de funcionar a altas velocidades durante periodos prolongados.
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/C_splineshaft_3.webp\") <\/p>\n Splines helicoidales involutas<\/h2>\nLas estr\u00edas evolventes son un dise\u00f1o com\u00fan para ejes estriados. Son el tipo m\u00e1s utilizado y se caracterizan por un espaciado uniforme entre sus dientes. Adem\u00e1s, los dientes de este dise\u00f1o son m\u00e1s cortos que los de los ejes con estr\u00edas paralelas, lo que reduce la concentraci\u00f3n de tensiones. Estas estr\u00edas se pueden usar para transmitir potencia a engranajes flotantes o fijos y reducen la concentraci\u00f3n de tensiones en la articulaci\u00f3n fija. Las estr\u00edas evolventes son el tipo m\u00e1s com\u00fan de eje estriado y se utilizan ampliamente en diversas aplicaciones en la industria automotriz, m\u00e1quinas herramienta y otros sectores.
Los ejes estriados helicoidales de perfil evolvente son ideales para aplicaciones que implican movimiento axial y rotaci\u00f3n. Permiten el acoplamiento y desacoplamiento frontal. Este dise\u00f1o tambi\u00e9n permite un di\u00e1metro mayor que el de un eje estriado paralelo. El resultado es una caja de engranajes de alta eficiencia. Adem\u00e1s de su durabilidad, las estr\u00edas tambi\u00e9n se pueden utilizar en otras aplicaciones que impliquen par y transferencia de energ\u00eda.
Se puede utilizar un nuevo modelo estad\u00edstico para determinar el n\u00famero de dientes que se acoplan para una carga determinada. Estas estr\u00edas se caracterizan por un ajuste preciso en los di\u00e1metros mayores, lo que transfiere la concentricidad del eje a la estr\u00eda hembra. La estr\u00eda macho tiene puntas biseladas para mayor holgura en la zona de transici\u00f3n. Los manuales de dise\u00f1o ANSI y DIN especifican las diferentes clases de ajuste.
El dise\u00f1o de las estr\u00edas helicoidales evolventes es similar al de los engranajes, y sus crestas o dientes se acoplan con las ranuras correspondientes de la pieza de acoplamiento. Esto permite la transmisi\u00f3n de par y rotaci\u00f3n a la pieza de acoplamiento, manteniendo la alineaci\u00f3n de ambos componentes. Se utilizan diferentes tipos de estr\u00edas en distintas aplicaciones. Las estr\u00edas pueden tener diferentes alturas de diente.<\/p>\n Ranuras esf\u00e9ricas de evolvente<\/h2>\nCuando se utilizan estr\u00edas, permiten que el eje y el cubo se acoplen uniformemente a lo largo de toda la circunferencia del eje. Gracias a la distribuci\u00f3n uniforme de los dientes, la carga que pueden transmitir es homog\u00e9nea y su posici\u00f3n se mantiene constante independientemente de la longitud del eje. Ya sea que el eje se utilice para transmitir par o potencia, las estr\u00edas son una excelente opci\u00f3n. Proporcionan m\u00e1xima resistencia y permiten movimientos lineales o rotatorios.
Existen tres tipos b\u00e1sicos de estr\u00edas: helicoidales, de corona y de bola. Las estr\u00edas de corona presentan ranuras igualmente espaciadas, con lados de perfil evolvente y paralelos. Las estr\u00edas helicoidales utilizan dientes de perfil evolvente y se emplean frecuentemente en ejes de peque\u00f1o di\u00e1metro. Las estr\u00edas de bola incorporan un rodamiento de bolas en el interior del eje estriado para facilitar el movimiento rotatorio y minimizar la concentraci\u00f3n de tensiones en las uniones fijas.
Los dos tipos de estr\u00edas se clasifican seg\u00fan las clases de ajuste ANSI. Las estr\u00edas de ra\u00edz redondeada tienen dientes que engranan a lo largo del eje longitudinal de rotaci\u00f3n. Las estr\u00edas de ra\u00edz plana tienen dientes similares, pero est\u00e1n dise\u00f1adas para optimizar la resistencia en usos a corto plazo. Ambos tipos de estr\u00edas son importantes para asegurar que el eje se alinee correctamente y no se desalinee.
