{"id":1145,"date":"2023-03-01T16:33:14","date_gmt":"2023-03-01T16:33:14","guid":{"rendered":"http:\/\/splineshaft.top\/china-z10-bore-size-12mm-to-90mm-standard-keyless-shaft-locking-assembly-drive-shaft-electric-motor\/"},"modified":"2023-03-01T16:33:14","modified_gmt":"2023-03-01T16:33:14","slug":"china-z10-bore-size-12mm-to-90mm-standard-keyless-shaft-locking-assembly-drive-shaft-electric-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/china-z10-bore-size-12mm-to-90mm-standard-keyless-shaft-locking-assembly-drive-shaft-electric-motor\/","title":{"rendered":"Motor el\u00e9ctrico con eje de transmisi\u00f3n, conjunto de bloqueo de eje sin chaveta est\u00e1ndar China Z10, di\u00e1metro interior de 12 mm a 90 mm."},"content":{"rendered":"

Material: cuarenta y cinco#
Di\u00e1metro interior: 12 mm ~ 90 mm
Di\u00e1metro exterior: 32 mm ~ 100 mm
Ancho: 11 mm ~ 38 mm
Rango de par: 0,038 kN\u00b7m ~ 7,2 kN\u00b7m
Variedad: Ensamblajes de bloqueo
Peso corporal: 0,06 kg ~ 3,3 kg (a medida)
Aplicaci\u00f3n: Maquinaria de refuerzo, maquinaria metal\u00fargica, maquinaria qu\u00edmica.
Uso: intercambio de clave \u00fanica y spline
Identificaci\u00f3n de la mercanc\u00eda: conjunto de bloqueo de eje sin llave com\u00fan de gran fiabilidad
Especificaciones del embalaje: caja de cart\u00f3n, caja de madera
Puerto: HangZhou,ZheJiang <\/p>\n

Conjunto de bloqueo de eje sin llave com\u00fan de fiabilidad sustancial <\/p>\n

Descripci\u00f3n:
El tipo Z10 es un bloqueo el\u00e9ctrico de eje sin llave. Puede cambiar una ranura de llave y estr\u00edas, Proveedor chino de m\u00e1quinas compresoras de aire de gran presi\u00f3n, compresor de aire industrial accionado por correa de 200 litros para reconocer la relaci\u00f3n entre las \u00e1reas de la maquinaria (como la rueda dentada, el volante) y los ejes, para que se pueda transmitir la carga. Mediante el trabajo de alta resistencia del perno cuando el dispositivo de bloqueo est\u00e1 funcionando, se produce una gran resistencia de fuerza de sujeci\u00f3n restringida entre el cubo, el bucle interno y el eje. Al soportar el peso y la carga, depende de la fuerza el\u00e9ctrica de conexi\u00f3n entre la unidad de bloqueo y la maquinaria y el par de fricci\u00f3n adicional para transmitir torsi\u00f3n o fuerza en el eje.<\/p>\n

Par\u00e1metro de gran confiabilidad, conjunto de bloqueo de eje sin llave regular<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
DIMENSI\u00d3N
[mm]<\/td>\n		Tornillo <\/td>\nCarga nominal<\/td>\nPar de torsi\u00f3n de
apretar
perno de bloqueo
METROA<\/sub>
N\u00b7 Motor de arranque para moto acu\u00e1tica CZPT JF650 X2 21163-3702 21163-3709 21163-3712 21163-3714 503SB203 18330N m<\/td>\n		Peso
[Kg]<\/td>\n<\/tr>\n
d<\/td>\n D<\/td>\ndw<\/sub><\/td>\nI<\/td>\nH<\/td>\nmi<\/td>\nd1<\/sub><\/td>\nAxial
Conducir
Ft<\/sub> [kN]<\/td>\n		Esfuerzo de torsi\u00f3n
METROt<\/sub>
[kN\u00b7m]<\/td>\n<\/tr>\n
1214161818<\/td>\n3237414444<\/td>\n1012141516<\/td>\n99121212<\/td>\n1111151515<\/td>\nuno 1 1.51.51.5<\/td>\nM5M5M5M5M5<\/td>\n89131014<\/td>\n.0380.0520.090.080.112<\/td>\n55555<\/td>\n.060.080.ciento veinti\u00fan ciento veinte.12<\/td>\n<\/tr>\n
2571242424<\/td>\n4747505050<\/td>\n1718192571<\/td>\n1212141414<\/td>\n1515181818<\/td>\n1.51.5222<\/td>\nM5M5M5M5M5<\/td>\n1620172571<\/td>\n.ciento cuarenta.1840.ciento sesenta.veinte.28<\/td>\n55555<\/td>\nciento cincuenta. ciento cincuenta. veinte. 20. 2<\/td>\n<\/tr>\n
3030303636<\/td>\n6060607272<\/td>\n2425262830<\/td>\n1616161818<\/td>\n2571257122<\/td>\n22222<\/td>\nM5M5M5M6M6<\/td>\n2325273743<\/td>\n.280.320.360.550.68<\/td>\n5551212<\/td>\n.30.30.30.40.4<\/td>\n<\/tr>\n
3644444450<\/td>\n7280808090<\/td>\n3134353638<\/td>\n1825712571<\/td>\n2224242426<\/td>\n2 2 2 2 2.cinco<\/td>\nM6M6M6M6M6<\/td>\n4641444755<\/td>\n.740.70.770.851.1<\/td>\n1212121212<\/td>\n.40.sesenta.60.60.8<\/td>\n<\/tr>\n
5 0571 1555<\/td>\n9095715715710<\/td>\n4042424548<\/td>\n2222232323<\/td>\n2626292929<\/td>\n2.52.5333<\/td>\nM6M6M6M6M6<\/td>\n6472546677<\/td>\n1.321.541.131.51.85<\/td>\n1212121212<\/td>\n.80.81.once.once.1<\/td>\n<\/tr>\n
6262626868<\/td>\n110110110115115<\/td>\n4850525055<\/td>\n2323232323<\/td>\n2929292929<\/td>\n33333<\/td>\nM6M6M6M6M6<\/td>\n6977847390<\/td>\nuno.sesenta y uno.922.171.82.44<\/td>\n1212121212<\/td>\n1.31.31.31.41.4<\/td>\n<\/tr>\n
6875757580<\/td>\n115138138138145<\/td>\n657106560<\/td>\n2325252525<\/td>\n2931313131<\/td>\n34444<\/td>\nM6M8M8M8M8<\/td>\n10397117133108<\/td>\ntres.12.setenta y tres.524.33.veinticinco<\/td>\n1229292929<\/td>\nuno.41.setenta y uno.setenta y uno.setenta y uno.nueve<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n14514515515710<\/td>\n6570657075<\/td>\n2525303030<\/td>\n3131383838<\/td>\n44444<\/td>\nM8M8MBM8M8<\/td>\n121133145170190<\/td>\ntres.974.setenta y cuatro.setenta y cinco.987.2<\/td>\n2929292929<\/td>\nuno.noventa y uno.noventa y tres.33.33.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Detalles de la organizaci\u00f3n
Nuestras recompensas
Certificaciones
Embalaje y entrega
Preguntas frecuentesP: \u00bfSon ustedes una unidad de fabricaci\u00f3n o una organizaci\u00f3n comercial?<\/strong>
A: HangZhou CZPT Clutch Co., Ltd se fund\u00f3 en 1999. Somos un fabricante experto de conjuntos de bloqueo y embragues con veinte a\u00f1os de experiencia en R& 38 6T Pi\u00f1\u00f3n de embrague de motosierra para Echo CS3000 Parte de repuesto de motosierra D.<\/p>\n

P: \u00bfC\u00f3mo obtener el costo?<\/strong>
A: Por favor, ind\u00edquenos el tipo de soluci\u00f3n que necesita y le enviaremos un presupuesto lo antes posible.<\/p>\n

Si no est\u00e1 seguro de estos detalles, por favor inf\u00f3rmenos:
El di\u00e1metro interno es mm, el di\u00e1metro exterior es mm, el ancho es mm, el rango de torque es kN\u00b7 Bomba de aire multifunci\u00f3n transportable Pantalla digital inteligente Mini inflador de neum\u00e1ticos Bomba compresora de aire para veh\u00edculos m,<\/p>\n

P: \u00bfCu\u00e1l es la cantidad m\u00ednima de pedido (MOQ)?<\/strong>
R: La cantidad m\u00ednima de compra para la mayor\u00eda de nuestros art\u00edculos es de 1 unidad.
Productos conectados
Nuestros proveedores <\/p>\n

\n

Tipos de splines<\/h2>\n

Existen cuatro tipos de estr\u00edas: involuta, de chaveta paralela, helicoidal y esf\u00e9rica. Conozca sus caracter\u00edsticas. Si tiene dudas, puede solicitar un presupuesto. Estas estr\u00edas se utilizan com\u00fanmente en la fabricaci\u00f3n de maquinaria especial, reparaciones y otras aplicaciones. La empresa CZPT Manufacturing Company fabrica estos ejes. Somos un fabricante especializado y estaremos encantados de atenderle.
\"eje<\/p>\n

Splines involutas<\/h2>\n

El perfil estriado evolvente proporciona una estructura m\u00e1s r\u00edgida y duradera, y est\u00e1 disponible en diversos di\u00e1metros y con distintos n\u00fameros de estr\u00edas. Generalmente, se utilizan acero, acero al carbono o titanio como materias primas. Otros materiales, como la fibra de carbono, tambi\u00e9n pueden ser adecuados. Sin embargo, el titanio puede ser dif\u00edcil de producir, por lo que algunos fabricantes elaboran perfiles estriados con otros componentes.
Cuando se utilizan estr\u00edas en los ejes, evitan que las piezas se separen durante el funcionamiento. Estas caracter\u00edsticas las convierten en una opci\u00f3n ideal para asegurar conjuntos mec\u00e1nicos. Las estr\u00edas con ranuras curvas hacia adentro no tienen esquinas afiladas y, por lo tanto, son menos propensas a romperse o separarse durante el funcionamiento. Estas propiedades les permiten soportar operaciones de alta velocidad, como el frenado, la aceleraci\u00f3n y la inversi\u00f3n de marcha.
Un estriado macho se equipa con una cara orientada hacia el exterior, y un estriado hembra se inserta a trav\u00e9s del centro. Los dientes del estriado macho suelen tener puntas biseladas para proporcionar holgura en la zona de transici\u00f3n. Los radios y el ancho de los dientes de un estriado macho suelen ser mayores que los de un estriado hembra. Estas especificaciones se encuentran en los manuales de dise\u00f1o ANSI o DIN.
El espesor efectivo de los dientes de una estr\u00eda depende del error en el perfil de la evolvente y del error de avance. Asimismo, el espaciado entre los dientes y las chavetas de la estr\u00eda puede afectar dicho espesor. Las estr\u00edas evolventes en un eje estriado se dise\u00f1an de manera que al menos el 25 % de los dientes se engranen durante el acoplamiento, lo que resulta en una distribuci\u00f3n uniforme de la carga y el desgaste en la estr\u00eda.<\/p>\n

Splines de clave paralela<\/h2>\n

Un eje estriado paralelo presenta una h\u00e9lice de ranuras de igual tama\u00f1o alrededor de su circunferencia. Estas ranuras suelen ser paralelas o de perfil evolvente. Las estr\u00edas minimizan las concentraciones de tensi\u00f3n en las uniones fijas y permiten el movimiento lineal y rotatorio. Las estr\u00edas pueden ser mecanizadas o laminadas en fr\u00edo. Las estr\u00edas laminadas en fr\u00edo son m\u00e1s resistentes que las mecanizadas y se utilizan con frecuencia en aplicaciones que requieren alta resistencia, precisi\u00f3n y una superficie lisa.
Un eje estriado con chavetas paralelas presenta ranuras y chavetas paralelas al eje del mismo. Este dise\u00f1o es ideal para aplicaciones donde la capacidad de carga es primordial y se requiere un movimiento suave. Un eje estriado con chavetas paralelas puede fabricarse con aceros aleados, que son aleaciones a base de hierro que tambi\u00e9n pueden contener cromo, n\u00edquel, molibdeno, cobre u otros materiales de aleaci\u00f3n.
Un eje estriado puede utilizarse para transmitir par y proporcionar antirrotaci\u00f3n cuando funciona como gu\u00eda lineal. Estos ejes tienen perfiles cuadrados que encajan con las ranuras de la pieza de acoplamiento, transmitiendo as\u00ed par y rotaci\u00f3n. Adem\u00e1s, su longitud es f\u00e1cilmente ajustable y se utilizan habitualmente en la industria aeroespacial. Su fiabilidad y resistencia a la fatiga lo convierten en una excelente opci\u00f3n para numerosas aplicaciones.
La principal diferencia entre un eje con estr\u00edas paralelas y un eje con chaveta es que el primero ofrece mayor flexibilidad. Carecen de ranuras, que reducen la capacidad de transmisi\u00f3n de par. Las estr\u00edas distribuyen la carga de manera uniforme a lo largo de los dientes del engranaje, lo que se traduce en una mayor vida \u00fatil del eje. En aplicaciones agr\u00edcolas, la vida \u00fatil del eje es fundamental. La maquinaria agr\u00edcola, por ejemplo, requiere la capacidad de funcionar a altas velocidades durante periodos prolongados.
\"eje<\/p>\n

Splines helicoidales involutas<\/h2>\n

Las estr\u00edas evolventes son un dise\u00f1o com\u00fan para ejes estriados. Son el tipo m\u00e1s utilizado y se caracterizan por un espaciado uniforme entre sus dientes. Adem\u00e1s, los dientes de este dise\u00f1o son m\u00e1s cortos que los de los ejes con estr\u00edas paralelas, lo que reduce la concentraci\u00f3n de tensiones. Estas estr\u00edas se pueden usar para transmitir potencia a engranajes flotantes o fijos y reducen la concentraci\u00f3n de tensiones en la articulaci\u00f3n fija. Las estr\u00edas evolventes son el tipo m\u00e1s com\u00fan de eje estriado y se utilizan ampliamente en diversas aplicaciones en la industria automotriz, m\u00e1quinas herramienta y otros sectores.
Los ejes estriados helicoidales de perfil evolvente son ideales para aplicaciones que implican movimiento axial y rotaci\u00f3n. Permiten el acoplamiento y desacoplamiento frontal. Este dise\u00f1o tambi\u00e9n permite un di\u00e1metro mayor que el de un eje estriado paralelo. El resultado es una caja de engranajes de alta eficiencia. Adem\u00e1s de su durabilidad, las estr\u00edas tambi\u00e9n se pueden utilizar en otras aplicaciones que impliquen par y transferencia de energ\u00eda.
Se puede utilizar un nuevo modelo estad\u00edstico para determinar el n\u00famero de dientes que se acoplan para una carga determinada. Estas estr\u00edas se caracterizan por un ajuste preciso en los di\u00e1metros mayores, lo que transfiere la concentricidad del eje a la estr\u00eda hembra. La estr\u00eda macho tiene puntas biseladas para mayor holgura en la zona de transici\u00f3n. Los manuales de dise\u00f1o ANSI y DIN especifican las diferentes clases de ajuste.
El dise\u00f1o de las estr\u00edas helicoidales evolventes es similar al de los engranajes, y sus crestas o dientes se acoplan con las ranuras correspondientes de la pieza de acoplamiento. Esto permite la transmisi\u00f3n de par y rotaci\u00f3n a la pieza de acoplamiento, manteniendo la alineaci\u00f3n de ambos componentes. Se utilizan diferentes tipos de estr\u00edas en distintas aplicaciones. Las estr\u00edas pueden tener diferentes alturas de diente.<\/p>\n

Ranuras esf\u00e9ricas de evolvente<\/h2>\n

Cuando se utilizan estr\u00edas, permiten que el eje y el cubo se acoplen uniformemente a lo largo de toda la circunferencia del eje. Gracias a la distribuci\u00f3n uniforme de los dientes, la carga que pueden transmitir es homog\u00e9nea y su posici\u00f3n se mantiene constante independientemente de la longitud del eje. Ya sea que el eje se utilice para transmitir par o potencia, las estr\u00edas son una excelente opci\u00f3n. Proporcionan m\u00e1xima resistencia y permiten movimientos lineales o rotatorios.
Existen tres tipos b\u00e1sicos de estr\u00edas: helicoidales, de corona y de bola. Las estr\u00edas de corona presentan ranuras igualmente espaciadas, con lados de perfil evolvente y paralelos. Las estr\u00edas helicoidales utilizan dientes de perfil evolvente y se emplean frecuentemente en ejes de peque\u00f1o di\u00e1metro. Las estr\u00edas de bola incorporan un rodamiento de bolas en el interior del eje estriado para facilitar el movimiento rotatorio y minimizar la concentraci\u00f3n de tensiones en las uniones fijas.
Los dos tipos de estr\u00edas se clasifican seg\u00fan las clases de ajuste ANSI. Las estr\u00edas de ra\u00edz redondeada tienen dientes que engranan a lo largo del eje longitudinal de rotaci\u00f3n. Las estr\u00edas de ra\u00edz plana tienen dientes similares, pero est\u00e1n dise\u00f1adas para optimizar la resistencia en usos a corto plazo. Ambos tipos de estr\u00edas son importantes para asegurar que el eje se alinee correctamente y no se desalinee.
El coeficiente de fricci\u00f3n del cubo es un proceso complejo. Cuando el cubo est\u00e1 descentrado, el centro se mueve de forma predecible pero irregular. Adem\u00e1s, cuando el eje est\u00e1 centrado, el centro puede oscilar entre estar centrado y descentrado. Para compensar esto, el par debe ser suficiente para mantener el eje en su eje durante todos los \u00e1ngulos de rotaci\u00f3n. Si bien las estr\u00edas de lados rectos proporcionan un centrado similar, presentan factores de carga de desalineaci\u00f3n menores.
\"eje<\/p>\n

Ejes con chaveta<\/h2>\n

En esencia, los ejes estriados poseen dientes o crestas que encajan entre s\u00ed para transmitir el par motor. Dado que las estr\u00edas no son tan altas como los engranajes evolventes, ofrecen una transmisi\u00f3n de par uniforme. Adem\u00e1s, permiten variaciones de par y rotaci\u00f3n, y mejoran la resistencia al desgaste. Gracias a su durabilidad, los ejes estriados son muy utilizados en la industria aeroespacial, donde proporcionan mayor fiabilidad y una vida \u00fatil m\u00e1s prolongada.
Los ejes con chaveta est\u00e1n disponibles en diferentes materiales, longitudes y di\u00e1metros. En aplicaciones de transmisi\u00f3n de alta potencia, ofrecen mayor par motor y velocidad de rotaci\u00f3n. El mayor par que generan les permite transmitir potencia a la caja de engranajes. Sin embargo, no son tan duraderos como los ejes estriados, raz\u00f3n por la cual estos \u00faltimos suelen preferirse en estas aplicaciones. Si bien son m\u00e1s caros, son igualmente eficaces en la transmisi\u00f3n de par.
Los ejes con chavetas paralelas tienen perfiles y nervaduras independientes y se utilizan en aplicaciones que requieren exactitud y precisi\u00f3n. Los ejes con chavetas y estr\u00edas laminadas son m\u00e1s resistentes que los ejes con estr\u00edas cortadas y se utilizan donde la precisi\u00f3n es esencial. Estas estr\u00edas tambi\u00e9n tienen un acabado liso, lo que las convierte en una buena opci\u00f3n para aplicaciones de precisi\u00f3n. Adem\u00e1s, funcionan bien con engranajes y otros sistemas mec\u00e1nicos que requieren una transmisi\u00f3n de par precisa.
El acero al carbono es otro material utilizado para ejes estriados. Se caracteriza por su maleabilidad y su bajo contenido de carbono, lo que contribuye a un movimiento fiable. Sin embargo, si busca algo m\u00e1s duradero, considere el acero ferroso. Este tipo contiene metales como n\u00edquel, cromo y molibdeno. Es importante recordar que el acero al carbono no es el \u00fanico material a tener en cuenta.<\/p>\n

\"Motor\"Motor
Editor por czh 2023-03-02<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Material: 45# Di\u00e1metro interior: 12 mm ~ 90 mm Di\u00e1metro exterior: 32 mm ~ 100 mm Ancho: 11 mm ~ 38 mm Rango de par: 0,038 kN\u00b7m ~ 7,2 kN\u00b7m Tipo: Conjuntos de bloqueo Peso: 0,06 kg ~ 3,3 kg (a medida) Aplicaci\u00f3n: Maquinaria de elevaci\u00f3n, maquinaria metal\u00fargica, maquinaria qu\u00edmica Uso: intercambio de llave \u00fanica y estr\u00eda Identificaci\u00f3n del producto: conjunto de bloqueo de eje sin llave com\u00fan de alta fiabilidad Especificaciones del embalaje: caja de cart\u00f3n, caja de madera Puerto: Hangzhou, Zhejiang Descripci\u00f3n del conjunto de bloqueo de eje sin llave com\u00fan de alta fiabilidad: El tipo Z10 es un candado el\u00e9ctrico de eje sin llave. Puede [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2748,19,620],"class_list":["post-1145","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-locking-assembly","tag-shaft","tag-shaft-drive"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1145\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}