{"id":1168,"date":"2023-04-17T01:10:42","date_gmt":"2023-04-17T01:10:42","guid":{"rendered":"http:\/\/splineshaft.top\/china-good-quality-czpt-oem-large-steel-forging-gear-driving-spline-shaft-types-of-transmission-shaft-wholesaler\/"},"modified":"2023-04-17T01:10:42","modified_gmt":"2023-04-17T01:10:42","slug":"china-good-quality-czpt-oem-large-steel-forging-gear-driving-spline-shaft-types-of-transmission-shaft-wholesaler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/china-good-quality-czpt-oem-large-steel-forging-gear-driving-spline-shaft-types-of-transmission-shaft-wholesaler\/","title":{"rendered":"China Good quality CZPT OEM Large Steel Forging Gear Driving Spline Shaft, Types of Transmission Shaft wholesaler"},"content":{"rendered":"
\n
\n

Produktbeskrivelse<\/h2>\n

\n

\n

Produktbeskrivelse<\/p>\n

Supply: Bevel\/Helical\/Spur\/Internal Gear, Bevel\/Spiral\/Crown Pinion, Gear Segment\/Helical Rack, Herringbone\/Helical Gear Shaft\/Eccentric Shaft\/ Hollow Shaft\/ Crank shaft\/Camshaft, Abnormal Axle and other transmission parts for transmission device & equipment (large industrial reducer & driver),which mainly used on cement, mining, metallurgical industry, Seaport facilities etc. <\/p>\n

1.Herringbone Gear\u00a0 Processing
Double Helical Gear drawing CHECK, Make casting Mold, Forging Mold Quality Inspection Check, Machine Processing, Check Size\\Hardness\\Surface Finish and other technical parameters on drawing.\u00a0
2.CZPT Package
Spray anti-rust oil on Herringbone Gear Shaft, Wrap waterproof cloth around Gear Shaft for reducer, Prepare package by shaft shape&weight to choose steel frame, steel support or wooden box etc.
3. OEM Customized Gear\u00a0
We supply OEM SERVICE, customized herringbone gear shaft with big module, more than 1tons big weight, more than 3m length, 42CrMo\/35CrMo or your specified required material gear shaft.\u00a0<\/p>\n

Detaljerede billeder<\/p>\n

Produktparametre<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modul<\/td>\nm<\/td>\nRange: 5~70<\/td>\n<\/tr>\n
Gear Teeth Number<\/td>\nz<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Teeth Height<\/td>\nH<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Teeth Thickness<\/td>\nS<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Tooth pitch<\/td>\nP<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Tooth addendum<\/td>\nHa<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Tooth dedendum<\/td>\nHf<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Working height<\/td>\nh’<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Bottom clearance<\/td>\nC<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Trykvinkel<\/td>\n\u03b1<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Helix Angle,\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\nOEM by drawing’s technical parameters<\/td>\n<\/tr>\n
Surface hardness<\/td>\nHRC<\/td>\nRange: HRC 50~HRC63(Quenching)<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhed:<\/td>\nHB<\/td>\nRange: HB150~HB280; Hardening Tempering\/ Hardened Tooth Surface\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n
Overfladefinish<\/td>\n\u00a0<\/td>\nRange: Ra1.6~Ra3.2<\/td>\n<\/tr>\n
Tooth surface roughness<\/td>\nRa<\/td>\nRange: \u22650.4<\/td>\n<\/tr>\n
Gear Accuracy Grade<\/td>\n\u00a0<\/td>\nGrade Range: 5-6-7-8-9 (ISO 1328)<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter<\/td>\nD<\/td>\nRange: 1m~16m<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e6gt<\/td>\nKg<\/td>\nRange: Min. 100kg~Max. 80tons Single Piece<\/td>\n<\/tr>\n
Gear Position<\/td>\n\u00a0<\/td>\nInternal\/External Gear<\/td>\n<\/tr>\n
Toothed Portion Shape<\/td>\n\u00a0<\/td>\nSpur Gear\/Bevel\/Spiral\/Helical\/Straight<\/td>\n<\/tr>\n
Shaft shape<\/td>\n\u00a0<\/td>\nHerringbone Gear Shaft \/\u00a0Gear Shaft \/\u00a0Eccentric Shaft \/\u00a0Spur Gear \/\u00a0Girth Gear \/\u00a0Gear Wheel<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale<\/td>\nForging\/
St\u00f8bning<\/td>\n		Forging\/ Casting 45\/42CrMo\/40Cr or OEM<\/td>\n<\/tr>\n
Manufacturing Method<\/td>\n\u00a0<\/td>\nCut Gear<\/td>\n<\/tr>\n
Gear Teeth Milling<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u221a<\/td>\n<\/tr>\n
Gear Teeth Grinding<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u221a<\/td>\n<\/tr>\n
Varmebehandling<\/td>\n\u00a0<\/td>\nQuenching \/Carburizing<\/td>\n<\/tr>\n
Sand Blasting<\/td>\n\u00a0<\/td>\nNull<\/td>\n<\/tr>\n
Testing<\/td>\n\u00a0<\/td>\nUT\\MT<\/td>\n<\/tr>\n
Varem\u00e6rke<\/td>\n\u00a0<\/td>\nTOTEM\/OEM<\/td>\n<\/tr>\n
Anvendelse<\/td>\n\u00a0<\/td>\nGearbox, Reducer,
Petroleum,Cement,Mining,Metallurgy etc.
Wind driven generator,vertical mill reducer,oil rig helical gear,petroleum slurry pump gear shaft<\/td>\n<\/tr>\n
Transportpakke<\/td>\n\u00a0<\/td>\nExport package (wooden box, steel frame etc.)<\/td>\n<\/tr>\n
Oprindelse<\/td>\n\u00a0<\/td>\nKina<\/td>\n<\/tr>\n
HS-kode<\/td>\n\u00a0<\/td>\n8483409000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

Firmaprofil<\/p>\n

TOTEM Machinery focus on supplying GEAR SHAFT, ECCENTRIC SHAFT, HERRINGBONE GEAR, BEVEL GEAR, INTERNAL GEAR and other parts for transmission devices &\u00a0equipments(large industrial reducers &\u00a0drivers). Which were mainly used in the fields of port facilities, cement, mining, metallurgical industry etc. We invested in several machine processing factories,forging factories and casting factories,relies on these strong reliable and high-quality supplier network, to let our customers worry free.\u00a0<\/p>\n

1.Workshop & Processin<\/p>\n

2. Testing Facilities<\/p>\n

3. Customer Inspection &\u00a0Shipping<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/p>\n

What’s CZPT product processing progress?
Drawing CHECK, Make Forging Mold, Forging Mold Quality Inspection Check, Machine Processing, Check Size\\Hardness\\Surface Finish and other technical parameters on drawing.\u00a0<\/p>\n

How about TOTEM’s export package?
Spray anti-rust oil on Herringbone Gear Shaft, Wrap waterproof cloth around Gear Shaft for reducer, Prepare package by shaft shape&weight to choose steel frame, steel support or wooden box etc.<\/p>\n

Could I\u00a0customize gear\\gear shaft on TOTEM?
We supply customized Gear Shaft,Eccentric Shaft,Herringbone Gear,Internal Gear,Bevel Gear with big module, more than 1tons big weight, more than 3m length, forging or casting 42CrMo\/35CrMo or your specified required material.\u00a0<\/p>\n

Why can I\u00a0choose TOTEM?
TOTEM has 24hrs Salesman on-line, guarantee quick and positive feedback.
TOTEM Machinery invests and becomes shareholders of several machine processing factories, forging factories, casting factories, relies on these strong reliable and high-quality supplier’s network, to let customers worry-free purchase.
Experienced and Professional Forwarder Guarantee Log. transportation.<\/p>\n

\u00a0 <\/p>\n

\n

\n

\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Anvendelse:<\/th>\nMotor, Motorcycle, Machinery, Marine, Cement<\/td>\n<\/tr>\n
H\u00e5rdhed:<\/th>\nH\u00e6rdet tandoverflade<\/td>\n<\/tr>\n
Gearposition:<\/th>\nInternal\/External<\/td>\n<\/tr>\n
Fremstillingsmetode:<\/th>\nCast Gear<\/td>\n<\/tr>\n
Form p\u00e5 tanddel:<\/th>\nSkr\u00e5skive<\/td>\n<\/tr>\n
Materiale:<\/th>\nSt\u00f8bt st\u00e5l<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n\n\n\n
Pr\u00f8ver:<\/th>\n\n
\n
\n US$ 333\/Piece<\/strong>
\n 1 stk. (min. ordre)<\/span>\n <\/div>\n

|<\/span>
\n <\/i>Anmod om pr\u00f8ve\n <\/div>\n

<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
Tilpasning:<\/th>\n\n
\n
\n Tilg\u00e6ngelig\n <\/div>\n

|<\/span><\/p>\n

<\/i>Tilpasset anmodning<\/p><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/table>\n

\"splineaksel\"<\/p>\n

De forskellige typer af noter i en notaksel<\/h2>\n

En notaksel er en maskinkomponent med indvendige og udvendige noter. Noterne er dannet p\u00e5 fire forskellige m\u00e5der: Evolvent, parallel, savtakket og kugleformet. Du kan l\u00e6re mere om hver type not i denne artikel. N\u00e5r du v\u00e6lger en notaksel, skal du s\u00f8rge for at v\u00e6lge den rigtige til din applikation. L\u00e6s videre for at l\u00e6re om de forskellige typer noter, og hvordan de p\u00e5virker akslens ydeevne.<\/p>\n

Involvente splines<\/h2>\n

Evolvente noter i en notaksel bruges til at fastg\u00f8re og forl\u00e6nge mekaniske samlinger. De er glatte, indadbuede riller, der modst\u00e5r adskillelse under drift. En aksel med evolvente noter er ofte l\u00e6ngere end selve akslen. Denne funktion muligg\u00f8r mere aksial bev\u00e6gelse. Dette er fordelagtigt til mange anvendelser, is\u00e6r i en gearkasse.
Den evolvente spline er en formet spline, der ligner en parallel spline. Den er vinklet og best\u00e5r af t\u00e6nder, der skaber et spiralm\u00f8nster, der muligg\u00f8r line\u00e6r og roterende bev\u00e6gelse. Den adskiller sig fra andre splines ved savtakkede sider. Den har ogs\u00e5 en flad top. Det er en god mulighed for koblinger og andre anvendelser, hvor vinkelbev\u00e6gelse er n\u00f8dvendig.
Evolvente splines kaldes ogs\u00e5 evolvente t\u00e6nder p\u00e5 grund af deres form. De er flade p\u00e5 toppen og buede p\u00e5 siderne. Disse t\u00e6nder kan v\u00e6re enten indvendige eller udvendige. Som et resultat giver evolvente splines st\u00f8rre overfladekontakt, hvilket hj\u00e6lper med at reducere stress og tr\u00e6thed. Uanset formen er evolvente splines generelt nemme at bearbejde og montere.
Evolvente splines er en type splines, der bruges i splinede aksler. Disse splines har forskellige navne afh\u00e6ngigt af deres diametre. Et eksempel p\u00e5 betegnelser er en 32-tands hanspline, et 2.500-tands modul og en 30 graders trykvinkel. Et eksempel p\u00e5 en hunspline, en filet rodspline, bruges til at beskrive diameteren af \u200b\u200bden splinede aksel.
Den effektive tandtykkelse p\u00e5 noter afh\u00e6nger af antallet af notgange og nottypen. Evolvente noter i notaksler b\u00f8r v\u00e6re designet til at indgribe med 25 til 50 procent af nott\u00e6nderne under koblingen. Evolvente noter skal kunne modst\u00e5 belastningen uden at revne.<\/p>\n

Parallelle splines<\/h2>\n

Parallelle noter dannes p\u00e5 en notaksel ved at s\u00e6tte en eller flere t\u00e6nder i hinanden. Han-noten er placeret i midten af \u200b\u200bhun-noten. T\u00e6nderne p\u00e5 han-noten er ogs\u00e5 parallelle med akselaksen, men en almindelig forskydning f\u00e5r noterne til at rulle og vippe. Dette er almindeligt i mange industrielle anvendelser, og der er en r\u00e6kke m\u00e5der at forbedre noternes ydeevne p\u00e5.
Typisk bruges parallelle noter til at reducere friktion i en roterende del. Noterne p\u00e5 en notaksel er smallere p\u00e5 endefladen end p\u00e5 indersiden, hvilket g\u00f8r dem mere tilb\u00f8jelige til slid. Denne type not bruges i en r\u00e6kke forskellige industrier, s\u00e5som maskiner, og den giver ogs\u00e5 mulighed for st\u00f8rre effektivitet ved overf\u00f8rsel af drejningsmoment.
Evolvente splines p\u00e5 en notaksel er de mest almindelige. De har lige store t\u00e6nder og er derfor mindre tilb\u00f8jelige til at revne p\u00e5 grund af udmattelse. De har ogs\u00e5 en tendens til at v\u00e6re nemme at sk\u00e6re og montere. De er dog ikke den bedste type spline. Det er vigtigt at forst\u00e5 forskellen mellem parallelle og evolvente splines, f\u00f8r man beslutter sig for, hvilken spline man skal bruge.
Forskellen mellem not- og evolvente noter er st\u00f8rrelsen p\u00e5 sporene. Evolvente noter er generelt st\u00f8rre end parallelle noter. Disse typer noter giver mere moment til tandhjulets t\u00e6nder og reducerer belastningen under drift. De er ogs\u00e5 mere holdbare og har en l\u00e6ngere levetid. Og fordi de bruges p\u00e5 landbrugsmaskiner, er de afg\u00f8rende i denne type applikation.
\"splineaksel\"<\/p>\n

Savtakkede noter<\/h2>\n

En savtakket notaksel har flere fordele. Denne type aksel er meget justerbar. Dens store antal t\u00e6nder tillader store momenter, og dens kortere tandbredde muligg\u00f8r st\u00f8rre justering. Disse funktioner g\u00f8r denne type aksel til et ideelt valg til applikationer, hvor pr\u00e6cision er afg\u00f8rende. Nedenfor er nogle af fordelene ved denne type aksel. Disse fordele er blot nogle f\u00e5 af fordelene. L\u00e6r mere om denne type aksel.
Fr\u00e6sningsprocessen er billig og meget pr\u00e6cis. Den er nyttig til udvendige notaksler, men ikke egnet til indvendige notaksler. Denne type proces danner synkroniserede former p\u00e5 akslen, hvilket reducerer fremstillingscyklussen og stabiliserer den relative fase mellem not og gevind. Den bruger en slibeskive til at forme akslen. CZPT Manufacturing har et stort lager af savtakkede notaksler.
T\u00e6nderne p\u00e5 en savtakkede, notformede aksel er designet til at g\u00e5 i indgreb med navet langs hele akselens omkreds. Akslens t\u00e6nder er fordelt ensartet omkring noten, hvilket skaber et kontaktpunkt med flere t\u00e6nder over hele akselens l\u00e6ngde. Resultaterne af disse analyser er normalt tilfredsstillende. Men der er nogle begr\u00e6nsninger. Til at begynde med b\u00f8r noterne p\u00e5 den savtakkede, notformede aksel v\u00e6lges omhyggeligt. Hvis anvendelsen kr\u00e6ver storstilet analyse, kan det v\u00e6re n\u00f8dvendigt at \u00e6ndre designet.
Splines p\u00e5 den savtakkede splineaksel bruges ogs\u00e5 til andre form\u00e5l. De kan bruges til at overf\u00f8re drejningsmoment til en anden enhed. De fungerer ogs\u00e5 som en antirotationsenhed og fungerer som en line\u00e6r f\u00f8ring. B\u00e5de designet og typen af \u200b\u200bsplines bestemmer funktionen af \u200b\u200bden splineaksel. I bilindustrien bruges de i k\u00f8ret\u00f8jer, luftfart, jordflytningsmaskiner og mange andre industrier.<\/p>\n

Kuglesplines<\/h2>\n

Opfindelsen vedr\u00f8rer en kugleaksel. Akslen omfatter en flerhed af kugler, der er arrangeret i en serie og er operativt koblet til en lastbanesektion. Kuglerne er i stand til at rulle endel\u00f8st langs banen. Denne opfindelse vedr\u00f8rer ogs\u00e5 et kugleleje. Her er et kugleleje en af \u200b\u200bde mange typer tandhjul. Den f\u00f8lgende diskussion beskriver egenskaberne ved et kugleleje.
En kugleformet akselenhed omfatter en aksel med mindst \u00e9n kugleformet rille og en flerhed af omkredsg\u00e5ende trinriller. Akslen holdes i et f\u00f8rste holdemiddel, der str\u00e6kker sig i l\u00e6ngderetningen og holdes roterbart af et andet holdemiddel. B\u00e5de akslen og det f\u00f8rste holdemiddel drives i forhold til hinanden af \u200b\u200bet f\u00f8rste drivmiddel. Det er muligt at fremstille en kugleformet aksel p\u00e5 en r\u00e6kke forskellige m\u00e5der.
En kuglenotaksel har en m\u00f8trik med recirkulerende kugler. Kuglenotakselm\u00f8trikken glider i disse riller for at give line\u00e6r bev\u00e6gelse, samtidig med at den forhindrer rotation. En notaksel med en m\u00f8trik, der har recirkulerende kugler, kan ogs\u00e5 give roterende bev\u00e6gelse. En kuglenotaksel har ogs\u00e5 h\u00f8jere belastningskapacitet end en kugleb\u00f8sning. Af disse grunde er kuglenoter et fremragende valg til mange anvendelser.
I denne opfindelse er et par kugleformede aksler anbragt i en kasse under en b\u00e6reanordning 40. Hver af de to aksler str\u00e6kker sig langs en langsg\u00e5ende linje af armen 50. Den ene ende af hver aksel er roterbart underst\u00f8ttet af en glideblok 56. Glideblokken har ogs\u00e5 en st\u00f8ttearm 58, der underst\u00f8tter midterarmen 50 p\u00e5 en udkraget m\u00e5de.
\"splineaksel\"<\/p>\n