El coeficiente de fricci\u00f3n del cubo es un proceso complejo. Cuando el cubo est\u00e1 descentrado, el centro se mueve de forma predecible pero irregular. Adem\u00e1s, cuando el eje est\u00e1 centrado, el centro puede oscilar entre estar centrado y descentrado. Para compensar esto, el par debe ser suficiente para mantener el eje en su eje durante todos los \u00e1ngulos de rotaci\u00f3n. Si bien las estr\u00edas de lados rectos proporcionan un centrado similar, presentan factores de carga de desalineaci\u00f3n menores.
![\"eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/B_splineshaft_3.webp\") <\/p>\n Ejes con chaveta<\/h2>\nEn esencia, los ejes estriados poseen dientes o crestas que encajan entre s\u00ed para transmitir el par motor. Dado que las estr\u00edas no son tan altas como los engranajes evolventes, ofrecen una transmisi\u00f3n de par uniforme. Adem\u00e1s, permiten variaciones de par y rotaci\u00f3n, y mejoran la resistencia al desgaste. Gracias a su durabilidad, los ejes estriados son muy utilizados en la industria aeroespacial, donde proporcionan mayor fiabilidad y una vida \u00fatil m\u00e1s prolongada.
Los ejes con chaveta est\u00e1n disponibles en diferentes materiales, longitudes y di\u00e1metros. En aplicaciones de transmisi\u00f3n de alta potencia, ofrecen mayor par motor y velocidad de rotaci\u00f3n. El mayor par que generan les permite transmitir potencia a la caja de engranajes. Sin embargo, no son tan duraderos como los ejes estriados, raz\u00f3n por la cual estos \u00faltimos suelen preferirse en estas aplicaciones. Si bien son m\u00e1s caros, son igualmente eficaces en la transmisi\u00f3n de par.
Los ejes con chavetas paralelas tienen perfiles y nervaduras independientes y se utilizan en aplicaciones que requieren exactitud y precisi\u00f3n. Los ejes con chavetas y estr\u00edas laminadas son m\u00e1s resistentes que los ejes con estr\u00edas cortadas y se utilizan donde la precisi\u00f3n es esencial. Estas estr\u00edas tambi\u00e9n tienen un acabado liso, lo que las convierte en una buena opci\u00f3n para aplicaciones de precisi\u00f3n. Adem\u00e1s, funcionan bien con engranajes y otros sistemas mec\u00e1nicos que requieren una transmisi\u00f3n de par precisa.
El acero al carbono es otro material utilizado para ejes estriados. Se caracteriza por su maleabilidad y su bajo contenido de carbono, lo que contribuye a un movimiento fiable. Sin embargo, si busca algo m\u00e1s duradero, considere el acero ferroso. Este tipo contiene metales como n\u00edquel, cromo y molibdeno. Es importante recordar que el acero al carbono no es el \u00fanico material a tener en cuenta.<\/p>\n ![\"Eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l1.webp\") ![\"Eje](\"https:\/\/img.hzpt.com\/img\/spline_shaft\/spline_shaft_l2.webp\")
Editor por czh 2023-01-08<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Descripci\u00f3n del producto Bienes generales Aplicaci\u00f3n\/Servicios Ubicaci\u00f3n Piezas de acero Soluci\u00f3n para Veh\u00edculos de motor, Dispositivos agr\u00edcolas, Dispositivos de dise\u00f1o, Herramientas de transporte, M\u00e9todo de v\u00e1lvulas y bombas, Componentes de acero para dispositivos agr\u00edcolas, Soporte de motor, Soporte de chasis de cami\u00f3n, Caja de equipo, Carcasa de equipo, Cubierta de equipo, Eje, Eje estriado, Polea, Brida, Tubo de conexi\u00f3n, Tubo, V\u00e1lvula hidr\u00e1ulica, Carcasa de v\u00e1lvula [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[87,1801,19,620,1094,1851,755],"class_list":["post-841","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-custom-shaft","tag-input-shaft","tag-shaft","tag-shaft-drive","tag-spline-shaft","tag-transmission-input-shaft","tag-transmission-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/841\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | |