China Stainless Steel Spline Shaft Stainless Steel Propeller Shaft Hydraulic Pump Shaft supplier

Σύνθεση: Σπλάιν
Content: Stainless metal
Coatings: Other
Torque Ability: Customers’requirements
Duration: Customers’ Ask for
Design Number: Personalized
Merchandise identify: Knurled Shaft
Application: water pump
Variety: Machining Services
Colour: Silver
Standard: Personalized Component
Certification: ISO9 Shaft-Entrance Axle-RH for Ssangyong Korando C New Actyon Intercontinental Top quality Program CERTIFICATION ♦ FECO NMRV050 Speed Reducer ratio140 Worm Gearbox for industrial tools SILVER MEDAL WAS AWARDED AT THE Nationwide Convention ON THEAPPLICATION OF SPARK CUP Technological innovation ♦ Earn THE Countrywide AWARD FOR CZPT IN CIVILIZATION Competition ♦ GET THE LC OF THE CHINESE Authorities
certification Packaging We have safe packing in picket circumstances.
Our packers have several years of experience.
transportation FAQ

Δυσκαμψία και Στρεπτική Ταλάντωση των Σφηνοειδών Συνδέσμων

Σε αυτήν την εργασία, περιγράφουμε ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά της σύζευξης spline και εξετάζουμε τη συμπεριφορά της σε στρεπτικές ταλαντώσεις. Διερευνούμε επίσης την επίδραση της κακής ευθυγράμμισης spline στη σύζευξη ρότορα-spline. Αυτά τα αποτελέσματα θα βοηθήσουν στο σχεδιασμό βελτιωμένων συστημάτων σύζευξης spline για διάφορες εφαρμογές. Τα αποτελέσματα παρουσιάζονται στον Πίνακα 1.

Ακαμψία της σύζευξης με σπλήνα

Η ακαμψία ενός συνδέσμου με αυλακώσεις είναι συνάρτηση της δύναμης εμπλοκής μεταξύ των αυλακώσεων σε ένα σύστημα σύνδεσης ρότορα-αυλακώσεων και της στατικής μετατόπισης των κραδασμών. Η δύναμη εμπλοκής εξαρτάται από τις παραμέτρους σύζευξης, όπως η ροπή μετάδοσης και το πάχος του αυλακώσεων. Αυξάνεται μη γραμμικά με το πάχος του αυλακώσεων.
Ένα απλοποιημένο μοντέλο σύζευξης αυλακώσεων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αξιολόγηση της κατανομής φορτίου των αυλακώσεων υπό δονήσεις και παροδικά φορτία. Το χιτώνιο αυλακώσεων του άξονα μετατοπίζεται κατά την κατεύθυνση z και εφαρμόζεται ροπή αντίστασης T στην εξωτερική επιφάνεια του χιτωνίου. Αυτό το απλό μοντέλο μπορεί να ικανοποιήσει ένα ευρύ φάσμα μηχανικών απαιτήσεων, αλλά μπορεί να υποφέρει από πολύπλοκες συνθήκες φόρτισης. Η ασύμμετρη ανοχή του μπορεί να επηρεάσει τη συμπεριφορά εμπλοκής του και τα πρότυπα κατανομής τάσεων.
Τα αποτελέσματα των προσομοιώσεων δείχνουν ότι η μέγιστη επιτάχυνση δόνησης και στα δύο Σχήματα 10 και 22 ήταν 3,03 g/s. Αυτά τα αποτελέσματα δείχνουν ότι μια κακή ευθυγράμμιση στην περιφερειακή κατεύθυνση αυξάνει την στιγμιαία πρόσκρουση. Ασυμμετρία στη γεωμετρία σύζευξης διαπιστώνεται επίσης στην εμπλοκή. Τα δόντια της δεξιάς πλευράς της σφήνας εμπλέκονται σφιχτά, ενώ αυτά στην αριστερή πλευρά είναι κακώς ευθυγραμμισμένα.
Λαμβάνοντας υπόψη τη γεωμετρία της σύζευξης spline, χρησιμοποιείται ένα ημι-αναλυτικό μοντέλο για τον υπολογισμό της ακαμψίας. Αυτό το μοντέλο είναι μια απλοποιημένη μορφή ενός κλασικού μοντέλου σύζευξης spline, με υπομήτρες που καθορίζουν το σχήμα και την ακαμψία της σύνδεσης. Καθώς η ανοχή σχεδιασμού είναι μια γνωστή τιμή, η ακαμψία ενός συστήματος σύζευξης spline μπορεί να αναλυθεί χρησιμοποιώντας τον ίδιο τύπο.
Τα αποτελέσματα των προσομοιώσεων δείχνουν επίσης ότι το σύστημα σύζευξης spline μπορεί να μοντελοποιηθεί χρησιμοποιώντας το MASTA, ένα εμπορικό εργαλείο CAE υψηλού επιπέδου για ανάλυση μετάδοσης. Σε αυτήν την περίπτωση, τα τμήματα spline μοντελοποιήθηκαν ως μια σειρά από τμήματα spline με μεταβλητή ακαμψία, η οποία υπολογίστηκε με βάση το αρχικό κενό μεταξύ των δοντιών spline. Στη συνέχεια, τα τμήματα spline μοντελοποιήθηκαν ως μια σειρά από τμήματα spline αυξανόμενης ακαμψίας, λαμβάνοντας υπόψη διαφορετικές κατασκευαστικές παραλλαγές. Η προκύπτουσα ανάλυση της γεωμετρίας της σύζευξης spline συγκρίνεται με εκείνη της προσέγγισης πεπερασμένων στοιχείων.
Παρά την υψηλή ακαμψία ενός συστήματος σύζευξης με spline, η κατάσταση επαφής των επιφανειών επαφής αλλάζει συχνά. Επιπλέον, η σύζευξη spline επηρεάζει την πλευρική δόνηση και παραμόρφωση του ρότορα. Ωστόσο, η μη γραμμικότητα της ακαμψίας δεν έχει μελετηθεί επαρκώς σε ρότορες με splined λόγω της έλλειψης ενός πλήρως αναλυτικού μοντέλου.

Χαρακτηριστικά της σύζευξης με σπλήνα

Η μελέτη της σύνδεσης με spline περιλαμβάνει μια σειρά από παράγοντες σχεδιασμού. Αυτοί περιλαμβάνουν το βάρος, τα υλικά και τις απαιτήσεις απόδοσης. Το βάρος είναι ιδιαίτερα σημαντικό στον τομέα της αεροναυπηγικής. Το βάρος αποτελεί συχνά ένα ζήτημα για τους μηχανικούς σχεδιασμού, επειδή τα υλικά έχουν ποικίλη διαστατική σταθερότητα, βάρος και ανθεκτικότητα. Επιπλέον, οι περιορισμοί χώρου και άλλοι περιορισμοί διαμόρφωσης ενδέχεται να απαιτούν τη χρήση συνδέσμων με spline σε ορισμένες εφαρμογές.
Οι κύριες παράμετροι που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για κάθε σχεδιασμό σύνδεσης με οδοντωτή ράγα είναι η μέγιστη κύρια τάση, ο συντελεστής κακής κατανομής και η μέγιστη τάση εδράνου των δοντιών. Το μέγεθος καθεμίας από αυτές τις παραμέτρους πρέπει να είναι μικρότερο ή ίσο με την εξωτερική διάμετρο της οδοντωτής ράγας, προκειμένου να παρέχεται σταθερότητα. Η εξωτερική διάμετρος της οδοντωτής ράγας πρέπει να είναι τουλάχιστον τέσσερις ίντσες μεγαλύτερη από την εσωτερική διάμετρο της οδοντωτής ράγας.
Μόλις επικυρωθεί ο φυσικός σχεδιασμός, δημιουργείται η βάση γνώσεων για τη σύζευξη spline. Αυτό το μοντέλο είναι προγραμματισμένο εκ των προτέρων και αποθηκεύει τα σήματα των παραμέτρων σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των περιορισμών απόδοσης και κατασκευής. Στη συνέχεια, συγκρίνει τις τιμές των παραμέτρων με τα σήματα των κανόνων σχεδιασμού και κατασκευάζει μια γεωμετρική αναπαράσταση της σύζευξης spline. Ένα οπτικό μοντέλο δημιουργείται από τα σήματα εισόδου και μπορεί να χειριστεί αλλάζοντας διαφορετικές παραμέτρους και προδιαγραφές.
Η ακαμψία μιας καμπύλης σύνδεσης με αυλακώσεις είναι μια άλλη σημαντική παράμετρος για τον προσδιορισμό της ακαμψίας της ακαμψίας της ακαμψίας. Η κατανομή ακαμψίας της ακαμψίας επηρεάζει την πλευρική δόνηση και παραμόρφωση του ρότορα. Η μέθοδος πεπερασμένων στοιχείων είναι μια χρήσιμη τεχνική για την απόκτηση πλευρικής ακαμψίας των ακαμψών συνδέσεων. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει πολλές βελτιώσεις στο πλέγμα και απαιτεί υψηλό υπολογιστικό κόστος.
Η διάμετρος του συνδέσμου σφηνοειδούς σύρματος πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη ώστε να μεταδίδει τη ροπή στρέψης. Ένας σφηνοειδής σύρτης με μεγαλύτερη διάμετρο μπορεί να έχει μεγαλύτερη ικανότητα μετάδοσης ροπής επειδή έχει μικρότερη περιφέρεια. Ωστόσο, η μεγαλύτερη διάμετρος ενός σφηνοειδούς σύρματος είναι λεπτότερη από τον άξονα, και ο τελευταίος μπορεί να είναι πιο κατάλληλος εάν η ροπή στρέψης κατανέμεται σε μεγαλύτερο αριθμό δοντιών.
Οι σύνδεσμοι με πολύσφηνο οδοντωτό σύνδεσμο ταξινομούνται ανάλογα με το προφίλ των δοντιών τους κατά μήκος της αξονικής και ακτινικής κατεύθυνσης. Τα ακτινικά και αξονικά προφίλ των δοντιών επηρεάζουν τη συμπεριφορά του εξαρτήματος και τις ζημιές από τη φθορά. Οι πολύσφηνοι οδοντωτοί σύνδεσμοι με στεφανωμένο προφίλ είναι επιρρεπείς σε γωνιακή κακή ευθυγράμμιση. Συνήθως, αυτοί οι σύνδεσμοι με πολύσφηνο οδοντωτό σύνδεσμο είναι υπερμεγέθεις για να εξασφαλίζεται η ανθεκτικότητα και η ασφάλεια.

Δυσκαμψία της σύζευξης spline στην ανάλυση στρεπτικών ταλαντώσεων

Αυτό το άρθρο παρουσιάζει ένα γενικό πλαίσιο για τη μελέτη των στρεπτικών κραδασμών που προκαλούνται από την ακαμψία των σφηνοειδών συνδέσμων σε αεροκινητήρες. Βασίζεται σε μια προηγούμενη μελέτη σχετικά με τους σφηνοειδή συνδέσμους. Χαρακτηρίζεται από τους ακόλουθους τρεις παράγοντες: ακαμψία κάμψης, ολική ευκαμψία και εφαπτομενική ακαμψία. Το πρώτο κριτήριο είναι η ισοδύναμη διάμετρος των εξωτερικών και εσωτερικών σφηνοειδών. Τόσο η ακαμψία της σφηνοειδούς σύνδεσης όσο και η μετατόπιση των σφηνοειδών αξιολογούνται χρησιμοποιώντας την παράγωγο της ολικής ευκαμψίας.
Η ακαμψία μιας οδοντωτής σύνδεσης μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με την κατανομή του φορτίου κατά μήκος της οδοντωτής σύνδεσης. Οι μεταβλητές που επηρεάζουν την ακαμψία των οδοντωτών συνδέσεων περιλαμβάνουν το επίπεδο ροπής, τα σφάλματα ευρετηρίασης των δοντιών και την κακή ευθυγράμμιση. Για να διερευνηθούν οι επιπτώσεις αυτών των μεταβλητών, αναπτύχθηκε ένας αναλυτικός τύπος. Η μέθοδος εφαρμόζεται σε διάφορα είδη οδοντωτών συνδέσεων, όπως οδοντωτές συνδέσεις με πολλαπλά εξαρτήματα.
Παρά τη δυσκολία υπολογισμού της ακαμψίας της σύζευξης spline, είναι δυνατό να μοντελοποιηθεί η επαφή μεταξύ των δοντιών του άξονα και της πλήμνης χρησιμοποιώντας μια αναλυτική προσέγγιση. Αυτή η προσέγγιση βοηθά στον προσδιορισμό βασικών μεγεθών της λειτουργίας σύζευξης, όπως οι μέγιστες πιέσεις επαφής, οι ροπές αντίδρασης και η στροφορμή. Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει ακριβή αποτελέσματα για τις σύζευξεις spline και είναι κατάλληλη τόσο για στρεπτική όσο και για δομική ανάλυση κραδασμών.
Η ακαμψία της σύζευξης spline θεωρείται συνήθως άκαμπτη σε δυναμικά μοντέλα. Ωστόσο, διάφορα δυναμικά φαινόμενα που σχετίζονται με τις αρθρώσεις spline πρέπει να καταγράφονται σε μοντέλα υψηλής πιστότητας συστήματος μετάδοσης κίνησης. Για να επιτευχθεί αυτό, προτείνεται μια γενική αναλυτική διατύπωση ακαμψίας βασισμένη σε ένα ημιαναλυτικό μοντέλο κατανομής φορτίου spline. Ο προκύπτων πίνακας ακαμψίας περιέχει τιμές ακτινικής και κεκλιμένης ακαμψίας καθώς και στρεπτική ακαμψία. Η ανάλυση απλοποιείται περαιτέρω με τη μέθοδο αντιστροφής σε μπλοκ.
Είναι απαραίτητο να λαμβάνεται υπόψη η στρεπτική ταλάντωση ενός συστήματος μετάδοσης ισχύος πριν από την επιλογή του συνδέσμου. Μια ακριβής ανάλυση των στρεπτικών ταλαντώσεων είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια του συνδέσμου. Αυτό το άρθρο συζητά επίσης μελέτες περιπτώσεων φθοράς του άξονα σφηνοειδούς και βλαβών που προκαλούνται από στρέψη. Η συζήτηση θα ολοκληρωθεί με την ανάπτυξη μιας ισχυρής και αποτελεσματικής μεθόδου για την προσομοίωση αυτών των προβλημάτων σε πραγματικά σενάρια.

Επίδραση της κακής ευθυγράμμισης των σφηνών στη σύζευξη ρότορα-σφηνών

Σε αυτή τη μελέτη, διερευνάται η επίδραση της κακής ευθυγράμμισης των spline στη σύζευξη ρότορα-spline. Αναλύεται το όριο σταθερότητας και ο μηχανισμός της αστάθειας του ρότορα. Διαπιστώνουμε ότι η δύναμη εμπλοκής μιας κακής ευθυγράμμισης των spline αυξάνεται μη γραμμικά με το πάχος των spline. Τα αποτελέσματα καταδεικνύουν ότι η κακή ευθυγράμμιση είναι υπεύθυνη για την αστάθεια του συστήματος σύζευξης ρότορα-spline.
Εισάγεται μια σκόπιμη κακή ευθυγράμμιση της οδοντωτής σφήνας για να επιτευχθεί μια συνθήκη παρεμβολής και μηδενικής οπισθοδρόμησης. Αυτό οδηγεί σε ανομοιόμορφη κατανομή φορτίου μεταξύ των δοντιών της οδοντωτής σφήνας. Μια περαιτέρω κακή ευθυγράμμιση της οδοντωτής σφήνας της τάξης των 50 μm μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία της σύζευξης ρότορα-σφήνας. Η μέγιστη τάση εφελκυσμού της ρίζας μετατοπίζεται προς τα αριστερά υπό αυτές τις συνθήκες.
Η θετική κακή ευθυγράμμιση της οδοντωτής σφήνας αυξάνει την κακή ευθυγράμμιση του πλέγματος του γραναζιού. Αντίθετα, η αρνητική κακή ευθυγράμμιση της οδοντωτής σφήνας δεν έχει καμία επίδραση. Η κακή ευθυγράμμιση της οδοντωτής σφήνας προς τα δεξιά είναι αντίθετη από τον ελικοειδή δείκτη. Η περιοχή υψηλής επαφής μετακινείται από το κέντρο προς την αριστερή πλευρά. Και στις δύο περιπτώσεις, το πλέγμα του γραναζιού είναι κακώς ευθυγραμμισμένο λόγω εκτροπής και κλίσης του γραναζιού υπό φορτίο.
Αυτή η μεταβολή της επιφάνειας του δοντιού μετριέται ως η μεταβολή στην ανοχή στην εγκάρσια επίπεδη επιφάνεια. Οι τιμές ακτινικής και αξονικής ανοχής είναι οι ίδιες, ενώ η διαφορά μεταξύ των δύο είναι μικρότερη. Εκτός από τη δύναμη τριβής, η αξονική ανοχή των σφηνών είναι η ίδια, γεγονός που αυξάνει την κακή ευθυγράμμιση του πλέγματος των γραναζιών. Ως εκ τούτου, η ίδια διαδικασία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της δύναμης τριβής ενός συνδέσμου ρότορα-σφηνών.
Η κακή ευθυγράμμιση του πλέγματος των γραναζιών επηρεάζει την απόδοση της σύζευξης σφηνοειδούς-ρότορα. Αυτή η κακή ευθυγράμμιση αλλάζει την κατανομή του πλέγματος των γραναζιών και μεταβάλλει τις τάσεις επαφής και κάμψης. Επομένως, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τις επιπτώσεις της κακής ευθυγράμμισης στις συνδέσεις σφηνοειδούς. Χρησιμοποιώντας ένα απλοποιημένο σύστημα ελικοειδούς ζεύγους γραναζιών, οι Hong et al. εξέτασαν την κατανομή φορτίου κατά μήκος της διεπαφής των δοντιών της σφηνοειδούς. Αυτή η κακή ευθυγράμμιση προκάλεσε αλλαγή στο μοτίβο επαφής των πλευρών. Τα μη ευθυγραμμισμένα δόντια εμφάνισαν παραμόρφωση υπό φορτίο και ανέπτυξαν ροπή κλίσης στο γρανάζι.
Η επίδραση της κακής ευθυγράμμισης των σφηνών στις συνδέσεις ρότορα-σφηνών ελαχιστοποιείται με τη χρήση ενός μηχανισμού που μειώνει την αντίστροφη κίνηση. Ο μηχανισμός περιλαμβάνει αρσενικά και θηλυκά μέλη με συνεργαζόμενες σφηνώσεις. Το ένα μέλος σχηματίζεται από δύο ομοαξονικά ευθυγραμμισμένα σφηνοειδή τμήματα με ακραίες επιφάνειες διαμορφωμένες ώστε να εμπλέκονται σε σχέση ολίσθησης. Η συσκευή σύνδεσης εφαρμόζει αξονικά φορτία σε αυτά τα τμήματα, προκαλώντας την περιστροφή τους το ένα σε σχέση με το άλλο.

επιμελητής από czh 21-02-2023