Sektor no-go m\u00e5ler<\/h2>\n

En no-go-m\u00e5ler er et v\u00e6rkt\u00f8j, der kontrollerer den notformede aksel for overdimensionering. Det er en effektiv m\u00e5de at bestemme overdimensioneringen af \u200b\u200ben notformet aksel uden at fjerne akslen. Den m\u00e5ler udvendige noter og savtakker. No-go-m\u00e5leren f\u00e5s i st\u00f8rrelser fra 19 mm til 130 mm med en profill\u00e6ngde p\u00e5 25 mm.
Sektor-no-go-m\u00e5leren har to grupper af diametralt modsatte t\u00e6nder. Afstanden mellem dem er fremstillet til en maksimal afstandsbredde, og tandtykkelsen skal v\u00e6re inden for en forudbestemt tolerance. Denne m\u00e5ler ville v\u00e6re uden for tolerancen, hvis noterne blev m\u00e5lt med en n\u00e5l. Dimensionerne af denne notaksel kan findes i de respektive ANSI- eller DIN-standarder.
Go-no-go-m\u00e5leren er nyttig til endelig inspektion af gevindstigningsdiameteren. Den er ogs\u00e5 nyttig til notaksler og gevindm\u00f8trikker. Gevindet p\u00e5 en skrue skal matche konturen af \u200b\u200bgo-no-go-m\u00e5lerhovedet for at undg\u00e5 en no-go-tilstand. Der er ingen erstatning for en kvalitetsmaskine. Det er et vigtigt v\u00e6rkt\u00f8j for enhver producent af notaksler og fastg\u00f8relseselementer.
NO-GO-m\u00e5leren kan registrere \u00e6ndringer i tandtykkelse. Den kan kalibreres i henhold til ISO17025-standarderne og har mange fordele i forhold til en non-go-m\u00e5ler. Den giver ogs\u00e5 en visuel reference til tykkelsen af \u200b\u200ben notaksel. N\u00e5r t\u00e6nderne matcher, betragtes akslen som klar til montering. Det er en kritisk proces. I nogle tilf\u00e6lde er det umuligt at bestemme den pr\u00e6cise l\u00e6ngde af akselnoten.
45-graders trykvinkel bruges mest almindeligt til aksler og momentafgivende elementer. Denne trykvinkel er den mest \u00f8konomiske med hensyn til v\u00e6rkt\u00f8jslevetid, men noterne vil ikke rulle p\u00e6nt som en 30-graders vinkel. 45-graders noten er mere tilb\u00f8jelig til at falde af st\u00f8rre end de to andre. Ofte vil den ogs\u00e5 have et kronet udseende. 37,5-graders trykvinkel er et kompromis mellem de to andre trykvinkler. Den bruges ofte, n\u00e5r notakselmaterialet er h\u00e5rdere end normalt.<\/p>\n

\"China\"China
editor by CX <\/div>\n<\/p><\/div>\n

2023-04-17<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Product Description Product Description Supply: Bevel\/Helical\/Spur\/Internal Gear, Bevel\/Spiral\/Crown Pinion, Gear Segment\/Helical Rack, Herringbone\/Helical Gear Shaft\/Eccentric Shaft\/ Hollow Shaft\/ Crank shaft\/Camshaft, Abnormal Axle and other transmission parts for transmission device & equipment (large industrial reducer & driver),which mainly used on cement, mining, metallurgical industry, Seaport facilities etc. 1.Herringbone Gear\u00a0 ProcessingDouble Helical Gear drawing CHECK, Make casting […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[440,948,1101,1794,1645,754,19,952,761,970,1094,764,1102,755],"class_list":["post-1168","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-product-catalog","tag-gear","tag-gear-shaft","tag-gear-transmission","tag-large-gear","tag-oem-gear","tag-oem-shaft","tag-shaft","tag-shaft-gear","tag-shaft-steel","tag-shaft-wholesaler","tag-spline-shaft","tag-steel-shaft","tag-transmission-gear","tag-transmission-shaft"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1168\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/splineshaft.top\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}